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編者按：

黨的二十屆三中全會(huì)公報(bào)提出，必須以新發(fā)展理念引領(lǐng)改革，立足新發(fā)展階段，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，完善推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展激勵(lì)約束機(jī)制，塑造發(fā)展新動(dòng)能新優(yōu)勢(shì)。

中央有部署，重慶見(jiàn)行動(dòng)。邁上三萬(wàn)億臺(tái)階，重慶需要更高的視野、集聚更大的動(dòng)能、實(shí)現(xiàn)更快的發(fā)展。華龍網(wǎng)推出《三萬(wàn)億“園”動(dòng)力》大型策劃報(bào)道，記者深入一線，挖掘區(qū)縣深化改革的基層實(shí)踐，為畫(huà)好“三萬(wàn)億同心圓”找到方法論，促進(jìn)區(qū)縣唯實(shí)爭(zhēng)先，以更好狀態(tài)建設(shè)現(xiàn)代化新重慶。

如何放大廢舊汽車(chē)回收拆解及再制造中國(guó)領(lǐng)先、西南第一的優(yōu)勢(shì)？重慶潼南區(qū)的打法是“一車(chē)九吃”，細(xì)分“汽車(chē)再制造”賽道，率先打開(kāi)“中國(guó)第一汽車(chē)后市場(chǎng)”的新藍(lán)海。

政府因勢(shì)利導(dǎo)，企業(yè)如魚(yú)得水，為這片全新的產(chǎn)業(yè)海洋注入了勃勃生機(jī)。

潼南是如何發(fā)現(xiàn)并抓住“汽車(chē)后市場(chǎng)”新藍(lán)海的？“一車(chē)”又是如何“九吃”的？第1眼TV-華龍網(wǎng)首席記者深入實(shí)地，找尋廢舊汽車(chē)“重啟”背后的答案。

一車(chē)九吃 補(bǔ)齊產(chǎn)業(yè)場(chǎng)景

“下半年的市場(chǎng)形勢(shì)好多了，我們收車(chē)每月都在高速增長(zhǎng)。”重慶弘喜汽車(chē)科技有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)弘喜汽車(chē)）副總經(jīng)理陳永耀笑著走過(guò)來(lái)。

記者注意到，這里的貨場(chǎng)內(nèi)堆滿了車(chē)，有的還疊羅漢一樣壘了七八層，相比半年前采訪時(shí)熱鬧許多，即使臨近傍晚，廢舊車(chē)輛的總成及部件拆解仍在火熱進(jìn)行。

廢舊汽車(chē)日處理量數(shù)百輛，只是拆了賣(mài)廢鋼鐵，價(jià)值不高。

弘喜汽車(chē)不愿做廢品回收的“破爛王”，而是以產(chǎn)業(yè)鏈思維搭建新業(yè)態(tài)。進(jìn)入這里的廢舊車(chē)，車(chē)身和主要零部件都會(huì)分型貼上二維碼，在汽車(chē)零部件交易平臺(tái)，用戶(hù)可實(shí)時(shí)得知處理方式和進(jìn)度，有用的零部件則經(jīng)專(zhuān)業(yè)檢測(cè)和調(diào)制被重新投入市場(chǎng)。

陳永耀介紹，依托他們自研的“車(chē)巢”大數(shù)據(jù)平臺(tái)，構(gòu)筑了覆蓋全國(guó)的廢舊汽車(chē)回收一張網(wǎng)，年回收處理報(bào)廢新能源汽車(chē)鋰電池1萬(wàn)噸，生產(chǎn)梯次利用電池200兆瓦時(shí)，具備再制造20萬(wàn)臺(tái)套零部件生產(chǎn)能力。去年，該公司廢舊汽車(chē)回收拆解量達(dá)7萬(wàn)余臺(tái)，產(chǎn)值4億元，今年有望突破8萬(wàn)臺(tái)。

