織線成網(wǎng) 西部陸海新通道建設(shè)全面提速
2025-04-14 06:21:02 來源： 重慶日?qǐng)?bào)
建設(shè)西部陸海新通道，對(duì)于推動(dòng)形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)”的對(duì)外開放格局具有重要意義。重慶要積極融入全國統(tǒng)一大市場建設(shè)，主動(dòng)融入和服務(wù)國家重大戰(zhàn)略，在推動(dòng)共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、西部陸海新通道聯(lián)動(dòng)發(fā)展中發(fā)揮更大作用。
——習(xí)近平總書記視察重慶時(shí)的重要講話
3月19日，西部陸海新通道重慶無水港（以下簡稱重慶無水港）內(nèi)，一箱箱來自東盟的水果，被叉車從冷鏈柜中“叉”出，運(yùn)至凍庫中。
重慶無水港的這個(gè)凍庫，于今年2月投入運(yùn)營，是西部陸海新通道首個(gè)內(nèi)陸無水港凍庫。它的投運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)海鮮、水果等產(chǎn)品的全周期冷鏈服務(wù)“不斷鏈”，通道服務(wù)力進(jìn)一步提升。
去年4月，習(xí)近平總書記視察重慶時(shí)，來到重慶無水港運(yùn)營調(diào)度中心，聽取了西部陸海新通道建設(shè)情況匯報(bào)，指示要把西部陸海新通道建設(shè)好、運(yùn)營好。
按照總書記的要求，一年來，重慶持續(xù)提升重慶無水港的軟硬件水平，更全面發(fā)力加速建設(shè)西部陸海新通道，推動(dòng)其進(jìn)一步發(fā)揮好經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”作用，成為帶動(dòng)西部和內(nèi)陸地區(qū)高水平對(duì)外開放的重要引擎。
路網(wǎng)構(gòu)建
一年來平均每個(gè)月增加一條新線路
3月21日，重慶無水港調(diào)度中心。記者在大屏幕上看到，一條貫穿重慶、老撾、泰國、馬來西亞的路線圖清晰可見。
這是去年6月，重慶正式開行的陸海新通道（中國重慶—老撾萬象—泰國曼谷—馬來西亞雪蘭莪）跨境鐵路班列（以下簡稱陸海新通道中老泰馬班列）線路，也是陸海新通道首次以鐵路形式從重慶直達(dá)馬來西亞。
“這條線路非常重要。”陸海新通道運(yùn)營有限公司副總經(jīng)理劉義真介紹，如果經(jīng)由長江出海，重慶貨物到馬來西亞需要20天左右，而這條線路開通后，到馬來西亞只需要9天。
同時(shí)，這條線路的開通，標(biāo)志著陸海新通道延伸至馬來半島的全程鐵路實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
這條線路的開通，十分不易。
劉義真介紹說，中南半島各國在鐵路合作上缺乏協(xié)作機(jī)制，導(dǎo)致鐵路標(biāo)準(zhǔn)、車輛配置、線路資源等方面規(guī)范和要求都不一樣。比如泰國鐵路采用的是“米軌”，比中老鐵路的軌道要窄一些。
如何協(xié)調(diào)各國并形成統(tǒng)一的運(yùn)行機(jī)制，成為開通這條線路的關(guān)鍵。
為此，重慶于2024年4月底派出團(tuán)隊(duì)前往馬來西亞，在當(dāng)?shù)卮艘粋€(gè)多月，一邊與當(dāng)?shù)卣块T洽談，一邊尋找合作代理商，最終在6月實(shí)現(xiàn)了這條線路的雙向?qū)﹂_。
如果說陸海新通道中老泰馬班列是線路的拓展，那去年12月重慶—印尼雅加達(dá)、重慶—越南胡志明市這兩趟精品班列的開行，則是重慶對(duì)陸海新通道線路網(wǎng)絡(luò)的“迭代升級(jí)”。
“陸海新通道此前就有到這兩個(gè)地方的班列，但精品班列意味著兩條線路實(shí)現(xiàn)了‘全程時(shí)刻表運(yùn)行’?！眲⒘x真介紹，也就是說，這兩趟班列如今可以定時(shí)、定點(diǎn)發(fā)運(yùn)了，有助于企業(yè)更好地規(guī)劃制定物流方案，整體運(yùn)輸時(shí)效也要比普通班列快3天左右。
在重慶推動(dòng)下，去年陸海新通道在線路拓展上一直處于“快馬加鞭”狀態(tài)。
2024年5月9日，陸海新通道（貴州）畢節(jié)—（廣西）欽州—臺(tái)灣海鐵聯(lián)運(yùn)線路順利開通；
6月18日，文萊凍水產(chǎn)首次經(jīng)陸海新通道轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)抵重慶；
7月9日，陸海新通道北部灣至新加坡新增公共班輪啟動(dòng)；
8月28日，陸海新通道涪陵龍頭港“點(diǎn)到點(diǎn)”快速貨物班列首發(fā)；
