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長(zhǎng)安汽車也要造飛行汽車和人形機(jī)器人了！

在不久前舉行的2024廣州車展上，長(zhǎng)安高調(diào)宣布，將在5年內(nèi)投入超500億元布局上述領(lǐng)域，并于2026—2027年發(fā)布產(chǎn)品。消息一出，引發(fā)轟動(dòng)。

本次車展上，長(zhǎng)安推出的一系列創(chuàng)新技術(shù)同樣令人震撼。例如智能汽車超級(jí)數(shù)智化平臺(tái)——SDA架構(gòu)，擁有2200余項(xiàng)新能源、智能化等關(guān)鍵技術(shù)，其中數(shù)十項(xiàng)屬于全球首創(chuàng)和行業(yè)領(lǐng)先。這也讓人們更加相信，長(zhǎng)安完全有能力造出飛行汽車和人形機(jī)器人。

創(chuàng)新舞臺(tái)上，不只是長(zhǎng)安星光熠熠。

賽力斯最近發(fā)布的全新一代超級(jí)增程系統(tǒng)，通過(guò)智能主動(dòng)能量管理，實(shí)現(xiàn)綜合油耗降低15%，增程器噪音感知減少90%，實(shí)現(xiàn)每升油能發(fā)超過(guò)3.6度電，達(dá)到行業(yè)量產(chǎn)增程器頂尖水平。

還有，慶鈴集團(tuán)完成從4.5噸到49噸全系列氫燃料電池商用車的技術(shù)開(kāi)發(fā)，并建立了大規(guī)模生產(chǎn)能力；青山工業(yè)攻克P2混動(dòng)變速器工程取得重大突破，成功量產(chǎn)……

數(shù)據(jù)顯示，目前全市汽車行業(yè)研發(fā)投入強(qiáng)度達(dá)3.1%，高于全國(guó)1.3個(gè)百分點(diǎn)。市經(jīng)信委相關(guān)人士表示，對(duì)比過(guò)去，重慶汽車行業(yè)的創(chuàng)新無(wú)論是從數(shù)量上還是質(zhì)量上都有很大提升，特別是一些前沿領(lǐng)域的核心成果，對(duì)填補(bǔ)行業(yè)空白、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展起到關(guān)鍵作用。

多項(xiàng)“黑科技”引領(lǐng)行業(yè)

12月3日，記者在長(zhǎng)安全球研發(fā)中心看到了一款名為“天衡S”的電機(jī)。研發(fā)人員介紹，這款電機(jī)的最大功率達(dá)到1000千瓦，峰值扭矩超過(guò)10000N·m。這相當(dāng)于一些國(guó)家的主戰(zhàn)坦克的發(fā)動(dòng)機(jī)功率。目前全球沒(méi)有任何一款乘用車，包括頂級(jí)跑車在內(nèi)，單電機(jī)能達(dá)到這樣的水平。

據(jù)介紹，天衡電機(jī)能使車輛零百加速時(shí)間小于2秒。配合天衡智能底盤(pán)和分布式電驅(qū)，還能讓汽車做到原地掉頭、“無(wú)剎車制動(dòng)”“發(fā)卡過(guò)彎”、垂直出庫(kù)等很多過(guò)去難以想象的事情。

“為了做到這些，我們先后研發(fā)了高集成電機(jī)控制器、可變電力電子控制、智慧可變溫控、超薄減速器、氮化鎵車載充電等5項(xiàng)全球首創(chuàng)技術(shù)?！鄙鲜鋈耸拷榻B。

“天衡”屬于長(zhǎng)安SDA六層架構(gòu)中的機(jī)械層。整個(gè)SDA架構(gòu)中，類似的顛覆性創(chuàng)新數(shù)不勝數(shù)，其中一些對(duì)整個(gè)行業(yè)都產(chǎn)生了深刻影響。

例如，屬于SDA能源層的智慧新藍(lán)鯨3.0，在行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了插電、增程一體化技術(shù)，設(shè)計(jì)出了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車全域全場(chǎng)景動(dòng)力解決方案。

新藍(lán)鯨動(dòng)力項(xiàng)目開(kāi)發(fā)經(jīng)理王顯剛介紹，由于動(dòng)力來(lái)源、平臺(tái)架構(gòu)、使用場(chǎng)景等方面的不同，新能源汽車有純電、增程、混動(dòng)等各種技術(shù)路線。不同技術(shù)路線可以滿足用戶的需求，但也導(dǎo)致供應(yīng)鏈綜合配套和基礎(chǔ)配套難度增大、研發(fā)成本浪費(fèi)等問(wèn)題，這一直深深困擾著新能源汽車行業(yè)。智慧新藍(lán)鯨3.0摒棄了過(guò)去行業(yè)的技術(shù)路線之爭(zhēng)，統(tǒng)一解決充電、省油、行駛里程和功能、環(huán)境等方面的痛點(diǎn)。

