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近日，隨著一聲汽笛拉響，一列“復(fù)興號”動車組從重慶西站首發(fā)，駛向四川巴中，全程只用了2小時44分，較之前節(jié)約了1小時15分，行走在兩地間的人們，從“出遠(yuǎn)門”變成了“串門”。這樣振奮人心的故事正不斷上演。按照現(xiàn)有建設(shè)進(jìn)度，到2027年，重慶“米”字型高鐵網(wǎng)將基本成型，屆時重慶高鐵通車?yán)锍掏黄?900公里，將基本實現(xiàn)2小時市域暢行、3小時周邊省會城市暢達(dá)、6小時北上廣通達(dá)。

打造“米”字型高鐵網(wǎng)對于重慶至關(guān)重要。當(dāng)前全國各大城市都在爭相打造“米”字形高鐵網(wǎng)，建成“米”字形高鐵網(wǎng)對于重慶而言，同樣至關(guān)重要，尤其是在重慶奮力打造新時代西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點、內(nèi)陸開放綜合樞紐的背景下。推動建成“米”字形高鐵網(wǎng)，首先改變的是重慶的交通格局，將極大提高重慶各地區(qū)之間以及與周邊省市的交通聯(lián)系，大幅提升運輸服務(wù)供給能力，更好承載重慶人民的美好出行夢，讓市民乘坐高鐵出行也更加便捷，尤其是將推動渝東南地區(qū)高鐵實現(xiàn)“零”的突破。同時隨著川渝間越來越多的高鐵列車開通，兩地群眾“串門”越來越便捷，這將有力推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈交通一體化發(fā)展。目前成都到重慶兩大城市實現(xiàn)了“1小時達(dá)”，成渝動車高鐵日均客流量超10萬人次。當(dāng)然推動建成“米”字形高鐵網(wǎng)，改變的也不止是重慶交通格局，也將大幅提升重慶的輻射力和參與全國經(jīng)濟循環(huán)的能力，從而為重慶的經(jīng)濟發(fā)展提供更多的可能性，同時進(jìn)一步促進(jìn)西部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展。

形成由“十”到“米”字型高鐵網(wǎng)，還需加快落筆成型。來自重慶市交通運輸委數(shù)據(jù)顯示：目前重慶鐵路運營里程近2800公里，包括已經(jīng)建成的7條高鐵、在建的6條高鐵，高鐵總運營里程超1000公里。但重慶要真正推動重慶“米”字型高鐵網(wǎng)落筆成型，還有很長一段路要走。這就需要重慶繼續(xù)以建設(shè)國際性綜合交通樞紐城市為牽引，圍繞暢通“內(nèi)循環(huán)”，提升“外循環(huán)”，加快推動成渝中線高鐵、渝昆高鐵川渝段、渝湘高鐵重慶中心城區(qū)至黔江段等項目建成投用，不斷完善貨運通道“三主五輔”布局，推進(jìn)鐵路專用線等貨運設(shè)施建設(shè)，努力實現(xiàn)高鐵運營里程突破1900公里、鐵路網(wǎng)總規(guī)模達(dá)到3700公里的目標(biāo)。要加快建設(shè)重慶東站等項目，為重慶形成“米”字型高鐵網(wǎng)提供支撐。還要注重更加緊密的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，整體考慮接駁方式，尤其要大力推動京昆高鐵正線在重慶高鐵樞紐內(nèi)實現(xiàn)貫通，以及推動規(guī)劃重慶到粵港澳和京津冀方向的直達(dá)高鐵線路，盡量彌補出行缺陷。

形成由“十”到“米”的高鐵網(wǎng)，這承載著3000萬重慶人民對高鐵建設(shè)的殷切期盼，我們堅信逢山開路，遇水搭橋的重慶人，一定會將一幅縱橫交錯、四通八達(dá)的“米”字型高鐵網(wǎng)藍(lán)圖逐步從夢想變成現(xiàn)實。讓我們拭目以待！翹首期待！

作者：路漫漫（江北區(qū)）

審校：楊光志

責(zé)編：王梅