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4月21日，由中共中央對(duì)外聯(lián)絡(luò)部和中共重慶市委共同主辦的“中國(guó)共產(chǎn)黨的故事——習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想在重慶的實(shí)踐”專(zhuān)題宣介會(huì)在渝召開(kāi)。六位在重慶生活、工作的中國(guó)共產(chǎn)黨黨員逐一上臺(tái)，生動(dòng)講述了自己的奮斗故事。

中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶機(jī)務(wù)段司機(jī)呂嗣湘分享的故事名為《接續(xù)傳承的開(kāi)放之路》。

在座的嘉賓也許聽(tīng)說(shuō)過(guò)中歐班列，它是連結(jié)中國(guó)與歐洲的國(guó)際鐵路貨運(yùn)列車(chē)。中歐班列的開(kāi)通，得益于一條橫跨亞歐大陸的國(guó)際鐵路物流大通道。

重慶，正是這條通道的開(kāi)創(chuàng)者。

可能你要問(wèn)，為什么是重慶？因?yàn)橹貞c是一座內(nèi)陸山城，不沿邊不靠海，距出?？?800公里。貨物要出口，走海運(yùn)耗時(shí)長(zhǎng)，走空運(yùn)成本高。為了發(fā)展，重慶急需找到一條快速、經(jīng)濟(jì)的國(guó)際物流大通道。

令我特別驕傲的是，駕駛中歐班列“第一棒”的火車(chē)司機(jī)，正是我?guī)煾到Ｔ谶@張照片里，站在習(xí)近平總書(shū)記身邊的人就是我?guī)煾怠Ｋ锌f(shuō)：“這輩子，做夢(mèng)都沒(méi)想到，開(kāi)了幾十年火車(chē)，我還能開(kāi)上跨境貨運(yùn)列車(chē)?！?/p>

▲中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶機(jī)務(wù)段電力機(jī)車(chē)司機(jī)江彤 圖源：人民網(wǎng)

跨境貨運(yùn)列車(chē)，可是一項(xiàng)大工程！ 

中歐班列橫跨多國(guó)，語(yǔ)言文字不同，鐵軌寬度不同，托運(yùn)方法和程序也不同。師傅就曾講過(guò)一個(gè)令我印象深刻的故事。班列所經(jīng)地區(qū)，冬季最低溫度可達(dá)到零下40度。當(dāng)時(shí)班列主要運(yùn)的是筆記本電腦，但這些電子產(chǎn)品根本受不住那種低溫，運(yùn)過(guò)去都得壞。所以，班列最開(kāi)始在冬天還要停運(yùn)。 

為此，重慶找到了全球頂尖的材料公司，并聯(lián)合了多所高校和科研機(jī)構(gòu)，耗時(shí)一年多，研發(fā)出了蓄熱恒溫箱，徹底解決了電子產(chǎn)品無(wú)法在冬季運(yùn)輸?shù)碾y題。

有了重慶的探路，國(guó)內(nèi)多個(gè)城市相繼跟進(jìn)，中歐班列呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。現(xiàn)在，全國(guó)已有上百個(gè)城市開(kāi)行了中歐班列，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐全境。

聽(tīng)?zhēng)煾抵v的這些故事，我心里特別羨慕，盼望自己有一天也能開(kāi)上跨境貨運(yùn)列車(chē)。

▲呂嗣湘駕駛西部陸海新通道班列，從興隆場(chǎng)出發(fā) 圖源：新華社

2016年，重慶迎來(lái)開(kāi)放的又一個(gè)契機(jī)，與廣西、新加坡謀劃了一條“鐵路+海運(yùn)”的南向運(yùn)輸路線，也就是后來(lái)上升為國(guó)家戰(zhàn)略的西部陸海新通道。

2017年，我有幸成為“西部陸海新通道”的“第一棒”司機(jī)。很快我們的班列迎來(lái)了更多的同伴，西部12省區(qū)市、海南省、廣東省湛江市、湖南省懷化市都加入了西部陸海新通道，共同開(kāi)行班列近 20000列，輻射全球120多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的500多個(gè)港口。

這幾年，我發(fā)現(xiàn)貨物查驗(yàn)裝車(chē)越來(lái)越快，出關(guān)手續(xù)越來(lái)越簡(jiǎn)單，最快幾分鐘就能通關(guān)；鐵海聯(lián)運(yùn)5天就能到達(dá)東南亞。我拉的貨物以前多是煤炭、鋼材等原材料，現(xiàn)在是智能裝備、醫(yī)療儀器、新能源汽車(chē)等。我的班列還給重慶市民帶來(lái)了許多“洋貨”，比如德國(guó)的汽車(chē)、阿根廷的牛肉、厄瓜多爾的白蝦、泰國(guó)的榴蓮和椰子。

我的班列帶來(lái)的變化不止這些。我入行時(shí)，團(tuán)結(jié)村站被農(nóng)田包圍，人煙稀少?，F(xiàn)在，團(tuán)結(jié)村站樓房林立，車(chē)水馬龍，已經(jīng)變成了現(xiàn)代化的內(nèi)陸國(guó)際樞紐。每天，向西的中歐班列，向南的西部陸海新通道，向東的渝甬班列，向北的“渝滿(mǎn)俄”班列，在團(tuán)結(jié)村“四向通道”齊發(fā)。

如今，我也帶起了徒弟，當(dāng)年師傅給我的“接力棒”正在一代代傳遞下去。我們見(jiàn)證并參與了重慶從內(nèi)陸腹地到開(kāi)放前沿的故事。今后，我要繼續(xù)開(kāi)好火車(chē)，在這條“幸福之路”上加速前行。

（重慶廣電-第1眼TV報(bào)道）