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第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（記者 劉艷）今（28）日，重慶軌道交通15號線二期廖家溪軌道專用橋順利完成全橋合龍，正式進入附屬工程施工階段。

廖家溪軌道專用橋合龍

廖家溪軌道專用橋連接兩江新區(qū)禮嘉和沙坪壩井口，是全線控制性及重難點工程。大橋長800米，主跨245米，橋高72米，一跨而過嘉陵江，與緊鄰已建成的禮嘉嘉陵江大橋最近處僅有13.2米，為國內(nèi)首座鋼-混混合式梁拱組合剛構橋。

該橋橋梁空腹三角區(qū)施工空間狹小、受力復雜、多種施工工藝同步、交替作業(yè)，施工技術風險及安全風險高。為攻克施工過程中的技術難題，項目自主研發(fā)“懸澆-起吊一體式掛籃”施工技術，實現(xiàn)了上弦混凝土懸臂澆筑、下弦鋼拱懸臂拼裝同步施工，避免了吊裝作業(yè)，減少了設備投入和交叉作業(yè)，安全風險也大為降低。

中鐵建重慶軌道交通15號線總包部相關負責人介紹，為確保按照節(jié)點目標順利實現(xiàn)合龍，項目超前謀劃，優(yōu)化施工工序，倒排工期，針對合龍段不同材質(zhì)、溫度影響不同的特點，提前將上下懸形成一個整體進行固結(jié)，確保大橋線形變化在可控范圍內(nèi)。

禮學路站至九曲河東站盾構區(qū)間貫通

重慶交通開投鐵路集團介紹，目前軌道交通15號線二期正加快建設。12月27日，15號線二期中鐵建管段最后一條區(qū)間隧道貫通，標志著該項目四個區(qū)間隧道全部貫通。

此次貫通的為禮學路站至九曲河東站區(qū)間的最后一條區(qū)間隧道——歡樂谷站至九曲河東站TBM區(qū)間右線。該區(qū)間沿線頂部和兩側(cè)建筑物密集，自開始掘進以來，項目先后克服大坡度、長距離掘進，穿越不良土層、易坍塌回填土、超高層住宅群、軌道既有線、排水管網(wǎng)等技術難題。

據(jù)了解，軌道交通15號線是重慶中心城區(qū)首條城軌快線，分兩期建設。其中，二期工程起于曾家站，止于九曲河東站，線路全長32.8公里，共設車站11座，最高運行時速達140公里。

“禮九區(qū)間”終點九曲河東站為15號線一期工程與二期工程的“交匯點”，此次順利貫通為后面兩期工程聯(lián)動使用奠定堅實基礎，建成通車后，將串聯(lián)起江北國際機場、復盛高鐵站等主要樞紐，對建設“軌道上的都市區(qū)”具有重要意義。