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新重慶-重慶日?qǐng)?bào)記者 周雨全國首個(gè)新能源重卡“車、站、電、后市場(chǎng)”全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)標(biāo)桿項(xiàng)目4月18日在銅梁區(qū)建成投用?！败?、站、電、后市場(chǎng)”全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)是指：從新能源重卡物流運(yùn)輸?shù)匠鋼Q電網(wǎng)絡(luò)，再到維修維保等后市場(chǎng)服務(wù)的全鏈條體系。該項(xiàng)目由中際新能源、中煥電投新能源、中際汽車服務(wù)公司共建。去年1月，這3家公司已在重慶市永川區(qū)建成投用首個(gè)新能源重卡一體化運(yùn)營項(xiàng)目，目前正在推進(jìn)建設(shè)璧山、合川、江津、綦江等4個(gè)項(xiàng)目。

而四川蜀道新能源公司已在成都龍泉民生物流園、成渝高速資中停車區(qū)、成渝高速永川服務(wù)區(qū)和重慶果園港4處設(shè)置了6座重卡充換電站，實(shí)現(xiàn)了成渝高速充換電重卡項(xiàng)目全線貫通。

以新能源重卡串聯(lián)起的物流網(wǎng)絡(luò)正在川渝兩地加快推進(jìn)形成。

川渝兩地在相向推進(jìn)“成渝電走廊”建設(shè)上，分別開創(chuàng)“新能源重卡‘車、站、電、后市場(chǎng)’全鏈條布局”和“沿高速公路布局重卡充換電站”兩項(xiàng)國內(nèi)先例。

重慶：民企打造全鏈條閉環(huán)

建設(shè)“成渝電走廊”是《雙城經(jīng)濟(jì)圈綜合交通發(fā)展規(guī)劃》明確的一項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。

重慶實(shí)施該項(xiàng)目的3個(gè)企業(yè)均是民營企業(yè)，開創(chuàng)了新能源重卡“車、站、電、后市場(chǎng)”全鏈條布局的國內(nèi)先例。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這個(gè)川渝零碳物流產(chǎn)業(yè)共建示范項(xiàng)目共占地50多畝，其主要功能有四大塊：

一是新能源重卡，共100輛，采用的全是徐工新能源重卡，載重32噸，由中際新能源運(yùn)營。

二是換電站，共3個(gè)換電站，采用的是徐工云電換電站，每個(gè)換電站儲(chǔ)備7塊電池，司機(jī)更換電池時(shí)，只需掃碼，就由一個(gè)類似于龍門吊的設(shè)備自動(dòng)完成，換一次電池需3分多鐘。換電站由中煥電投新能源運(yùn)營。

三是光伏發(fā)電，主要利用廠房屋頂進(jìn)行光伏發(fā)電，電量用于電池充電。由中煥電投新能源運(yùn)營。

四是汽車后市場(chǎng)，包括汽車維修、汽車保險(xiǎn)、司機(jī)就餐住宿等后勤服務(wù)，由中際汽車服務(wù)公司運(yùn)營。

其實(shí)，這3個(gè)公司均由同一投資方投資，它們?cè)诠餐?wù)川渝零碳物流產(chǎn)業(yè)共建示范項(xiàng)目的同時(shí)，也同時(shí)對(duì)外開展經(jīng)營活動(dòng)。

“所有的新能源重卡都是我們的，所有的重卡司機(jī)都是我們的正式員工。”中際新能源董事長(zhǎng)王東然說，這樣做的好處是，更易獲得大型廠礦企業(yè)的大宗、長(zhǎng)期物流訂單，廠礦企業(yè)所能得到的物流服務(wù)也更穩(wěn)定、成本更低。

四川：國企織密高速換電網(wǎng)

蜀道新能源公司是四川成渝高速公路股份有限公司獨(dú)資子公司，是國有企業(yè)。該公司推進(jìn)成渝貨運(yùn)電走廊的時(shí)間更早：2023年僅用1年時(shí)間，就建成沿成渝高速公路的6座重卡充換電站，開創(chuàng)了沿高速公路布局重卡充換電站的國內(nèi)先例。

但該公司的重卡充換電站業(yè)務(wù)較為單一，只為新能源重卡提供換電業(yè)務(wù)，自己并不從事物流、維修等業(yè)務(wù)。

而蜀道公司投資的重卡充換電站投資較小，每個(gè)充換電站只需投資300萬元至1000萬元。因其服務(wù)的新能源重卡分屬不同的人，換電池較難，充電時(shí)間又太久，需要引入專業(yè)運(yùn)力。目前，民生物流已首批投入50輛新能源重卡，在成渝之間開行定時(shí)、定點(diǎn)、定線、定價(jià)、定車次的“五定”公路班車。

中際新能源等公司投資的川渝零碳物流產(chǎn)業(yè)共建示范項(xiàng)目，雖然沒有以上問題，但投資相對(duì)較大，每個(gè)項(xiàng)目投資1億元左右。

前景：將建數(shù)字化平臺(tái)

這么大的投資，王東然為什么愿意干？

“主要是因?yàn)橛惺袌?chǎng)前景！”王東然說，他們?nèi)ツ暝谟来ńㄔO(shè)的首個(gè)項(xiàng)目，已經(jīng)運(yùn)營1年多，實(shí)踐證明他們的運(yùn)營模式優(yōu)勢(shì)明顯，有利可圖，也易復(fù)制，已吸引香港兩個(gè)家族資本入資該項(xiàng)目。由此，他們決定快速復(fù)制該項(xiàng)目，啟動(dòng)銅梁、江津等地項(xiàng)目建設(shè)。

永川項(xiàng)目投用后，中際新能源以其電動(dòng)化、智能化重卡矩陣，很快就重塑當(dāng)?shù)氐V山、港口、基建場(chǎng)景的運(yùn)輸生態(tài)，拿到了華西建材、理文紙業(yè)等企業(yè)的長(zhǎng)期物流訂單，去年實(shí)現(xiàn)營收7000萬元。銅梁項(xiàng)目尚未投產(chǎn)，就從當(dāng)?shù)貎蓚€(gè)非煤礦山企業(yè)分別拿到10年和20年物流訂單，每年超過2400萬元。

永川項(xiàng)目的新能源重卡用的是344千瓦電池，以換一次電池跑200公里為例，電費(fèi)只需144元，若是用油車，則需90升柴油，費(fèi)用是675元。他們測(cè)算，一臺(tái)新能源重卡每個(gè)月可節(jié)省2萬多元油費(fèi)。

而中際汽服將打造全生命周期服務(wù)鏈，能讓新能源重卡真正實(shí)現(xiàn)“用得好、用得久”。

目前，中際新能源還正在開發(fā)新能源重卡貨運(yùn)數(shù)字化平臺(tái)。這個(gè)數(shù)字化平臺(tái)建成后，廠礦企業(yè)可直接在平臺(tái)上下單，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率；可實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員狀態(tài)，對(duì)疲勞駕駛進(jìn)行遠(yuǎn)程啟停，避免安全事故；可實(shí)時(shí)測(cè)量貨物重量，不再需要復(fù)雜的過磅程序。

王東然表示，這個(gè)平臺(tái)將廣泛服務(wù)川渝及周邊的貨運(yùn)公司、貨車司機(jī)，助力川渝打造更為高效、便捷、綠色的物流體系。