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重慶日報(bào)訊 （新重慶-重慶日報(bào)記者 楊永芹）3月31日上午10時(shí)許，經(jīng)過1000余名施工人員、約270分鐘的持續(xù)奮戰(zhàn)，成渝鐵路改造工程重慶站—江津站首次線路撥接施工完成。這標(biāo)志著成渝鐵路現(xiàn)代化改造工程離通車又近了一步。

線路撥接是指在鐵路建設(shè)過程中，將原有鐵路線路的部分路段遷移到新線路位置上的改造工程。由于原有線路通常正在承擔(dān)運(yùn)營任務(wù)，因此新舊線路的并網(wǎng)施工必須在相對短暫的“窗口時(shí)間”內(nèi)集中完成。撥接過程需要投入大量人力和機(jī)械，多個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，才能保證迅速完成撥接工作。

此次撥接施工線路位于江津至黃磏區(qū)間，于當(dāng)日凌晨5時(shí)30分正式展開。隨著現(xiàn)場防護(hù)員打開鐵路防護(hù)柵欄門，施工人員迅速跨上線路、并按照既定方案立即投入作業(yè)。斷軌、拆除軌道線路、撥移線路，接觸網(wǎng)拉線調(diào)整等工序高效銜接，施工人員一氣呵成。

此次撥接施工共涉及線路約1.5公里，施工人員共完成6處龍口（即設(shè)備或結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵連接部位）撥接，撥移線路312.5米。

重慶鐵路投資集團(tuán)作為成渝鐵路改造工程重慶站至江津站段的項(xiàng)目業(yè)主，中鐵一局負(fù)責(zé)此次線路撥接施工。為保證此次撥接任務(wù)順利完成，施工前項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與相關(guān)部門積極對接，優(yōu)化施工方案，并圍繞施工安全技術(shù)重點(diǎn)，多次組織召開方案審查會(huì)和現(xiàn)場正、反技術(shù)交底，提前開展方案預(yù)演，從施工技術(shù)配合、機(jī)具設(shè)備、勞動(dòng)力組織及應(yīng)急預(yù)案等方面，進(jìn)行了全面詳細(xì)的部署，為撥接任務(wù)順利開展奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。

目前，成渝鐵路改造工程正順利推進(jìn)。來自重慶鐵路投資集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，全線路基工程完成37.2%，橋梁工程完成38.4%，隧道工程完成44.6%，站房工程正加快建設(shè)。

成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，也是我國西南地區(qū)第一條鐵路干線。根據(jù)規(guī)劃，重慶鐵路投資集團(tuán)將通過既有線增建二線、優(yōu)化線路、開行公交化運(yùn)營等方式對成渝鐵路實(shí)施改造，以實(shí)現(xiàn)成渝鐵路在新時(shí)代“提升交通功能、傳承歷史文脈、開發(fā)旅游資源、提升城市品質(zhì)”的功能定位。

成渝鐵路重慶站至江津段改造工程起于渝中區(qū)重慶站，經(jīng)九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)，止于江津區(qū)江津站。改建方案在總體保留既有線的基礎(chǔ)上，增建二線的擴(kuò)能改造，形成雙線運(yùn)輸，最大化保留歷史現(xiàn)狀，減少工程投資。

重慶鐵路投資集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目改造前，既有線長約65公里，既有車站10個(gè)，在九龍半島段改造線路采取截彎取直的方案，改造后線路長60.9公里，共設(shè)13個(gè)站。屆時(shí)，從江津至渝中區(qū)菜園壩約需1小時(shí)，運(yùn)輸能力將提高3倍。