上游觀察丨548個港口，3.6萬列 兩個數(shù)據(jù)看川渝攜手“闖世界”
2025-01-04 11:51:19 來源： 上游新聞
位于重慶市沙坪壩區(qū)的西部陸海新通道重慶無水港，一輛輛卡車剛抵達(dá)指定位置，遠(yuǎn)控智慧龍門吊就立即抓取貨物集裝箱，運(yùn)輸、裝車、出發(fā)，滿載“好貨”跨越山海，通達(dá)全球……
200多公里之外，成都國際鐵路港也是繁忙而有序，一排排集裝箱整齊堆放在此，等待發(fā)往中歐班列的沿線國家。
這樣的場景，每天都在上演。這也是川渝攜手?jǐn)U大高水平開放，與世界的距離越來越近的生動注腳。
在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)戰(zhàn)略實(shí)施五周年的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，連日來，上游新聞記者隨川渝主流媒體聯(lián)合采訪團(tuán)深入川渝兩地，探尋兩地打通物流大通道，攜手構(gòu)建對外開放新格局的故事。
西部陸海新通道
通達(dá)全球126個國家和地區(qū)
來自東盟國家的榴梿、大米等產(chǎn)品擺上國內(nèi)百姓餐桌；重慶潼南檸檬“出?！贝蜷_生鮮銷路；中國的汽車、摩托車等產(chǎn)品遠(yuǎn)銷東南亞……
這些，都有西部陸海新通道的“功勞”。
2019年8月，國家發(fā)展改革委印發(fā)《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，西部陸海新通道上升為國家戰(zhàn)略，鋪就出嶄新的發(fā)展通途。
作為“一帶一路”標(biāo)志性項(xiàng)目，西部陸海新通道以重慶為運(yùn)營中心、各西部省區(qū)市為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，利用鐵路、海運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式，向南經(jīng)廣西、云南等沿海沿邊口岸通達(dá)世界各地。
重慶無水港，便是西部陸海新通道的重要組成部分。
這里，智慧集裝箱堆場、冷鏈倉庫等設(shè)施一應(yīng)俱全，國際海運(yùn)箱共享調(diào)撥中心、進(jìn)出口冷鏈集散分撥中心等也相繼落成。它們共同構(gòu)建了國際集裝箱儲存轉(zhuǎn)運(yùn)、進(jìn)出口冷鏈儲存加工等七大功能體系，使得“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟(jì)”的對外開放格局得以進(jìn)一步推動。
通過這個無水港，川渝兩地將西部陸海新通道原本要在海港進(jìn)行的鐵路與海運(yùn)的組織銜接、鐵路箱與海運(yùn)箱的置換流轉(zhuǎn)等服務(wù)，前置到陸運(yùn)環(huán)節(jié)。為川渝地區(qū)的企業(yè)提供了更為便捷、高效的出海通道，還通過優(yōu)化物流體系、降低運(yùn)營成本、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級等多方面的努力，推動了川渝地區(qū)的經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程。
“如今，陸海新通道已逐步發(fā)展成為支撐西部地區(qū)參與國際經(jīng)濟(jì)合作的陸海貿(mào)易通道?！标懞Ｐ峦ǖ肋\(yùn)營有限公司黨委書記、董事長劉太平介紹道，通道目前輻射國內(nèi)18個省區(qū)市73個城市的156個站點(diǎn)，通達(dá)全球126個國家和地區(qū)的548個港口。“我們在海外18個國家和地區(qū)建立24個海外倉，拉近了與東盟、中亞等國的物理距離和貿(mào)易聯(lián)系。”
近年來，依托西部陸海新通道，成渝合作步伐加快不少。
劉太平介紹，在2021年中老（老撾）鐵路貫通之際，成渝兩地就率先在全國開啟中老跨境鐵路班列，發(fā)揮了引領(lǐng)帶動作用。2022年四川港投加入跨區(qū)域綜合應(yīng)用平臺，成渝再度升級為通道建設(shè)協(xié)同發(fā)展共同體。
“未來我們將繼續(xù)與四川各方深入共建西部陸海新通道，共同構(gòu)建向西、向南開放戰(zhàn)略新高地和參與國際競爭新基地，盡快成為帶動西部高質(zhì)量發(fā)展的重要增長極和新的動力源。”劉太平說道。
中歐班列（成渝）
累計開行量已突破3.6萬列
寒冬里的成都國際鐵路港同樣繁忙而有序，一列列滿載貨物的中歐班列穿梭在廣闊的天際線下，勾勒出一幅生動的國際貿(mào)易畫卷。
一列中歐班列緩緩啟動，車身上“中歐班列（成渝）”的字樣在陽光下熠熠生輝。車廂內(nèi)，各式各樣的貨物被整齊地碼放，從電子產(chǎn)品到汽車整車，從農(nóng)產(chǎn)品到智能家電，每一件貨物都承載著成渝兩地企業(yè)走向世界的夢想。