記者注意到，該公司智能大屏上實(shí)時(shí)顯示著報(bào)廢汽車(chē)回收、庫(kù)存、再制造等數(shù)據(jù)。點(diǎn)開(kāi)“車(chē)巢”手機(jī)應(yīng)用，車(chē)價(jià)預(yù)估、車(chē)況查驗(yàn)、汽配商城等功能齊全，車(chē)主只需錄入車(chē)輛信息、上傳照片，就可通過(guò)大數(shù)據(jù)進(jìn)行線上估價(jià)、線下交車(chē)，報(bào)廢車(chē)回收快捷高效；還可以在“車(chē)巢”商城選購(gòu)車(chē)燈、內(nèi)飾件等二手配件。該程序已有30多萬(wàn)用戶(hù)注冊(cè)。

“最多的時(shí)候，我們?cè)谌珖?guó)設(shè)置了45個(gè)人工收車(chē)網(wǎng)點(diǎn)，現(xiàn)在是端到端，節(jié)約了大量人力，甚至做到了無(wú)人化收車(chē)?！标愑酪f(shuō)，他們已打通從報(bào)廢汽車(chē)價(jià)值評(píng)估、互聯(lián)網(wǎng)收車(chē)和汽車(chē)回用件報(bào)價(jià)、客戶(hù)線上下單，到回廠后的快速精準(zhǔn)識(shí)別和智能拆解、再回到線上商城銷(xiāo)售及售后服務(wù)，大數(shù)據(jù)貫穿報(bào)廢汽車(chē)的全鏈條。

潼南區(qū)委書(shū)記文天平將其形象地稱(chēng)作“一車(chē)九吃”，這種模式也是該區(qū)打造中國(guó)第一汽車(chē)后市場(chǎng)的主抓手。

精耕賽道 吃透電池紅利

如果說(shuō)弘喜汽車(chē)喜歡“織網(wǎng)”，潼南另一家汽車(chē)再制造龍頭企業(yè)則專(zhuān)注于“觸電”。

動(dòng)力電池的再制造風(fēng)口出現(xiàn)，汽車(chē)界的“老兵”張宏旺放棄了“造車(chē)新勢(shì)力”高管的位置，低調(diào)來(lái)到潼南，創(chuàng)辦了重慶貝思遠(yuǎn)新能源有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)貝思遠(yuǎn)），擁有開(kāi)發(fā)純電車(chē)三電系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)的他，將目光聚焦在了動(dòng)力電池的梯級(jí)利用上。

張宏旺告訴記者，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)漸趨飽和，但汽車(chē)再制造卻是一片藍(lán)海，以新能源汽車(chē)整車(chē)和電池為主的車(chē)后市場(chǎng)，是下一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2025年，新能源車(chē)滲透率將超過(guò)50%；2030年將是重要拐點(diǎn)，新能源銷(xiāo)量預(yù)估3239萬(wàn)輛，動(dòng)力電池裝機(jī)量預(yù)估1978GWh，動(dòng)力電池退役水平則將達(dá)到1078萬(wàn)輛。

因此，貝思遠(yuǎn)將業(yè)務(wù)重心放在了動(dòng)力電池的再制造和再利用上，計(jì)劃用三年時(shí)間，達(dá)到5%的市場(chǎng)占有率，支撐其發(fā)展的“底座”是技術(shù)，其在廢舊電池提鋰技術(shù)、電池檢測(cè)及維修、梯次利用及再制造方面擁有成套的技術(shù)能力，并持有相關(guān)專(zhuān)利。

記者了解到貝思遠(yuǎn)注冊(cè)資本4億元，總投資規(guī)模21億元，在潼南區(qū)投資建設(shè)新能源循環(huán)科技產(chǎn)業(yè)園，總占地面積479畝，總建筑面積約31萬(wàn)平方米，項(xiàng)目建成達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值約人民幣50億元，主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋新能源汽車(chē)維修網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)及維修檢測(cè)技術(shù)研發(fā)中心、報(bào)廢鋰電池回收交易中心、新能源汽車(chē)再制造中心（包括二手車(chē)整備、整車(chē)精拆、核心零部件再制造、梯次電池 Pack 重組）、廢舊電池材料再生中心四大板塊。

