C919為何選用“重慶棉”
2025-03-20 06:13:53 來(lái)源： 新重慶-重慶日?qǐng)?bào)
領(lǐng)跑事跡：
重慶再升科技股份有限公司自主研發(fā)“飛機(jī)棉”，打破美國(guó)壟斷，成為全球僅有的三家能夠生產(chǎn)“飛機(jī)棉”的企業(yè)之一，也是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919“飛機(jī)棉”的唯一供應(yīng)商。
3月18日19時(shí)，經(jīng)過(guò)近三個(gè)小時(shí)的飛行，從北京出發(fā)的國(guó)航CA1409航班在重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)順利降落。執(zhí)行這次飛行任務(wù)的，是國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919。
C919是我國(guó)首款按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)，它的研制成功，標(biāo)志著中國(guó)具備自主研制世界一流大型客機(jī)的能力，是中國(guó)大飛機(jī)事業(yè)發(fā)展的重要里程碑。
這架大飛機(jī)上充滿了國(guó)產(chǎn)元素，其中“飛機(jī)棉”的供應(yīng)商，是一家名為重慶再升科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)再升科技）的民營(yíng)企業(yè)?！拔覀兪荂919‘飛機(jī)棉’的唯一供應(yīng)商?！痹偕萍几笨偨?jīng)理?xiàng)罱鹈鞅硎荆趪?guó)內(nèi)，只有再升科技能夠生產(chǎn)符合C919要求的“飛機(jī)棉”。
這種“棉花”有何“黑科技”？再升科技是如何攻克這一關(guān)鍵技術(shù)的？這背后，有著鮮為人知的故事。
伯樂(lè)相馬
院士鼓勵(lì)他們主動(dòng)請(qǐng)戰(zhàn)
2008年，負(fù)責(zé)自主研制C919的中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中國(guó)商飛）正式成立。2015年，C919的機(jī)體大部段對(duì)接和機(jī)載系統(tǒng)安裝工作已完成。相比之下，C919需要使用的“飛機(jī)棉”研制進(jìn)展卻非常緩慢。
當(dāng)時(shí)的再升科技對(duì)“飛機(jī)棉”一無(wú)所知。
為提升技術(shù)實(shí)力，公司成立了院士專(zhuān)家工作站，邀請(qǐng)我國(guó)紡織材料領(lǐng)域?qū)＜?、中?guó)工程院院士俞建勇到公司開(kāi)展研發(fā)并進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)。
沒(méi)想到，這個(gè)決定意外開(kāi)啟了再升科技與C919的緣分。
俞建勇到重慶實(shí)地調(diào)研后驚喜地發(fā)現(xiàn)，再升科技在纖維材料領(lǐng)域有著相當(dāng)深厚的積累，技術(shù)實(shí)力在全國(guó)名列前茅，是細(xì)分領(lǐng)域的“隱形冠軍”。
欣喜之余，俞建勇向再升科技負(fù)責(zé)人透露，C919在“飛機(jī)棉”研制上遇到障礙，并鼓勵(lì)再升科技主動(dòng)向中國(guó)商飛請(qǐng)纓，助力C919突破“飛機(jī)棉”技術(shù)瓶頸。
聽(tīng)到這個(gè)建議，再升科技上下可謂又喜又憂：喜的是公司的實(shí)力得到了權(quán)威的認(rèn)可，憂的是是否該聽(tīng)取這個(gè)建議。
C919的重要性不言而喻，這樣一個(gè)大國(guó)重器背后，必然集合了大量高精尖人才、團(tuán)隊(duì)、技術(shù)，不乏“國(guó)家隊(duì)”企業(yè)參與其中。如此“豪華”的陣容尚無(wú)法攻克“飛機(jī)棉”，再升科技自然不敢高估自己的實(shí)力。
