中國共產(chǎn)黨的重慶故事 | 接續(xù)傳承的開放之路
2025-04-21 18:45:47 來源: 重慶廣電-第1眼TV
4月21日,由中共中央對外聯(lián)絡(luò)部和中共重慶市委共同主辦的“中國共產(chǎn)黨的故事——習近平新時代中國特色社會主義思想在重慶的實踐”專題宣介會在渝召開。六位在重慶生活、工作的中國共產(chǎn)黨黨員逐一上臺,生動講述了自己的奮斗故事。
中國鐵路成都局集團有限公司重慶機務(wù)段司機呂嗣湘分享的故事名為《接續(xù)傳承的開放之路》。

在座的嘉賓也許聽說過中歐班列,它是連結(jié)中國與歐洲的國際鐵路貨運列車。中歐班列的開通,得益于一條橫跨亞歐大陸的國際鐵路物流大通道。
重慶,正是這條通道的開創(chuàng)者。

可能你要問,為什么是重慶?因為重慶是一座內(nèi)陸山城,不沿邊不靠海,距出???800公里。貨物要出口,走海運耗時長,走空運成本高。為了發(fā)展,重慶急需找到一條快速、經(jīng)濟的國際物流大通道。
令我特別驕傲的是,駕駛中歐班列“第一棒”的火車司機,正是我?guī)煾到?。在這張照片里,站在習近平總書記身邊的人就是我?guī)煾?。他曾感慨說:“這輩子,做夢都沒想到,開了幾十年火車,我還能開上跨境貨運列車?!?/p>
▲中國鐵路成都局集團有限公司重慶機務(wù)段電力機車司機江彤 圖源:人民網(wǎng)
跨境貨運列車,可是一項大工程!
中歐班列橫跨多國,語言文字不同,鐵軌寬度不同,托運方法和程序也不同。師傅就曾講過一個令我印象深刻的故事。班列所經(jīng)地區(qū),冬季最低溫度可達到零下40度。當時班列主要運的是筆記本電腦,但這些電子產(chǎn)品根本受不住那種低溫,運過去都得壞。所以,班列最開始在冬天還要停運。
為此,重慶找到了全球頂尖的材料公司,并聯(lián)合了多所高校和科研機構(gòu),耗時一年多,研發(fā)出了蓄熱恒溫箱,徹底解決了電子產(chǎn)品無法在冬季運輸?shù)碾y題。
有了重慶的探路,國內(nèi)多個城市相繼跟進,中歐班列呈爆發(fā)式增長?,F(xiàn)在,全國已有上百個城市開行了中歐班列,服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐全境。
聽師傅講的這些故事,我心里特別羨慕,盼望自己有一天也能開上跨境貨運列車。

▲呂嗣湘駕駛西部陸海新通道班列,從興隆場出發(fā) 圖源:新華社
2016年,重慶迎來開放的又一個契機,與廣西、新加坡謀劃了一條“鐵路+海運”的南向運輸路線,也就是后來上升為國家戰(zhàn)略的西部陸海新通道。
2017年,我有幸成為“西部陸海新通道”的“第一棒”司機。很快我們的班列迎來了更多的同伴,西部12省區(qū)市、海南省、廣東省湛江市、湖南省懷化市都加入了西部陸海新通道,共同開行班列近 20000列,輻射全球120多個國家和地區(qū)的500多個港口。
這幾年,我發(fā)現(xiàn)貨物查驗裝車越來越快,出關(guān)手續(xù)越來越簡單,最快幾分鐘就能通關(guān);鐵海聯(lián)運5天就能到達東南亞。我拉的貨物以前多是煤炭、鋼材等原材料,現(xiàn)在是智能裝備、醫(yī)療儀器、新能源汽車等。我的班列還給重慶市民帶來了許多“洋貨”,比如德國的汽車、阿根廷的牛肉、厄瓜多爾的白蝦、泰國的榴蓮和椰子。

我的班列帶來的變化不止這些。我入行時,團結(jié)村站被農(nóng)田包圍,人煙稀少?,F(xiàn)在,團結(jié)村站樓房林立,車水馬龍,已經(jīng)變成了現(xiàn)代化的內(nèi)陸國際樞紐。每天,向西的中歐班列,向南的西部陸海新通道,向東的渝甬班列,向北的“渝滿俄”班列,在團結(jié)村“四向通道”齊發(fā)。
如今,我也帶起了徒弟,當年師傅給我的“接力棒”正在一代代傳遞下去。我們見證并參與了重慶從內(nèi)陸腹地到開放前沿的故事。今后,我要繼續(xù)開好火車,在這條“幸福之路”上加速前行。
(重慶廣電-第1眼TV報道)
責任編輯:張炬




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