驗(yàn)收通過(guò)！重慶機(jī)場(chǎng)T3B航站樓項(xiàng)目通過(guò)竣工驗(yàn)收 進(jìn)入投運(yùn)籌備階段
2025-01-22 19:09:32 來(lái)源： 重慶日?qǐng)?bào)
1月21日,重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3B航站樓項(xiàng)目正式通過(guò)竣工驗(yàn)收，這標(biāo)志著重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3B航站樓及第四跑道工程圓滿完成施工任務(wù)，將從工程建設(shè)階段全面轉(zhuǎn)入投運(yùn)籌備階段，為T3B航站樓2025年一季度投用奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3B航站樓項(xiàng)目施工范圍劃分為M大廳和IJKL四個(gè)指廊。項(xiàng)目主要負(fù)責(zé)四個(gè)指廊的機(jī)電安裝工程，含電氣動(dòng)力、照明、給排水系統(tǒng)，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，防排煙及正壓送風(fēng)系統(tǒng)?！眳⒔ǚ街薪ǘ种貞c江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目指揮長(zhǎng)陳慧星告訴記者，T3B航站樓采用“鯤鵬展翅，蓄勢(shì)騰飛”的設(shè)計(jì)理念，建筑造型獨(dú)特，眾多高大和狹小空間，以及錯(cuò)綜復(fù)雜的機(jī)電系統(tǒng)，對(duì)機(jī)電安裝來(lái)說(shuō)是不小的挑戰(zhàn)。
不僅如此，T3B航站樓項(xiàng)目還是重慶機(jī)場(chǎng)建設(shè)史上規(guī)模最大、戰(zhàn)線最長(zhǎng)、區(qū)域最廣、單位最多、難度最大的不停航施工工地。
為提升工程品質(zhì)，項(xiàng)目部通過(guò)前期BIM設(shè)計(jì)干預(yù)、數(shù)字化高精設(shè)備加工、規(guī)范安裝以及嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)驗(yàn)測(cè)試，保證風(fēng)管等設(shè)備滿足后期裝飾效果。過(guò)程中創(chuàng)新采用綜合支吊架技術(shù)、AR技術(shù)、CFD預(yù)調(diào)試等先進(jìn)技術(shù)，確保每一道工序都“嚴(yán)絲合縫”。
“重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3B航站樓項(xiàng)目四指廊全線均為小弧度弧形管道，長(zhǎng)度約2.6公里，傳統(tǒng)工藝無(wú)法滿足管道施工?！痹擁?xiàng)目總工程師周明說(shuō)，項(xiàng)目獨(dú)創(chuàng)“雙紅外十字定位法”，以BIM模型偏移點(diǎn)為基點(diǎn)，利用紅外線測(cè)距儀反復(fù)調(diào)整夾角，再結(jié)合弧形管道的偏移角度，將土建誤差帶來(lái)的各段角度偏轉(zhuǎn)加以修正，打破了傳統(tǒng)工藝壁壘，完美解決了土建作業(yè)與安裝作業(yè)精度誤差導(dǎo)致的小弧度管道安裝難題。這一技術(shù)在整個(gè)機(jī)電安裝領(lǐng)域產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。
據(jù)了解，1990年1月22日，重慶江北機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)。如今，在其投用35周年之際，重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3B航站樓項(xiàng)目順利完成竣工驗(yàn)收，也是無(wú)數(shù)建設(shè)者們用奮斗實(shí)干為重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展交出的滿意答卷。
陳慧星說(shuō)，接下來(lái)，中建二局將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)精益求精的工匠精神，認(rèn)真做好收尾工作，為T3B航站樓一季度正式投用做好服務(wù)保障。
屆時(shí)，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐能力將達(dá)8000萬(wàn)人次，飛機(jī)起降58萬(wàn)架次、貨郵吞吐量120萬(wàn)噸。
記者 黃喬
責(zé)任編輯：張春梅
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