“我們考慮了很久，最后還是決定試一試?！睏罱鹈髡f(shuō)，參與“飛機(jī)棉”研制雖然是巨大的挑戰(zhàn)，但也是一個(gè)提升自身技術(shù)實(shí)力、開(kāi)辟新賽道、研制新產(chǎn)品的絕佳契機(jī)。哪怕最后失敗了，也必然得到很多其他項(xiàng)目無(wú)法獲得的經(jīng)驗(yàn)。
2016年，再升科技正式向中國(guó)商飛毛遂自薦，希望參與國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)“飛機(jī)棉”的研制。最初，中國(guó)商飛也有些猶豫，但由于權(quán)威專(zhuān)家的力薦，加上“飛機(jī)棉”遲遲沒(méi)有進(jìn)展，中國(guó)商飛決定給這家重慶企業(yè)一個(gè)機(jī)會(huì)。
破釜沉舟
從零開(kāi)始探索技術(shù)路線
然而，當(dāng)再升科技真正開(kāi)始研制“飛機(jī)棉”時(shí)，才發(fā)現(xiàn)其技術(shù)研發(fā)不只是困難，而是根本無(wú)從下手。
楊金明介紹，無(wú)論在哪個(gè)領(lǐng)域，研發(fā)設(shè)計(jì)一個(gè)產(chǎn)品之前，都會(huì)有一個(gè)基本的框架，比如大概的參數(shù)指標(biāo)，然后團(tuán)隊(duì)就可以根據(jù)這個(gè)框架去落實(shí)具體細(xì)節(jié)。中間若出現(xiàn)問(wèn)題，可以逐步修正、調(diào)整。
但“飛機(jī)棉”只有一個(gè)基本的概念，沒(méi)有任何框架、參數(shù)、樣本可以參考，該使用怎樣的設(shè)備來(lái)生產(chǎn)也無(wú)人知曉。更夸張的是，最后產(chǎn)品應(yīng)該做到哪個(gè)程度才算成功，也沒(méi)有準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)。
楊金明用了一個(gè)形象的比喻：若“飛機(jī)棉”是一座高樓大廈，再升科技則是一個(gè)手中沒(méi)有效果圖、施工圖、材料表的項(xiàng)目經(jīng)理。怎么把這棟樓建起來(lái)，都得靠自己摸索。
摸索的過(guò)程充滿曲折，甚至讓再升科技損失慘重。
在搭建“飛機(jī)棉”生產(chǎn)線時(shí)，因?yàn)橥耆恢佬枰裁丛O(shè)備和工藝，再升科技只能根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)去購(gòu)買(mǎi)設(shè)備，然后再布置生產(chǎn)線。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的探索，再升科技發(fā)現(xiàn)這條生產(chǎn)線上的所有設(shè)備都用不上。這批設(shè)備價(jià)值超過(guò)千萬(wàn)元，若重建生產(chǎn)線，就意味著前期投入全部“打了水漂”。
怎么辦？再升科技考慮再三，選擇破釜沉舟，橫下一條心，誓要啃下“飛機(jī)棉”這塊硬骨頭。既然此前探索有誤，那便從零開(kāi)始。
為了不再“悶頭做事”，再升科技與中國(guó)商飛合作，共同探索建立一套“飛機(jī)棉”的基礎(chǔ)理論體系，即先制定“設(shè)計(jì)圖”。
在理論探索的過(guò)程中，再升科技發(fā)現(xiàn)，“飛機(jī)棉”的研發(fā)難度遠(yuǎn)超想象。
比如，“飛機(jī)棉”必須要輕，要隔音隔熱，甚至還要防水。“這恰好是‘飛機(jī)棉’的核心技術(shù)，攻克了它就等于拿下了‘飛機(jī)棉’?！睏罱鹈髡f(shuō)。
