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第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（記者 劉艷）今（5）日，隨著響亮的鳴笛聲，重慶軌道交通15號線二期首塊預(yù)制軌道板順利起吊下井，標(biāo)志著工程建設(shè)由土建步入鋪軌的重大工序轉(zhuǎn)換，按下重慶軌道交通15號線二期鋪軌“啟動鍵”。

重慶軌道交通15號線二期工程起于曾家站，止于15號線一期九曲河?xùn)|站，線路全長約32.8公里，共設(shè)站11座。由中鐵二十四局承建的鋪軌工程，施工范圍為二期正線、配線、出入段線及張家灣車輛基地線路，鋪軌總長90公里，疏散平臺57.2公里，聲屏障工程3.7公里。

重慶交通開投鐵路集團介紹，本工程包含多個重難點：施工區(qū)間多為大長隧道且線路坡度大，最大縱坡達44‰，為國內(nèi)罕見；需在國內(nèi)首座鋼斜撐梁拱組合體系的廖家溪軌道專用橋上進行鋪軌作業(yè)，施工時需綜合考慮二期恒載對橋梁變形的影響，軌道施工精度控制要求極高。

為推動鋪軌工作順利進行，重慶交通開投鐵路集團聯(lián)合中鐵建重慶軌道交通15號線二期總承包部，積極開展施工安全、技術(shù)交底工作。項目團隊將通過組織專業(yè)技術(shù)人員進行工前工藝模擬驗證，打造標(biāo)準(zhǔn)化施工樣板段，不斷改進工裝設(shè)備、立項科研課題等措施逐個進行技術(shù)攻關(guān)。

同時，項目建立“BIM智慧+數(shù)字化”軌行區(qū)調(diào)度中心，實現(xiàn)現(xiàn)場可視化施工，確保施工過程中軌行區(qū)管理的安全。依托自主開發(fā)的數(shù)智化管理平臺，運用3D工程概貌、無人機傾斜攝影、視頻監(jiān)控中心等手段，實現(xiàn)智能建造。

為保證15號線二期高質(zhì)量按期軌通，項目擬設(shè)置4個主鋪軌基地、6個輔助鋪軌基地，整個鋪軌工程計劃投入機械設(shè)備100余套，施工高峰超700人作業(yè)，力爭300天完成72公里正線鋪軌目標(biāo)。

據(jù)了解，15號線是重慶市首條城軌快線，最高運行速度140公里/小時。該線路串聯(lián)起科學(xué)城鐵路樞紐、江北機場、復(fù)盛高鐵站，從曾家至兩江影視城，運行時間控制在一小時內(nèi)，建成后將有效促進沿線各區(qū)域快速聯(lián)通，提升市民出行便攜性。