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第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（常涵笑）11月19日上午，伴隨著一聲汽笛長鳴，搭載有比亞迪新能源汽車動力鋰離子電池的列車，從重慶長壽區(qū)渝巴專用鐵路緩緩發(fā)車，沿著西部陸海新通道一路向南，駛往廣西北部灣防城港新宏光鐵路專用線。

開啟“鐵路運輸新模式”

這是今年9月中國國家鐵路集團有限公司公布《40英尺集裝箱裝運電動汽車用動力鋰離子電池鐵路安全運輸試運條件》后，全國鐵路在西南地區(qū)“兩省一市”（四川、貴州、重慶）率先開展的汽車動力鋰離子電池試運，也是西部陸海新通道首次運輸汽車動力鋰離子電池，實現(xiàn)了鐵路運輸汽車動力鋰離子電池的“零的突破”，標(biāo)志著汽車動力鋰離子電池開啟了“鐵路運輸新模式”。

作為新能源汽車的核心組件，汽車動力鋰離子電池逐漸成為新舊動能轉(zhuǎn)換和汽車消費復(fù)蘇的“頂梁柱”。

據(jù)了解，之前汽車動力鋰離子電池“出?！敝荒芡ㄟ^公路運輸至沿海港口，由于夜間及節(jié)假日期間危險貨物運輸車輛被部分限制在高速公路通行，造成物流不穩(wěn)定、且成本較高。鐵路運輸是一種高效、環(huán)保的運輸方式，具有顯著的規(guī)模性、穩(wěn)定性和安全性優(yōu)勢，特別是在降低碳排放方面表現(xiàn)尤為突出。

而本次汽車動力鋰離子電池首次鐵路運輸，將改變我國內(nèi)陸地區(qū)汽車動力鋰離子電池目前主要通過公路運輸?shù)木置?，為企業(yè)產(chǎn)品“走出去”，提供了一條安全、便捷、經(jīng)濟的新物流路徑。

助力物流提質(zhì)降本增效

中國鐵路成都局集團有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹，此次由鐵科院牽頭，研發(fā)了40英尺鋰電池專用集裝箱，并配套制定了集裝箱鋰電池運輸條件和裝運方案，有效降低了運輸過程中的安全隱患。如果采取鐵海聯(lián)運、鐵鐵聯(lián)運方式，則可實現(xiàn)全天候、大批量運輸，還有進一步降低物流成本的空間，有力保障供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，助力汽車動力鋰離子電池跨越山海、走向世界。

近年來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，產(chǎn)銷量連續(xù)8年位居世界第一。

重慶作為國家重要的汽車產(chǎn)業(yè)基地，去年汽車產(chǎn)量達到232萬輛，居全國第二位。按“渝車出?！毙袆佑媱?，到2027年，重慶整車年出口量占全國整車年出口量的比重達10%。

重慶市政府口岸物流辦李顏副主任表示：“此次汽車動力鋰離子電池鐵路運輸在西部陸海新通道先行先試，將有利于通道創(chuàng)新引領(lǐng)助力物流提質(zhì)降本增效，提升通道貿(mào)易水平，更好服務(wù)實體經(jīng)濟發(fā)展”。

新聞多一點：

40英尺鋰電池集裝箱由底架、前端、側(cè)墻、門端、頂部、保溫、預(yù)埋管路和線盒、煙感溫感探測系統(tǒng)、泄壓排氣裝置組成。由鐵科院運經(jīng)所研發(fā)，該箱型外形尺寸與40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱一致。集裝箱箱體六個面全部采用A1級不燃材料，具有阻燃隔熱功能。集裝箱前端靠上部設(shè)有單向泄壓排氣裝置。