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“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要繼續(xù)創(chuàng)新，為汽車強(qiáng)國夢貢獻(xiàn)力量?！?/p>

3月7日，全國政協(xié)十四屆三次會議第二場“委員通道”上，全國政協(xié)委員、賽力斯集團(tuán)董事長張興海的發(fā)言擲地有聲。作為重慶民營企業(yè)的一員老兵，張興海表示，民營企業(yè)座談會召開后，自己深受鼓舞，倍感振奮，信心倍增。張興海信心滿滿的背后，有國家對民營經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大力支持，也有對重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車強(qiáng)勁發(fā)展的信心。邁向汽車強(qiáng)國，“重慶造”大顯身手正當(dāng)其時。

在今年全國兩會上，“重慶造”頻頻出圈。3月3日，出席十四屆全國人大三次會議的重慶代表團(tuán)向大會提交《關(guān)于支持重慶加快建設(shè)世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的建議》，這份全團(tuán)建議開宗明義表明重慶瞄準(zhǔn)新能源汽車賽道，打造世界級產(chǎn)業(yè)集群的雄心壯志。3月6日，重慶代表團(tuán)開放團(tuán)組會議上，中外媒體聚焦“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”爭相提問，映射了公眾對重慶的期待。3月7日上午，賽力斯集團(tuán)董事長張興海用生動的案例向大家展示，“重慶造”智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車正穩(wěn)中求進(jìn)，走向國際化。

在各地爭先布局新能源汽車賽道的背景下，重慶為什么能成？

“重慶造”之所以能，是對戰(zhàn)略機(jī)遇的精準(zhǔn)把握。中央賦予重慶奮力打造新時代西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點(diǎn)、內(nèi)陸開放綜合樞紐“兩大定位”，擘畫了現(xiàn)代化新重慶建設(shè)新的宏偉藍(lán)圖。今年的政府工作報告明確提出“鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢”。重慶作為我國重要的汽車生產(chǎn)基地，汽車產(chǎn)量位居全國前列，正著力打造以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群為龍頭的“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系。培育壯大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不僅是重慶立足西部、服務(wù)全局的重大使命，更是努力在服務(wù)國家向西向南高水平開放中培育新優(yōu)勢的主動作為。

重慶正加快建設(shè)具有全國影響力的科技創(chuàng)新中心、國家重要先進(jìn)制造業(yè)中心，方向清晰，堅持走創(chuàng)新的道路。在實際操作層面，重慶強(qiáng)化政府側(cè)、社會側(cè)、產(chǎn)業(yè)側(cè)、企業(yè)側(cè)“四側(cè)”協(xié)同，推動創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈“四鏈”融合，就是要集中力量補(bǔ)短板強(qiáng)弱項，排除一切困難，堅定不移走高質(zhì)量發(fā)展之路。當(dāng)前，依托西部陸海新通道，重慶正打造面向東南亞、歐洲的新能源汽車出口基地，重慶海關(guān)公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年重慶新能源汽車出口量同比增長了115.3%。這一布局不僅響應(yīng)國家“雙循環(huán)”戰(zhàn)略，更將區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)動能。

“重慶造”之所以能，是產(chǎn)業(yè)厚度決定的發(fā)展高度。重慶以長安汽車、賽力斯等龍頭企業(yè)為牽引，構(gòu)建了“國企主導(dǎo)、民企補(bǔ)充、全鏈協(xié)同”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。2024年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到95.3萬輛，同比增長90.5%；整車生產(chǎn)規(guī)模進(jìn)入全國前三甲；長安汽車作為中國品牌乘用車銷量冠軍，2024年新能源車銷量達(dá)到73.13萬輛，其自主研發(fā)的“超級電驅(qū)”平臺將電池效率提升至行業(yè)領(lǐng)先的92%；賽力斯與華為聯(lián)合打造的AITO問界系列，則憑借智能座艙和鴻蒙生態(tài)，穩(wěn)居20萬元以上新能源SUV市場前三。

重慶的“底氣”不止于整車制造。從上游的電池材料（如贛鋒鋰業(yè)重慶基地年產(chǎn)10萬噸鋰電材料項目）到中游的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)（中國汽研智能網(wǎng)聯(lián)測試基地），再到下游的充換電網(wǎng)絡(luò)（全市已建成充電樁超15萬個），重慶具備“材料-零部件-整車-服務(wù)”全鏈條閉環(huán)。目前，重慶已聚集整車企業(yè)19家、具備年產(chǎn)近400萬輛汽車的生產(chǎn)能力，擁有規(guī)模以上零部件企業(yè)1200家，汽車產(chǎn)量占全國8.1%、汽車出口量占全國7.4%，這種“鏈?zhǔn)巾g性”，使其在供應(yīng)鏈波動中更具抗風(fēng)險能力。

“重慶造”之所以能，是體制創(chuàng)新與開放生態(tài)的深度融合。在新能源汽車市場的競爭格局中，重慶的破局關(guān)鍵在于“打破邊界、整合資源”。一方面，通過“央地合作”引入中國電子、中國信科等央企，共建車規(guī)級芯片、高精度地圖等關(guān)鍵領(lǐng)域；另一方面，以混合所有制改革激活民企活力，如長安與華為合資的“阿維塔科技”，短短幾年便實現(xiàn)L4級自動駕駛技術(shù)量產(chǎn)落地。在場景開放方面，作為全球少有的集“山地、橋隧、高溫、多霧”于一體的超大城市，重慶將復(fù)雜交通環(huán)境轉(zhuǎn)化為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)測試的“天然實驗室”。目前，重慶市在智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路方面已多達(dá)40條測試道路，吸引了百度、小鵬等20余家企業(yè)路測，其積累的“山城數(shù)據(jù)”成為算法迭代的獨(dú)特優(yōu)勢，重慶正成為全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

重慶建設(shè)“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”，助力中國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國，體現(xiàn)了重慶從“制造重鎮(zhèn)”到“創(chuàng)新高地”的使命擔(dān)當(dāng)。以創(chuàng)新突破技術(shù)壁壘，以協(xié)同放大產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，以開放擁抱全球市場。當(dāng)國家戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)根基與創(chuàng)新生態(tài)形成合力，重慶正在中國新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的大道上加速奔跑，全力沖刺！

作者：楊光志 楊洋

審核：白永茂 王梅

華龍網(wǎng)兩江評投稿郵箱：liangjiangping@cqnews.net

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