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西部陸海新通道物流和運營組織中心日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5年來，通道目的地從全球166個港口拓展到523個港口。西部陸海新通道已成為縱貫我國西南地區(qū)穩(wěn)定的黃金物流通道，為促進西部地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展、服務高水平對外開放提供了有力支撐。

在西部陸海新通道的海陸交匯處，北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭一派繁忙，無人駕駛集裝箱小車在海側和堆場雙向穿梭。日益高效完善的新通道，正吸引越來越多貨物在此進出口，巴西鋅精礦、南非鋰輝石、越南紙漿以及我國西南地區(qū)發(fā)電機、摩托車散件等大量通過鐵海聯(lián)運班列進出。

重慶環(huán)松工業(yè)（集團）有限公司銷售經(jīng)理高巧玲介紹，通過一站式物流運輸方案，公司產(chǎn)品直接通過多式聯(lián)運從北部灣港出口到目的地，所涉及拖車、碼頭、船務、報關等12項手續(xù)一次辦妥，幫助公司減少運輸成本20%，節(jié)省運輸時間12天，為公司“走出去”參與全球產(chǎn)業(yè)鏈分工搶占了先機。

西部陸海新通道位于我國西部地區(qū)腹地，北接絲綢之路經(jīng)濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協(xié)同銜接長江經(jīng)濟帶，在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有重要戰(zhàn)略地位。2019年8月2日，國家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，標志著西部陸海新通道上升為國家戰(zhàn)略。

5年來，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運基礎設施建設不斷完善，欽州港10萬噸級集裝箱航道、北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭等一批重大工程投入使用，黎欽、南防、欽北等廣西鐵路出海通道干線全部實現(xiàn)電氣化，北部灣主要港區(qū)實現(xiàn)進港鐵路全覆蓋，貨車運輸時長壓減幅度近20%、運輸能力提升6.5%。

5年來，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列“朋友圈”從我國14個省份擴大到18個省份，從最初的“一條線”延展成“一張網(wǎng)”，并與中歐班列實現(xiàn)無縫銜接。南寧市社會科學院東盟所所長周博認為，西部陸海新通道進一步加強中國西部地區(qū)與東盟國家的貿(mào)易與投資，有助于加強產(chǎn)業(yè)鏈分工合作，維護全球供應鏈穩(wěn)定。

截至8月2日，今年西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列運輸貨物突破50萬標箱，為歷史同期最高水平。西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列5年來累計運輸貨物超310萬標箱。北部灣港（本港）貨物吞吐量從2019年的2.05億噸增長至2023年的3.1億噸，年均增長10.9%。