賽力斯新推出的魔方平臺(tái)，也實(shí)現(xiàn)了對(duì)超增、純電、超混3種新能源動(dòng)力形式兼容。該平臺(tái)還采用中央計(jì)算架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了超1300個(gè)API接口開(kāi)放，可接入5000種以上應(yīng)用，并實(shí)現(xiàn)了安全、動(dòng)力、底盤(pán)、軟件跨域融合。在長(zhǎng)安和賽力斯的創(chuàng)新示范下，目前諸多汽車廠商紛紛向這一技術(shù)路線靠攏。

類似的重大創(chuàng)新，在重慶“車圈”還有很多。

例如，重慶大學(xué)、美利信科技等單位，聯(lián)合研發(fā)了全球最大鎂合金超大汽車壓鑄件，并攻克了高流動(dòng)性高性能壓鑄鎂合金設(shè)計(jì)、大體積鎂合金熔體純凈化、鎂合金結(jié)構(gòu)件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與壓鑄工藝優(yōu)化、壓鑄缺陷預(yù)測(cè)與控制等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，對(duì)推動(dòng)節(jié)能減排、緩解我國(guó)金屬礦產(chǎn)資源緊缺等重大問(wèn)題意義重大。

又如，重慶數(shù)元道科技聯(lián)合北京理工大學(xué)重慶創(chuàng)新中心，研發(fā)出了汽車用無(wú)涂層、抗氧化熱成形超強(qiáng)鋼，湖南大學(xué)重慶研究院攻克鋼鋁混合車身核心技術(shù)。兩者創(chuàng)新成果皆達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

再如，重慶海浦洛研發(fā)出業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的全國(guó)產(chǎn)化精密涂膠系統(tǒng)；利龍集團(tuán)搶先布局智能座艙“新賽道”，抬頭顯示儀、智能座艙域控制器等多類產(chǎn)品，在智能化應(yīng)用技術(shù)方面領(lǐng)先于合資的日方企業(yè)。

被“逼迫”的創(chuàng)新

重慶汽車行業(yè)的創(chuàng)新能力憑啥這樣強(qiáng)？“其實(shí)都是被逼出來(lái)的?！币幻Y深行業(yè)人士認(rèn)為。

拿長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，其從2001年就開(kāi)展新能源技術(shù)研究，但真正鉚足力氣搞相關(guān)創(chuàng)新，也是從2017年前后開(kāi)始。

2016年，長(zhǎng)安汽車銷量同比大幅下滑。公司決策團(tuán)隊(duì)審視自身，認(rèn)為創(chuàng)新力不足是主要原因之一?！爱?dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)汽車面臨的普遍情形，是當(dāng)一個(gè)品牌推出一項(xiàng)新功能后，很快就會(huì)有其他品牌也推出這項(xiàng)功能?！遍L(zhǎng)安汽車研發(fā)部門(mén)的一位負(fù)責(zé)人回憶道，表面的原因是原創(chuàng)研發(fā)能力不足，深層的原因是各個(gè)品牌都依托固定供應(yīng)商的整包服務(wù)。

換句話說(shuō)，整車廠只是簡(jiǎn)單地將功能集成到了汽車上。供應(yīng)商“一貨多賣”，必然導(dǎo)致雷同。要破除這樣的尷尬局面，只能大刀闊斧投入創(chuàng)新研發(fā)，以核心創(chuàng)新項(xiàng)目牽引供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型。

2018至2023年期間，長(zhǎng)安汽車的年研發(fā)資金從38.23億元猛增至90.08億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為18.70%。該公司采取“專職+聯(lián)合+特聘”的形式，組織包括中國(guó)工程院院士、行業(yè)領(lǐng)軍人物等在內(nèi)的上千人創(chuàng)新研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并構(gòu)建起“六國(guó)十地”全球研發(fā)布局，擁有全球30個(gè)國(guó)籍的工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)1.7萬(wàn)余人，研發(fā)能力在國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心評(píng)價(jià)中排名行業(yè)第一。

有了強(qiáng)大的創(chuàng)新資本，長(zhǎng)安陸續(xù)發(fā)布“香格里拉”“北斗天樞”計(jì)劃，全力投入新能源智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)創(chuàng)新。創(chuàng)新項(xiàng)目不斷累積，這才有了上述SDA架構(gòu)的橫空出世。

更重要的是，圍繞創(chuàng)新項(xiàng)目，長(zhǎng)安汽車與供應(yīng)鏈伙伴進(jìn)行定制化協(xié)同開(kāi)發(fā)，采購(gòu)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)垂直整合和集成化，保證落地項(xiàng)目的高度原創(chuàng)性，很大程度上避免了行業(yè)的同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。

賽力斯的創(chuàng)新也是被逼出來(lái)的?！斑^(guò)去我們窮怕了，其實(shí)就是技術(shù)窮怕了。過(guò)去同樣一款面包車，五菱要比我們貴5000塊錢(qián)，我們想追求更高的利潤(rùn)，就只能找技術(shù)要價(jià)值，這也是賽力斯創(chuàng)新的原動(dòng)力?！痹摷瘓F(tuán)董事長(zhǎng)張興海坦言。