10月18日，豐都陸海新通道多式聯(lián)運(yùn)班車暨水天坪碼頭掛港開航首發(fā)；
12月24日，陸海新通道跨境鐵路重慶汽摩專列（中國重慶—老撾萬象）及跨境公路班車分別在巴南區(qū)鐵路樞紐東環(huán)線南彭站、南彭公路保稅物流中心（B型）聯(lián)動(dòng)發(fā)車……
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，從去年4月至今，陸海新通道沿線累計(jì)開行了10余條新線路，平均每個(gè)月增加一條新線路，直接擴(kuò)大了通道輻射范圍。
去年4月，陸海新通道可輻射全球120個(gè)國家的503個(gè)港口；到今年3月，通道已可輻射全球127個(gè)國家的560個(gè)港口，拓展速度可見一斑。
“我們將繼續(xù)拓展新的物流網(wǎng)絡(luò)?！眲⒘x真表示，此前陸海新通道僅有老撾一家分公司，今年重慶計(jì)劃在泰國、越南等地也成立分公司，立足當(dāng)?shù)?、服?wù)全球，進(jìn)一步優(yōu)化、完善、豐富陸海新通道的線路體系。
賦能產(chǎn)業(yè)
“新三樣”等各類貨物經(jīng)由新通道加速出海
2024年11月19日，伴隨一聲汽笛長鳴，搭載有比亞迪新能源汽車動(dòng)力鋰電池的列車從重慶出發(fā)，經(jīng)陸海新通道一路向南，駛往廣西北部灣防城港。
這是去年9月，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布相關(guān)文件后，全國鐵路以西南地區(qū)“兩省一市”（四川、貴州、重慶）為載體，在全國率先開展汽車動(dòng)力鋰電池試運(yùn)，也是陸海新通道首次運(yùn)輸汽車動(dòng)力鋰電池，標(biāo)志著汽車動(dòng)力鋰電池開啟“鐵路運(yùn)輸新模式”。
“這次運(yùn)輸，是陸海新通道在貨物運(yùn)輸種類上的新突破?！笔姓诎段锪鬓k副主任李顏表示，鐵路電池運(yùn)輸在陸海新通道上先行先試，有利于提升通道的貿(mào)易屬性，更好地服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
近年來，動(dòng)力鋰電池、新能源汽車、光伏產(chǎn)品成為我國外貿(mào)出口增長的“新三樣”。而陸海新通道正是重慶乃至整個(gè)西部地區(qū)“新三樣”出海的重要載體。
以新能源汽車為例：重慶作為汽車重鎮(zhèn)，去年依托陸海新通道加速推動(dòng)“渝車出?！?，全年出口汽車47.7萬輛、同比增長29.6%，貨值431.1億元、同比增長30%。
其中，電動(dòng)車出口6萬輛、同比增長96.5％，有不少是運(yùn)往老撾、泰國、新加坡等東南亞國家。
值得一提的是，上汽通用五菱的新能源汽車成套散件，通過陸海新通道出口到位于印尼、越南等國家的海外工廠進(jìn)行組裝，助推五菱新能源汽車成為東盟地區(qū)最受歡迎的中國汽車品牌之一。
一年來，重慶按照“通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”的發(fā)展邏輯，推動(dòng)陸海新通道進(jìn)一步為產(chǎn)業(yè)發(fā)展賦能。
農(nóng)產(chǎn)品是受益最大的品類之一。
潼南是世界三大檸檬產(chǎn)地之一，近年來其檸檬出口增長迅猛，其中一個(gè)方向，便是依托陸海新通道銷往東南亞各國。
去年7月，28噸潼南檸檬以全程冷鏈的方式，“搭乘”陸海新通道中老泰班列直達(dá)泰國，進(jìn)入曼谷各大水果市場，耗時(shí)僅10天。
這一全新出口通道不僅解決了檸檬等生鮮農(nóng)產(chǎn)品出口運(yùn)輸周期長、保鮮難的痛點(diǎn)，也為重慶的三峽柑橘等農(nóng)產(chǎn)品出口提供了新的路徑。
再如，我國是全球第二大棕櫚油進(jìn)口國和第三大消費(fèi)國。重慶依托陸海新通道，從全球各地進(jìn)口棕櫚油及其制品。截至今年1月底，已累計(jì)運(yùn)輸棕櫚油及其制品超過12000標(biāo)箱，貨值超過26億元。
值得一提的是，重慶無水港正在打造西南地區(qū)棕櫚油制品集散分撥中心——全球各地的棕櫚油都可以通過陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)到這里，由其提供倉儲(chǔ)、分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)。
目前，重慶無水港已經(jīng)完成棕櫚油制品集散分撥超過2300標(biāo)箱，儲(chǔ)存的棕櫚油制品超過7000噸。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年，陸海新通道實(shí)現(xiàn)班列開行突破1萬列，運(yùn)輸貨物品種超過1100種，已成為西部地區(qū)連接?xùn)|盟時(shí)間最短、服務(wù)水平最高、價(jià)格最優(yōu)的出海通道。
