【地評線】渝論 | 重慶何以重回“汽車第一城”？
2024-07-30 06:00:00 來源： 華龍網(wǎng) 聽新聞
近期，重慶市經(jīng)濟和信息化委員會消息稱，今年上半年全市汽車產業(yè)發(fā)展交出一份優(yōu)異的“成績單”，1—6月，重慶汽車產量121.4萬輛，位列全國城市第一。1—6月，重慶新能源汽車產量39.1萬輛、同比增長1.5倍，遠高于全國平均增速（30.1%），增速在全國汽車產量前十大省市中排名第一位。其中問界M9自上市以來，大定更是突破11萬輛，銷量穩(wěn)居國內50萬元以上豪華車型第一，打破國外品牌在我國豪車市場的壟斷，創(chuàng)造中國豪華車型銷售新紀錄。
汽車產量從巔峰到低谷，再重回全國“汽車第一城”。我們不禁要問，重慶做對了什么？
順勢而為，搶占新賽道風口。早在2016年，重慶汽車產量就達到了315.62萬輛，成為全國唯一汽車年產量超過300萬輛的城市，但彼此的重慶更多是以燃油車為主，而且靠以價取勝，因此好景不長，甚至開始走下坡路，一度被一些城市反超，并拉開差距。好在重慶不甘示弱，選擇鉚足勁，主動謀變，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車新賽道上持續(xù)發(fā)力，積極攀登汽車產業(yè)高端化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、集群化、綠色化高峰，支持長安汽車、賽力斯等企業(yè)加快在智能網(wǎng)聯(lián)新能源等領域布局，持續(xù)推出深藍、阿維塔、問界等中高端品牌，從而實現(xiàn)了“換道超車”，最終重回全國“汽車第一城”。
重回巔峰，離不開堅實“家底”支撐。不同于傳統(tǒng)燃油車，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的“智慧因子”“高科技”屬性更強，產業(yè)鏈條更長，核心技術包括動力電池、電機、電控、充電設施等，并且需要與其他領域的技術融合，如互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、信息通信等，這些都需要完善和強大的配套產業(yè)支撐。近年來，重慶圍繞“建成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產業(yè)集群”目標，通過大力實施零部件產業(yè)集群提升專項行動，不斷完善純電動、插電式、增程式、氫燃料、換電式等新能源汽車的技術路線和發(fā)展模式，實現(xiàn)關鍵配套能力持續(xù)增強，其智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產業(yè)集群發(fā)展水平實現(xiàn)西部領先，為重慶在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車板塊的加速“超車”提供了強有力支撐。
除此之外，不斷豐富的應用場景、充電基礎設施的持續(xù)提升，海外市場的持續(xù)擴大，也為重慶汽車產量持續(xù)提升提供了動力。3個“第一”的背后，是重慶系統(tǒng)謀劃、整體推進，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車新賽道持續(xù)發(fā)力的結果。這也讓我們看到：向“世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產業(yè)集群”目標邁進，如今重慶汽車產業(yè)整體步伐沉穩(wěn)，勢不可擋，未來可期！
作者：路漫漫（江北區(qū)）
審校：楊金行
責編：楊洋
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責任編輯：邵煜晟
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