2015年時(shí)，賽力斯投資上百億元，“孤注一擲”開(kāi)展新能源汽車研發(fā)，并在研究純電技術(shù)的同時(shí)，重點(diǎn)部署增程技術(shù)。“當(dāng)時(shí)有很多人質(zhì)疑我們，說(shuō)增程技術(shù)是過(guò)時(shí)的。”賽力斯一位負(fù)責(zé)人回憶道，“但我們認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)可以很好地適應(yīng)客戶需求，解決痛點(diǎn)。有的人不認(rèn)可，只是因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)還不完善，這正是我們要通過(guò)創(chuàng)新去解決的?！?/p>

事實(shí)證明，賽力斯的選擇沒(méi)有錯(cuò)。幾年下來(lái)，賽力斯增程器從1.0迭代到5.0，各方面性能不斷提高，目前熱效率指標(biāo)已超過(guò)主要競(jìng)品4.5%，實(shí)現(xiàn)業(yè)內(nèi)絕對(duì)領(lǐng)先。

創(chuàng)新不進(jìn)則退，且攸關(guān)企業(yè)生死，這已成為重慶汽車從業(yè)者的共識(shí)。目前，重慶純電、增程、換電、氫燃料等技術(shù)路線齊全，自動(dòng)駕駛技術(shù)整體處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

從單打獨(dú)斗轉(zhuǎn)向“綜合體”

重慶汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新格局，正在從過(guò)往的單打獨(dú)斗，轉(zhuǎn)向抱團(tuán)協(xié)作。

11月29日，在渝舉辦的“擁抱長(zhǎng)安，塑造新汽車新生態(tài)”科技創(chuàng)新活動(dòng)上，長(zhǎng)安汽車與中國(guó)信通、中國(guó)汽研、北航、重大等8家單位簽約，成立智能汽車安全技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體。

未來(lái)，該聯(lián)合體將聚焦智能新能源汽車安全技術(shù)，推動(dòng)核心技術(shù)攻關(guān)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，構(gòu)建高效、共生、共創(chuàng)、共贏的汽車科技創(chuàng)新生態(tài)。

賽力斯也與重科院簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，圍繞新能源汽車完全自主可控技術(shù)創(chuàng)新，聯(lián)合開(kāi)展鎂合金電驅(qū)殼體等科研合作、成果轉(zhuǎn)化和人才培養(yǎng)。此外，賽力斯還在禮嘉規(guī)劃建設(shè)新總部和科創(chuàng)谷，吸引大批高成長(zhǎng)性企業(yè)開(kāi)展協(xié)同創(chuàng)新。

促進(jìn)企業(yè)協(xié)作創(chuàng)新，政府部門(mén)也動(dòng)作頻頻。前不久，兩江新區(qū)舉行智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展大會(huì)，發(fā)布科技成長(zhǎng)貸、科技擔(dān)保貸、科技跨境貸等科技創(chuàng)新一系列政策，支持整車企業(yè)牽頭與供應(yīng)鏈企業(yè)、科研平臺(tái)組建汽車產(chǎn)品創(chuàng)新聯(lián)合體。

西部科學(xué)城重慶高新區(qū)舉行重慶國(guó)際人才交流大會(huì)·智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)人才對(duì)接交流會(huì)，推進(jìn)海內(nèi)外智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)秀人才及項(xiàng)目落地重慶。

市經(jīng)信委相關(guān)人士表示，目前，汽車行業(yè)在推動(dòng)生產(chǎn)要素創(chuàng)新性配置、關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和科技成果高效轉(zhuǎn)化應(yīng)用等方面，逐漸呈現(xiàn)出多學(xué)科協(xié)同、多行業(yè)生態(tài)融合的特征。

為加強(qiáng)引導(dǎo)，重慶深入實(shí)施國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，出臺(tái)了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新綜合體建設(shè)方案。這些綜合體將由創(chuàng)新能力突出的科技型企業(yè)或科研機(jī)構(gòu)、高等學(xué)校牽頭，整合產(chǎn)業(yè)鏈上下游創(chuàng)新資源和科創(chuàng)服務(wù)機(jī)構(gòu)，形成創(chuàng)新“集團(tuán)軍”和“服務(wù)器”。

具體而言，創(chuàng)新綜合體分為兩類，一類是由科技型企業(yè)主導(dǎo)，整合各類服務(wù)資源共同承擔(dān)科技重大項(xiàng)目，加快突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展的堵點(diǎn)、卡點(diǎn)、脆弱點(diǎn)。另一類則依托大院大所創(chuàng)新力量，布局新賽道和未來(lái)產(chǎn)業(yè)，攜手市場(chǎng)力量，探索推廣“樓上”原始創(chuàng)新、“樓下”轉(zhuǎn)化應(yīng)用的創(chuàng)新模式。

按照規(guī)劃，到2025年，重慶將建成智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等重點(diǎn)方向的綜合體10個(gè)以上，到2027年建成覆蓋主導(dǎo)、支柱、特色優(yōu)勢(shì)、潛力產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的綜合體30個(gè)以上，推動(dòng)整體研發(fā)投入強(qiáng)度達(dá)2.5%，2029年力爭(zhēng)建成50個(gè)以上綜合體。

記者 白麟