依托這條通道，西部地區(qū)的企業(yè)和產(chǎn)品可以更快、更好地開拓國際市場，融入全球產(chǎn)業(yè)格局。
“13+2”
跨區(qū)域合作平臺(tái)實(shí)現(xiàn)沿線省區(qū)市全覆蓋
去年11月12日，2024陸海新通道經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇在重慶開幕。開幕式上，陸海新通道運(yùn)營有限公司第三次增資擴(kuò)股合資合作意向協(xié)議簽署，陜西、青海、海南、云南等四省份確定出資入股。
陸海新通道運(yùn)營有限公司，是“13+2”（西部12省區(qū)市、海南省，廣東省湛江市、湖南省懷化市）省區(qū)市按照“統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一規(guī)則、統(tǒng)一運(yùn)作”原則，組建的跨區(qū)域綜合運(yùn)營平臺(tái)。
陜西、青海、海南、云南的加入，標(biāo)志著該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了“13+2”全覆蓋。
這個(gè)平臺(tái)成立于2019年，為何在2024年才實(shí)現(xiàn)全覆蓋？
這是因?yàn)檠鼐€省區(qū)市的區(qū)位條件、產(chǎn)業(yè)布局、資源稟賦不一樣，所以各地在加入運(yùn)營平臺(tái)的過程中，也會(huì)面臨不同的問題和困難。
“兄弟省區(qū)市，一個(gè)都不能少?！蔽鞑筷懞Ｐ峦ǖ肋\(yùn)營組織中心主任劉瑋介紹，重慶作為通道運(yùn)營組織中心，要統(tǒng)籌省際協(xié)作。
去年，重慶與四個(gè)省一一對(duì)接、溝通、協(xié)調(diào)，推動(dòng)跨區(qū)域合作平臺(tái)實(shí)現(xiàn)沿線省區(qū)市全覆蓋。
比如，陜西的出海方向一直以東部沿海港口為主，向西又可以依托中歐班列直達(dá)歐洲。此前，陜西也在以自己的方式推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)，但重心更多還是放在另外兩條通道上，所以對(duì)于加入平臺(tái)后能夠發(fā)揮多大的作用，不太確定。
去年下半年，重慶團(tuán)隊(duì)到陜西后積極與其相關(guān)部門溝通，詳細(xì)介紹、深入分析通道當(dāng)前的運(yùn)營情況，并提出“聯(lián)動(dòng)”這個(gè)概念。
“我們認(rèn)為，加入平臺(tái)之后，西安可以像重慶一樣，實(shí)現(xiàn)陸海新通道和中歐班列的銜接，并進(jìn)行貨物聯(lián)動(dòng)?！眲⒘x真說，與此同時(shí)，西安可以借助平臺(tái)資源，打造一條貫通西安、重慶、中南半島的全程鐵路運(yùn)輸線路，這樣一來其開辟東南亞市場就有了新的物流選擇。
與陜西的情況不一樣，青海一直依托陸海新通道推動(dòng)產(chǎn)品出海，特別是純堿這一化工產(chǎn)品，還是新通道出口的主力產(chǎn)品。
針對(duì)青海的產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，重慶團(tuán)隊(duì)為其純堿產(chǎn)品設(shè)計(jì)了全流程解決方案。
如今，由于實(shí)現(xiàn)了“13+2”全覆蓋，由跨區(qū)域運(yùn)營平臺(tái)創(chuàng)建的“陸海優(yōu)品”貨物種類再次“擴(kuò)容”，云南的鮮花、青海的土豆、陜西的蘋果、海南的水產(chǎn)都成為“陸海優(yōu)品”的“成員”，更有助于通道沿線省區(qū)市“抱團(tuán)出?！?。
比如去年12月，在新加坡舉行的2024獅城國際食品飲料展覽會(huì)暨2024亞太國際食品展上，重慶攜“陸海優(yōu)品”產(chǎn)品亮相，向全球展示了通道沿線省區(qū)市的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
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560個(gè)港口
今年3月，西部陸海新通道已輻射全球127個(gè)國家的560個(gè)港口
47.7萬輛汽車
重慶依托西部陸海新通道推動(dòng)“渝車出?！?，去年出口汽車47.7萬輛、同比增長29.6%，貨值431.1億元、同比增長30%
1萬列
去年，班列開行突破1萬列，運(yùn)輸貨物品種超過1100種
（記者 楊駿 整理）
新重慶-重慶日?qǐng)?bào)首席記者 楊駿
責(zé)任編輯：李遠(yuǎn)山
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