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“中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)要繼續(xù)創(chuàng)新，為汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)力量。”

3月7日，全國(guó)政協(xié)十四屆三次會(huì)議第二場(chǎng)“委員通道”上，全國(guó)政協(xié)委員、賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海的發(fā)言擲地有聲。作為重慶民營(yíng)企業(yè)的一員老兵，張興海表示，民營(yíng)企業(yè)座談會(huì)召開后，自己深受鼓舞，倍感振奮，信心倍增。張興海信心滿滿的背后，有國(guó)家對(duì)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大力支持，也有對(duì)重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車強(qiáng)勁發(fā)展的信心。邁向汽車強(qiáng)國(guó)，“重慶造”大顯身手正當(dāng)其時(shí)。

在今年全國(guó)兩會(huì)上，“重慶造”頻頻出圈。3月3日，出席十四屆全國(guó)人大三次會(huì)議的重慶代表團(tuán)向大會(huì)提交《關(guān)于支持重慶加快建設(shè)世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群的建議》，這份全團(tuán)建議開宗明義表明重慶瞄準(zhǔn)新能源汽車賽道，打造世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群的雄心壯志。3月6日，重慶代表團(tuán)開放團(tuán)組會(huì)議上，中外媒體聚焦“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”爭(zhēng)相提問，映射了公眾對(duì)重慶的期待。3月7日上午，賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海用生動(dòng)的案例向大家展示，“重慶造”智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車正穩(wěn)中求進(jìn)，走向國(guó)際化。

在各地爭(zhēng)先布局新能源汽車賽道的背景下，重慶為什么能成？

“重慶造”之所以能，是對(duì)戰(zhàn)略機(jī)遇的精準(zhǔn)把握。中央賦予重慶奮力打造新時(shí)代西部大開發(fā)重要戰(zhàn)略支點(diǎn)、內(nèi)陸開放綜合樞紐“兩大定位”，擘畫了現(xiàn)代化新重慶建設(shè)新的宏偉藍(lán)圖。今年的政府工作報(bào)告明確提出“鞏固擴(kuò)大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)”。重慶作為我國(guó)重要的汽車生產(chǎn)基地，汽車產(chǎn)量位居全國(guó)前列，正著力打造以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群為龍頭的“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系。培育壯大智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，不僅是重慶立足西部、服務(wù)全局的重大使命，更是努力在服務(wù)國(guó)家向西向南高水平開放中培育新優(yōu)勢(shì)的主動(dòng)作為。

重慶正加快建設(shè)具有全國(guó)影響力的科技創(chuàng)新中心、國(guó)家重要先進(jìn)制造業(yè)中心，方向清晰，堅(jiān)持走創(chuàng)新的道路。在實(shí)際操作層面，重慶強(qiáng)化政府側(cè)、社會(huì)側(cè)、產(chǎn)業(yè)側(cè)、企業(yè)側(cè)“四側(cè)”協(xié)同，推動(dòng)創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈“四鏈”融合，就是要集中力量補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)，排除一切困難，堅(jiān)定不移走高質(zhì)量發(fā)展之路。當(dāng)前，依托西部陸海新通道，重慶正打造面向東南亞、歐洲的新能源汽車出口基地，重慶海關(guān)公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年重慶新能源汽車出口量同比增長(zhǎng)了115.3%。這一布局不僅響應(yīng)國(guó)家“雙循環(huán)”戰(zhàn)略，更將區(qū)位優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)動(dòng)能。

“重慶造”之所以能，是產(chǎn)業(yè)厚度決定的發(fā)展高度。重慶以長(zhǎng)安汽車、賽力斯等龍頭企業(yè)為牽引，構(gòu)建了“國(guó)企主導(dǎo)、民企補(bǔ)充、全鏈協(xié)同”的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。2024年新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到95.3萬輛，同比增長(zhǎng)90.5%；整車生產(chǎn)規(guī)模進(jìn)入全國(guó)前三甲；長(zhǎng)安汽車作為中國(guó)品牌乘用車銷量冠軍，2024年新能源車銷量達(dá)到73.13萬輛，其自主研發(fā)的“超級(jí)電驅(qū)”平臺(tái)將電池效率提升至行業(yè)領(lǐng)先的92%；賽力斯與華為聯(lián)合打造的AITO問界系列，則憑借智能座艙和鴻蒙生態(tài)，穩(wěn)居20萬元以上新能源SUV市場(chǎng)前三。

重慶的“底氣”不止于整車制造。從上游的電池材料（如贛鋒鋰業(yè)重慶基地年產(chǎn)10萬噸鋰電材料項(xiàng)目）到中游的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)（中國(guó)汽研智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試基地），再到下游的充換電網(wǎng)絡(luò)（全市已建成充電樁超15萬個(gè)），重慶具備“材料-零部件-整車-服務(wù)”全鏈條閉環(huán)。目前，重慶已聚集整車企業(yè)19家、具備年產(chǎn)近400萬輛汽車的生產(chǎn)能力，擁有規(guī)模以上零部件企業(yè)1200家，汽車產(chǎn)量占全國(guó)8.1%、汽車出口量占全國(guó)7.4%，這種“鏈?zhǔn)巾g性”，使其在供應(yīng)鏈波動(dòng)中更具抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

“重慶造”之所以能，是體制創(chuàng)新與開放生態(tài)的深度融合。在新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局中，重慶的破局關(guān)鍵在于“打破邊界、整合資源”。一方面，通過“央地合作”引入中國(guó)電子、中國(guó)信科等央企，共建車規(guī)級(jí)芯片、高精度地圖等關(guān)鍵領(lǐng)域；另一方面，以混合所有制改革激活民企活力，如長(zhǎng)安與華為合資的“阿維塔科技”，短短幾年便實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)量產(chǎn)落地。在場(chǎng)景開放方面，作為全球少有的集“山地、橋隧、高溫、多霧”于一體的超大城市，重慶將復(fù)雜交通環(huán)境轉(zhuǎn)化為智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)測(cè)試的“天然實(shí)驗(yàn)室”。目前，重慶市在智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測(cè)試道路方面已多達(dá)40條測(cè)試道路，吸引了百度、小鵬等20余家企業(yè)路測(cè)，其積累的“山城數(shù)據(jù)”成為算法迭代的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，重慶正成為全球創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

重慶建設(shè)“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”，助力中國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)，體現(xiàn)了重慶從“制造重鎮(zhèn)”到“創(chuàng)新高地”的使命擔(dān)當(dāng)。以創(chuàng)新突破技術(shù)壁壘，以協(xié)同放大產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，以開放擁抱全球市場(chǎng)。當(dāng)國(guó)家戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)根基與創(chuàng)新生態(tài)形成合力，重慶正在中國(guó)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的大道上加速奔跑，全力沖刺！

作者：楊光志 楊洋

審核：白永茂 王梅

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