中歐班列（成渝）不僅實(shí)現(xiàn)了中國與亞歐國家中小商品的往來，也滿足了成渝兩地電子信息、汽車整車、農(nóng)產(chǎn)品、智能家電、生物醫(yī)藥、高端交通裝備等產(chǎn)業(yè)對高效、優(yōu)質(zhì)國際供應(yīng)鏈的精準(zhǔn)需求。特別是今年開通的中歐班列（成渝）跨里海國際運(yùn)輸走廊快速班列，為成渝企業(yè)“走出去”提供了一條新的、多元化的國際運(yùn)輸通道。
中歐班列（成渝）還致力于打造亞歐多式聯(lián)運(yùn)快班線路，實(shí)現(xiàn)中歐班列與西部陸海新通道的無縫銜接。中歐班列（成渝）通過推動中歐班列與中老班列、中越班列等的有效銜接，形成了“瀾湄蓉歐”“越桂蓉歐”“越滇蓉歐”“中老泰馬”等全鐵聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品，為成渝企業(yè)“走出去”提供了多元化的國際運(yùn)輸通道，讓川渝的開放門戶功能不斷增強(qiáng)。
據(jù)悉，中歐班列（成渝）自2021年統(tǒng)一品牌以來，在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的背景下，已實(shí)現(xiàn)運(yùn)營標(biāo)識、基礎(chǔ)運(yùn)價、車輛調(diào)度“三統(tǒng)一”。累計開行量已突破3.6萬列，線路增至50余條，覆蓋歐亞120余個城市節(jié)點(diǎn)，成為全國開行量最多、運(yùn)輸貨值最高、區(qū)域合作最廣泛、運(yùn)輸最穩(wěn)定的中歐班列。
成都國際鐵路港投資發(fā)展有限公司市場部部長寧巍介紹，中歐班列（成渝）品牌成立以來，成都國際鐵路港一直和重慶方面加強(qiáng)合作。
比如，去年開始，成都港和重慶方面開始在歐洲境外段供應(yīng)商共同選品，共同使用重慶在德國漢堡和成都在布達(dá)佩斯的海外倉服務(wù)。為客戶提供更多更優(yōu)質(zhì)的物流品牌的同時，也使雙方自身物流成本降低了約30%。
該負(fù)責(zé)人表示，今后成渝兩地將深化協(xié)作，包括在南向通道加深合作，進(jìn)一步提高中歐班列（成渝）品牌的知名度和品牌的影響力。協(xié)同挖掘境外資源，共同探索開展陸上貿(mào)易新規(guī)則，發(fā)揮兩地橋頭堡作用，推動成渝合作走深走實(shí)。
共同打造
向西向南對外開放樞紐
除了加快暢通西部陸海新通道和中歐班列（成渝），5年來，川渝還從多方面加快構(gòu)建鐵公水多式聯(lián)運(yùn)內(nèi)部開放體系。
在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，共同推進(jìn)鐵路、公路、水運(yùn)等多種運(yùn)輸方式的無縫銜接。兩地共同爭取蘭渝高鐵建設(shè)，釋放蘭渝鐵路貨運(yùn)能力；協(xié)同推進(jìn)成都至格爾木鐵路開工建設(shè)，聯(lián)結(jié)中吉烏通道；共同推動宜賓至重慶段航道整治項(xiàng)目，完善壩上滾裝運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，共建長江上游航運(yùn)中心。
川渝兩地還注重推動通道與經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。通過建設(shè)重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目，吸引了一大批優(yōu)質(zhì)企業(yè)入駐，形成了產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)。這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅為物流通道建設(shè)提供了有力支撐，也為沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了新的活力。
12月30日，推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重慶四川黨政聯(lián)席會議第十次會議成果發(fā)布會在渝召開。會議提到，2025年，重慶愿與四川一道，共同打造向西向南對外開放樞紐，協(xié)同構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系、共建高能級開放平臺，拓展外資外貿(mào)合作新空間，不斷提升成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈綜合樞紐功能。
川渝“CP”攜手一起“闖世界”的故事必將更加精彩。
上游新聞記者 陳瑜 攝影 張錦旗
責(zé)任編輯：李遠(yuǎn)山
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