“在園區(qū)建設(shè)的過(guò)程中，我們確立了以潼南為中心，東南沿海為前沿的產(chǎn)業(yè)布局，同步啟動(dòng)了出行、貿(mào)易、進(jìn)出口等業(yè)務(wù)。”張宏旺說(shuō)，在潼南區(qū)的支持下，他們有信心將園區(qū)建好，把業(yè)態(tài)做優(yōu)，把體量做大，畢竟這里是全國(guó)首個(gè)布局汽車(chē)后市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)高地，有先發(fā)優(yōu)勢(shì)和企業(yè)抱團(tuán)形成的集群效應(yīng)，加上當(dāng)?shù)卣姆e極引導(dǎo)和靠前服務(wù)，為汽車(chē)再制造提供了優(yōu)渥創(chuàng)業(yè)土壤和高質(zhì)量發(fā)展的動(dòng)能。

政企聯(lián)動(dòng) 搶占全新市場(chǎng)

在“頭羊效應(yīng)”帶動(dòng)下，潼南迅速集聚了三十家汽車(chē)再制造企業(yè)，完成了產(chǎn)業(yè)的全場(chǎng)景布局。

在潼南區(qū)的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，圍繞汽車(chē)再制造，打造第一汽車(chē)后市場(chǎng)的目標(biāo)既定，路徑清晰，區(qū)主要領(lǐng)導(dǎo)化身“鏈長(zhǎng)”和“首席服務(wù)官”，經(jīng)常深入各大汽車(chē)再制造企業(yè)調(diào)研和現(xiàn)場(chǎng)辦公，解決企業(yè)的痛點(diǎn)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，并積極發(fā)揮政府職能，向全國(guó)爭(zhēng)取產(chǎn)業(yè)資源和人脈，向海外對(duì)接市場(chǎng)和引入戰(zhàn)略合作伙伴，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)后市場(chǎng)的“國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)”，使潼南成為汽車(chē)再制造的產(chǎn)業(yè)高地。

幾天前，文天平帶隊(duì)再次來(lái)到汽車(chē)再制造企業(yè)調(diào)研。

在聽(tīng)取企業(yè)正加快構(gòu)建前端回收和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、中端再制造及梯次利用、后端再生利用的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈等情況介紹后，文天平強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)前景好、市場(chǎng)空間大，企業(yè)要搶抓機(jī)遇，加快推動(dòng)項(xiàng)目早日建成投產(chǎn)，強(qiáng)化科技創(chuàng)新和數(shù)字賦能，進(jìn)一步建網(wǎng)絡(luò)、拓渠道、擴(kuò)產(chǎn)能，持續(xù)豐富應(yīng)用場(chǎng)景，不斷增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力和綜合效益。

潼南正在實(shí)施“涪江奔騰”計(jì)劃，構(gòu)建“3+3+N”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系，其中，汽車(chē)再制造及智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車(chē)零部件被列入新的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，集聚了辰致安奇、弘喜汽車(chē)、貝思遠(yuǎn)等一批重點(diǎn)企業(yè)，形成了從汽車(chē)回收拆解到零部件再制造的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

對(duì)此，潼南區(qū)積極引導(dǎo)汽車(chē)再制造企業(yè)之間的互助、錯(cuò)位發(fā)展，構(gòu)建更加完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，更好地推動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)聚鏈成群。

在營(yíng)商服務(wù)方面，潼南區(qū)要求職能部門(mén)和服務(wù)專(zhuān)員系統(tǒng)謀劃、強(qiáng)化服務(wù)，落實(shí)好“四鏈融合”的服務(wù)保障，全力幫助企業(yè)紓困解難，推動(dòng)企業(yè)做大做強(qiáng)，持續(xù)提升產(chǎn)業(yè)能級(jí)，齊心協(xié)力共建中國(guó)第一汽車(chē)后市場(chǎng)。

政府發(fā)現(xiàn)風(fēng)口的眼光、企業(yè)找準(zhǔn)賽道的嗅覺(jué)，以及政企攜手搶先布局的默契，“汽車(chē)再制造”的新藍(lán)海正面向潼南徐徐展開(kāi)。

第1眼TV-華龍網(wǎng)首席記者 羊華 記者 殷睿/文