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第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（曹妤）記者從成達(dá)萬(wàn)高鐵公司獲悉，11月25日11時(shí)許，隨著最后一車混凝土經(jīng)天泵泵送入模，成都至達(dá)州至萬(wàn)州高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱：成達(dá)萬(wàn)高鐵）南充嘉陵江特大橋8號(hào)主墩順利封頂，標(biāo)志著成達(dá)萬(wàn)高鐵嘉陵江特大橋兩個(gè)主墩索塔均施工完成，為橋梁上部結(jié)構(gòu)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成達(dá)萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽(yáng)市、遂寧市、南充市、達(dá)州市及重慶市開州區(qū)、萬(wàn)州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬(wàn)州北站。正線全長(zhǎng)477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中新建線路419.8公里，接入既有成自高鐵資陽(yáng)西站。南充嘉陵江特大橋位于四川省南充市順慶區(qū)搬罾街道和高坪區(qū)龍門街道之間，橫跨嘉陵江，是全線控制性工程之一，也是全線施工難度最大的橋梁之一。大橋全長(zhǎng)6224.98米，主橋采用141+328+141米矮塔混合梁斜拉橋，主跨328米。

蜀道集團(tuán)四川路橋成達(dá)萬(wàn)指揮部常務(wù)副指揮長(zhǎng)姜林介紹，成達(dá)萬(wàn)高鐵嘉陵江特大橋分為8號(hào)、9號(hào)兩個(gè)主墩，此次封頂?shù)?號(hào)主墩，由下、中、上塔柱及上橫梁組成，下塔柱采用雙肢薄壁實(shí)心墩，上塔柱采用H型橋塔。8號(hào)主墩共22個(gè)節(jié)段，高117.5米，9號(hào)主墩共21個(gè)節(jié)段，高112.5米。9號(hào)主墩于2024年11月8日完成封頂，11月25日8號(hào)主墩也如期完工。

成達(dá)萬(wàn)高鐵公司遂寧建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)李升平介紹，大橋主墩施工面臨橋梁線型控制難，混凝土布料及振搗難，索導(dǎo)管安裝定位難等難題，項(xiàng)目部引入萊卡TS60高精度全站儀，實(shí)時(shí)監(jiān)控塔柱形狀，確保滿足塔柱線型要求。由于上塔柱外側(cè)獨(dú)特的凹槽設(shè)計(jì)和密集的預(yù)埋件與鋼筋，對(duì)混凝土布料、振搗及性能要求極高。項(xiàng)目運(yùn)用三維建模數(shù)字化，模擬好預(yù)埋件與鋼筋位置，優(yōu)化混凝土配合比，確保既堅(jiān)固又美觀。

成達(dá)萬(wàn)高鐵建成后，將形成成都直達(dá)中原和京津冀地區(qū)的便捷客運(yùn)通道，極大便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施，具有十分重要的意義。