隨后，再升科技根據(jù)理論重新設(shè)計(jì)了生產(chǎn)線、更換了設(shè)備，并隨時(shí)根據(jù)“設(shè)計(jì)圖”的更新，調(diào)整技術(shù)和設(shè)備的運(yùn)用；同時(shí)，為了掌握“飛機(jī)棉”技術(shù)核心，再升科技又投資了上千萬(wàn)元，搭建了國(guó)內(nèi)首個(gè)由中國(guó)商飛認(rèn)定的航空級(jí)聲學(xué)實(shí)驗(yàn)室。
經(jīng)過(guò)數(shù)年的努力與探索，由再升科技自主研發(fā)的超細(xì)、輕質(zhì)、柔性、隔熱、隔音的“飛機(jī)棉”于2019年取得成功。
一戰(zhàn)成名
國(guó)內(nèi)外企業(yè)慕名而來(lái)
2020年，中國(guó)商飛對(duì)再升科技的“飛機(jī)棉”進(jìn)行審核，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到預(yù)期要求，因而準(zhǔn)許再升科技進(jìn)入C919的供貨名單。
“我們的生產(chǎn)線基本是根據(jù)技術(shù)變化實(shí)時(shí)更新的，所以‘飛機(jī)棉’很快就實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。”楊金明介紹，2021年，公司生產(chǎn)的第一批“飛機(jī)棉”正式交付并配套到首架C919上，再升科技也與中國(guó)商飛簽訂“飛機(jī)棉”配套協(xié)議。
2023年5月28日10時(shí)32分，C919從上海虹橋機(jī)場(chǎng)起飛，開(kāi)啟了它在全球的首次商業(yè)載客飛行，再升科技的“飛機(jī)棉”也正式隨著C919翱翔藍(lán)天。至此，再升科技成為國(guó)內(nèi)唯一一家、全球第3家掌握“飛機(jī)棉”核心技術(shù)，并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的企業(yè)。
對(duì)再升科技而言，這是一個(gè)新的開(kāi)始。
因?yàn)槟孟铝恕帮w機(jī)棉”，再升科技一戰(zhàn)成名，不少企業(yè)慕名而來(lái)，希望尋求合作，其中不乏美國(guó)的航空航天企業(yè)與新能源汽車(chē)企業(yè)。
楊金明介紹，該美國(guó)航空航天企業(yè)主要使用的是再升科技生產(chǎn)的纖維材料，而新能源汽車(chē)企業(yè)則是在空調(diào)系統(tǒng)上使用了再升科技生產(chǎn)的纖維過(guò)濾網(wǎng)。這兩家全球大公司能選擇與再升科技合作，說(shuō)明再升科技的技術(shù)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，有與國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品“扳手腕”的實(shí)力。
楊金明還介紹了一個(gè)有趣的小插曲——
與該美國(guó)航空航天企業(yè)合作后，楊金明曾刷到一段國(guó)外的短視頻，里面有人拿著噴火槍對(duì)著一塊航空板材不斷噴射，卻不見(jiàn)那塊板材有任何損傷。“我仔細(xì)一看，發(fā)現(xiàn)那塊板材就是美國(guó)那家航空航天企業(yè)生產(chǎn)的，也就是說(shuō)里面用的是我們的纖維材料?！睏罱鹈餍Φ?。
因?yàn)橛蠧919的案例“珠玉在前”，再升科技的實(shí)力也讓不少“國(guó)家隊(duì)”刮目相看。截至目前，已有不少?lài)?guó)家項(xiàng)目向再升科技拋出“橄欖枝”，邀請(qǐng)其加入纖維材料的研發(fā)攻關(guān)。
另一方面，研制“飛機(jī)棉”的過(guò)程也讓再升科技受益匪淺，不僅使其掌握了更多、更強(qiáng)的綠色、低碳新材料制作技術(shù)，還開(kāi)辟了許多新賽道。例如在高鐵、船舶等領(lǐng)域，都需要這類(lèi)隔音、隔熱性能優(yōu)異的產(chǎn)品。
責(zé)任編輯：趙秋云
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