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第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（首席記者 董進）2021年11月30日，“成渝氫走廊”啟動暨氫燃料電池物流車首發(fā)儀式，在重慶九龍坡區(qū)及四川成都、內(nèi)江三地同時舉行。

按照要求，成渝氫走廊規(guī)劃了兩條城際線路和一條直達干線，城際線路圍繞成都至重慶這條主干線，輻射成德眉資、川南及渝西、川東北及渝東北城市群，以資陽、內(nèi)江、自貢、瀘州、榮昌、潼南、九龍坡、兩江新區(qū)等沿線地區(qū)為節(jié)點，連接天府新機場、德陽重裝基地、自貢國家級骨干冷鏈物流基地和西南（國際）陸港、九龍坡汽配集散基地、兩江寸灘保稅港區(qū)等支線，形成相互融合、互聯(lián)互通的氫能經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)，直達干線是沿成安渝高速，形成貫通成渝中部城市群的氫能快捷運輸線。

“目前，川渝兩地密集出臺了氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃及相關(guān)支持政策，聚集了氫氣‘制儲運加用’上下游200多戶企業(yè)及科研院所，兩地已累計投入運營氫燃料電池汽車979輛，建成加氫站28座，互聯(lián)互通的成渝氫走廊已見雛形。”2025重慶兩會上，重慶市政協(xié)委員、重慶市工商聯(lián)（總商會） 副會長、重慶嘉通機動車檢測集團有限公司董事長王欣帶來的提案，便是加強成渝氫走廊協(xié)同發(fā)展。

在他看來，川渝兩地對氫氣使用補貼的標(biāo)準(zhǔn)不一致，不利于兩地協(xié)同推進產(chǎn)業(yè)發(fā)展；同時，川渝兩地多個區(qū)縣也存在加氫配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、上游制氫鏈條斷鏈、應(yīng)用場景推廣受限等問題。

為此，王欣建議建立健全成渝氫走廊聯(lián)動機制，市級相關(guān)部門可以在《打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈氫走廊戰(zhàn)略合作協(xié)議》基礎(chǔ)上，進一步加強川渝兩地協(xié)同合作，建立兩地氫走廊常態(tài)化聯(lián)動機制，通過兩省市共同爭取國家政策和項目資金扶持，將成渝氫走廊區(qū)域納入國家燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群。

“川渝兩地還可以協(xié)同制定統(tǒng)一的氫能發(fā)展補貼政策，對氫能源汽車通行高速公路費用、停車費實施川渝同步全免政策，對加氫費用進行折扣優(yōu)惠，對氫能商用車購置制定統(tǒng)一補貼標(biāo)準(zhǔn)，降低氫能運用的成本，讓更多公司、群體接受使用氫能商用車，實現(xiàn)川渝氫能產(chǎn)業(yè)上中下游全鏈條順暢銜接、貫通融合?！蓖跣勒f，此外，還可以健全川渝氫能基礎(chǔ)配套設(shè)施，在成渝氫走廊積極開發(fā)運用推廣氫氣補給車場景，增加沿線加氫站、移動加氫車、增壓等配套設(shè)施設(shè)備，縮短加氫時間，提質(zhì)加氫效率，提升氫能使用體驗感。