渝論場 | 從“建站”到“興城” 重慶東站靜候“超級流量”
2024-12-13 06:00:01 來源： 第1眼TV-華龍網(wǎng)
站，因城而生；城，因站而興。
重慶東站——中國西部地區(qū)在建最大高鐵樞紐站，也是重慶首座以“站城融合”理念建設的高鐵樞紐。
站場規(guī)模3場15臺29線，高峰小時旅客發(fā)送量達1.6萬人次，居全國前列，上下8層的站房樞紐總建筑面積達122萬方，相當于170個標準足球場，面積位列全國第一。
目前，重慶東站已全面進入室內(nèi)裝飾裝修階段，預計明年建成投用。這座“龐然大物”，正靜候來自四面八方的旅客。如何真正做到與城市“血脈相連”，又將如何以重慶的城市門戶和新地標的形象，改寫重慶乃至全國的交通版圖？讓人期待！
何謂“站城融合”？
“站城融合的本質(zhì)在于協(xié)調(diào)好鐵路客運站、貨運樞紐與當?shù)爻鞘性诮ㄔO和運營方面的多元需求，使兩者在功能體系、空間布局、交通組織、公共環(huán)境等方面的有機融合。”
12月12日，中國地方鐵路協(xié)會站城融合發(fā)展分會成立大會在渝舉行。會上，中國地方鐵路協(xié)會會長黃民將站城融合解構(gòu)為城市和樞紐之間的平衡關系。
這個理念，貫穿重慶東站設計、建設、運營的“全生命周期”。
以航拍的視角觀察，重慶東站東側(cè)為丘陵、西側(cè)為低洼地帶，地形呈東高西低、南高北低之勢。
這因自然高差形成的交通建設難題，卻成為車站設計創(chuàng)新的特色和優(yōu)勢。
據(jù)中國地方鐵路協(xié)會站城融合發(fā)展分會會長汪欽琳介紹，重慶東站巧妙利用了站場站房的高差，采用的“橋建合一”思路，讓下方形成約40萬平方米的空間，正好可以建設配套樞紐，形成上下八層的格局。橋上橋下建筑結(jié)構(gòu)融為一體的立體綜合交通樞紐，大大縮短了旅客的步行距離和換乘時間。
同時，這樣的設計還節(jié)約土地約315畝，轉(zhuǎn)換出的空間可實施鐵路綜合開發(fā)，包括：配套建設綜合交通換乘中心CTC，在站房“四角”建設商業(yè)、辦公、酒店等城市生活配套設施，以及鐵路生產(chǎn)生活房屋，使旅客足不出站盡享方便快捷的換乘和城市商旅服務。
在這里，車站不再是一個孤島，而成為可到達、可穿越的城市縫合。
與此同時，為最大程度融入城市景觀，重慶東站在設計上融入了黃桷樹這一城市元素，站房以“山水千里、黃桷參天”為主題，通過六個遒勁有力的立柱形態(tài)展示三峽雄偉壯麗與黃桷堅韌挺拔的姿態(tài)。
連接千里山水，廣闊通達。重慶東站，蓄勢待發(fā)，靜候“超級流量”。
可達性反映了樞紐的集散效率和吸引力，是“站城融合”設計的前提要求。
如何處理好樞紐交通和開發(fā)交通、過境交通和片區(qū)交通的關系，減少樞紐本身對城市溝通的阻隔影響？
翻開重慶東站的規(guī)劃圖，高鐵、城際鐵路、市域鐵路、城市軌道“四網(wǎng)融合”的智慧，體現(xiàn)得淋漓盡致。
作為渝湘高鐵重慶至黔江段沿線8座車站之一，重慶東站規(guī)劃引入渝湘、渝萬、渝昆、渝貴、成渝高鐵和渝懷鐵路、重慶樞紐東環(huán)線等線路。
汪欽琳表示，重慶東站及規(guī)劃引入的相關高鐵線路建成通車后，將實現(xiàn)重慶至成都、貴陽1小時，至重慶所有區(qū)縣2小時以內(nèi)，至武漢、長沙、西安、昆明等省會城市3小時以內(nèi)，至北上廣深等國內(nèi)一線城市6小時的目標，形成“1236”高效通達的高鐵出行圈。
鐵路與市內(nèi)交通的無縫銜接，也將成為重慶推進站城融合的重要場景。
按照規(guī)劃，重慶東站鐵路站房與綜合交通換乘中心無縫銜接，出站旅客在綜合交通換乘中心，換乘地鐵最遠步行距離約160米，換乘出租車最遠步行距離約200米，換乘公交、長途最遠步行距離約150米，從換乘中心至各類交通基本實現(xiàn)5分鐘內(nèi)換乘，打造無縫銜接的換乘體系，同時周邊道路交通與樞紐實現(xiàn)了有效銜接，形成多維度的立體城市交通網(wǎng)絡。
日前，重慶軌道交通6號線重慶東站段成功接駁重慶東站，建成后將與6號線貫通運營。未來，軌道24號線、27號線也將接入，一個高效通達的“出行圈”，正呼之欲出。
數(shù)據(jù)顯示，重慶東站作為國內(nèi)最大站城融合的高鐵站，未來，在建和規(guī)劃高鐵線路全部建成后，其日均到發(fā)50萬-70萬人。?
放眼重慶東站周邊，8公里以內(nèi)，濕地公園、健康主題公園、健身運動公園及休閑綜合性公園高達20個，附近著名的自然、人文、歷史景區(qū)景點13處。
如何將龐大的客運“流量”變?yōu)槲穆谩傲袅俊保?/p>
“站城融合”背景下，在鐵路客站建筑規(guī)劃設計中提供更多功能復合的，便于逗留、交往、體驗的公共空間成為最佳的方案之一。
重慶東站設計師毛曉兵表示，高鐵站設計要與周邊地區(qū)用地規(guī)劃協(xié)調(diào)，做深做細城市設計，做好片區(qū)城市功能與鐵路交通功能深度融合，在高鐵站一體化設計建設了餐飲、商店、酒店等城市功能的相關設施。
于是，總體可經(jīng)營性商業(yè)面積約27.6萬平方米的重慶東站拔地而起，與商業(yè)購物中心、寫字樓和酒店無縫銜接，滿足出行、商務、差旅、會議一站式需求，以及休閑娛樂、餐飲購物一站式體驗和‘吃住游樂玩’一站式服務，并融入樞紐新城的產(chǎn)業(yè)、服務和生活體系。
下車即可打卡，出站即可娛樂。樞紐區(qū)域活力空間場所的打造和站城功能與效益的互相促進，也將帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展和城市更新。
中鐵建工集團相關工作人員表示，預計本月底，重慶東站完成站房區(qū)高架候車廳、站臺施工，春節(jié)前完成線下樞紐配套工程、交通換乘中心與西側(cè)綜合開發(fā)工程裝飾裝修及機電安裝，2025年逐步開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試與系統(tǒng)驗收，并逐步引入酒店、辦公、商業(yè)等多種業(yè)態(tài)，構(gòu)建站城融合示范工程、活力中心。
極目遠眺，重慶東站樞紐新城周邊，南山、明月山、樵坪山巍然屹立，迎龍湖碧波蕩漾，站在城中、城在景中、人在畫中。
“未來旅客來到這里，可能就像是來到一個繁華的大商場、大游樂場，肯定好吃、好逛又好玩?！币晃恢貞c東站建設的親歷者這樣感嘆。
第1眼TV-華龍網(wǎng) 曹妤/文 首席記者 董進/主持
責任編輯：劉艷
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