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2025年元旦假期后的首周，重慶市各大建設(shè)項(xiàng)目紛紛按下了加速推進(jìn)的啟動(dòng)鍵。近日，在備受矚目的重慶軌道交通27號(hào)線建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，隨著廣福大道站與虎溪站主體結(jié)構(gòu)封頂，項(xiàng)目正式進(jìn)入附屬結(jié)構(gòu)與裝修工程的階段，現(xiàn)場(chǎng)施工工人忙碌且有序，為軌道交通27號(hào)線的整體推進(jìn)構(gòu)筑穩(wěn)固基石。

重慶軌道交通27號(hào)線是重慶軌道交通線網(wǎng)中一條東西方向城軌快線，線路全長(zhǎng)56公里，設(shè)15座車(chē)站，西起璧山區(qū)璧山站，東至巴南區(qū)惠民站，采用城軌快線車(chē)輛，6輛編組，最高運(yùn)行速度140km/h。

其中，廣福大道站位于南岸區(qū)廣福大道與蓮池路交叉路口，車(chē)站主體沿蓮池路布設(shè)，為地下三層明挖島式車(chē)站，與遠(yuǎn)期20號(hào)線換乘。車(chē)站共設(shè)6個(gè)出入口、2個(gè)風(fēng)亭組，車(chē)站兩端為復(fù)合式TBM區(qū)間。廣福大道站至重慶東站區(qū)間暗挖隧道主要下穿廣茂大道與開(kāi)拓路交叉路口并沿開(kāi)拓路展布，小里程端接廣重區(qū)間出土井，大里程端接廣重區(qū)間明挖隧道。

虎溪站則位于大學(xué)城南路與大學(xué)城中路十字路口，為地下兩層島式明挖車(chē)站，沿大學(xué)城南路呈東西向布置，與重慶軌道交通17號(hào)線虎溪站呈“T型”節(jié)點(diǎn)換乘，車(chē)站共設(shè)3個(gè)出入口、2個(gè)風(fēng)亭組，車(chē)站兩端為復(fù)合式TBM區(qū)間，均為T(mén)BM接收。

截至目前，軌道交通27號(hào)線除重慶站、惠民站尚未開(kāi)工外，全線13座車(chē)站、13段區(qū)間已進(jìn)入主體工程施工。全線計(jì)劃使用盾構(gòu)16臺(tái)，累計(jì)完成始發(fā)14臺(tái)，占計(jì)劃的88%；全線共15座車(chē)站，已完成10座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)，完成占比67%；附屬結(jié)構(gòu)累計(jì)完成66%；控制性工程縉云山隧道、過(guò)江隧道貫通，中梁山隧道完成78%，銅鑼山隧道完成70%。

重慶交通開(kāi)投鐵路集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，重慶軌道交通27號(hào)線工程起點(diǎn)站位于市域快速鐵路璧銅線終點(diǎn)璧山站，終點(diǎn)止于重慶市郊鐵路重慶中心城區(qū)至南川線惠民站，連接璧山區(qū)、沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、渝中區(qū)、南岸區(qū)、巴南區(qū)和重慶高新區(qū)，同時(shí)串聯(lián)起沙坪壩站、重慶站、重慶東站三大交通樞紐，從璧山站至巴南區(qū)惠民站，運(yùn)行時(shí)間控制在一小時(shí)內(nèi)。

線路建成之后，將有效促進(jìn)沿線各區(qū)域快速聯(lián)通，提升市民出行便攜性，對(duì)促進(jìn)重慶市主城區(qū)一體化發(fā)展格局建設(shè)具有重要意義。

上游新聞?dòng)浾?譚旭 受訪者供圖