合作金額超3000億元，業(yè)務(wù)覆蓋重慶東站等門戶樞紐 中國中鐵助力重慶織密立體交通網(wǎng)
2025-05-22 09:51:13 來源： 新重慶-重慶日報
5月15日19時，山城重慶迎來一場震撼的光影盛宴——備受矚目的重慶東站正式亮燈。整座高鐵站流光溢彩，宛如一艘即將啟航的星際戰(zhàn)艦，完美詮釋了“山水千里，智慧光韻”設(shè)計理念。
這場融合“賽博朋克”風(fēng)格與科技美學(xué)的視覺奇觀，與中國鐵路工程集團(tuán)有限公司（以下簡稱中國中鐵）旗下中鐵建工集團(tuán)的匠心設(shè)計密切相關(guān)。
5月21日，中鐵西南區(qū)域總部傳來消息：“十四五”以來，中國中鐵與重慶攜手深入合作，截至今年4月底，合作金額超3000億元，業(yè)務(wù)覆蓋重慶東站等門戶樞紐、水陸空立體交通網(wǎng)、城市建設(shè)等領(lǐng)域，參與并見證重慶從“蜀道難”到“立體交通網(wǎng)”的華麗蛻變。
助力打通大通道
為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)強筋壯骨
回溯歷史，中國中鐵與重慶的緣分早在新中國成立之初便已結(jié)下。1950年，新中國第一條鐵路成渝鐵路破土動工，中國中鐵的前身——鐵道部工程總局西南鐵路工程局勇挑重?fù)?dān)，帶領(lǐng)10萬軍民，僅用兩年時間便建成這條505公里的鋼鐵動脈。成渝鐵路打破了“蜀道難”的千年困局，成為新中國鐵路建設(shè)史上的里程碑。如今，這份基建情緣在新時代持續(xù)深化。
在重慶打造“米”字型高鐵網(wǎng)方面，中國中鐵搶抓機遇，參與建設(shè)了鄭萬、渝廈、渝昆、渝萬、成達(dá)萬、成渝中線、渝西、渝宜等10余條鐵路，合同總額約826億元，占全市鐵路合同額的52%，助力重慶加快打通出渝高鐵大通道。
打造軌道上的“都市區(qū)”，中國中鐵累計參與了重慶12條軌道交通線路投資建設(shè)。截至目前，其參建總里程達(dá)239公里，其中已運營里程197公里，占全市軌道交通運營總里程的34%。其中，中鐵開投重慶軌道指揮部參建的15號線一期，累計完成97.3%；27號線一期，累計完成75.5%。
在高速路網(wǎng)方面，中國中鐵投資參與建設(shè)了永璧、永津高速、渝湘復(fù)線高速等13條線路，建設(shè)里程達(dá)1028公里，并承建果園港、江津港等8個港口碼頭項目，以及江北機場T3B航站樓等項目。
擦亮“橋都”名片
創(chuàng)下多個第一
山環(huán)水繞、江峽相擁，一座座重慶橋梁突破地理限制，與城市相融共生，讓重慶成為名副其實、當(dāng)之無愧的“橋都”。
“橋都”亮麗名片的背后，不乏中鐵長江交通設(shè)計集團(tuán)有限公司（以下簡稱中鐵長江交通設(shè)計集團(tuán)）的身影。
中鐵長江交通設(shè)計集團(tuán)前身為1984年成立的重慶市公路勘察設(shè)計所。2020年8月，響應(yīng)重慶國資國企改革號召，中國中鐵戰(zhàn)略投資13.76億元重組重慶交通規(guī)劃勘察設(shè)計院，成立中鐵長江交通設(shè)計集團(tuán)。
之后，中鐵長江交通設(shè)計集團(tuán)在深耕重慶的同時，積極走向全國，實現(xiàn)跨越式成長。如今，該集團(tuán)新簽合同額、營業(yè)收入較重組前增長80%，成為央地合作的成功典范之一。
截至目前，中鐵長江交通設(shè)計集團(tuán)已經(jīng)在渝規(guī)劃設(shè)計5000余公里高速公路、300余座特大橋，100余項大型港口、2000余公里國家高等級航道整治工程，設(shè)計的眾多橋梁隧道創(chuàng)下多個“最”——
在建的奉節(jié)至湖北建始高速公路大溪河特大橋，為世界最大跨徑雙邊工字鋼組合梁斜拉橋，最高橋塔316米，為重慶高速公路最高橋塔，首創(chuàng)了國內(nèi)外置式錨管索梁錨固體系；
在建的武隆至兩江新區(qū)高速公路（武兩高速）鳳來特大橋，為世界最大跨徑鋼拱橋；
在建的江龍高速復(fù)興長江大橋，為長江上游最大跨徑橋梁；
已經(jīng)通車的江津至貴州習(xí)水高速公路（江習(xí)高速）筍溪河特大橋，為重慶第一高橋；
江津鼎山長江大橋，是重慶繞城高速的重要跨江通道，為長江上游最大跨徑公軌兩用斜拉橋；
由其設(shè)計的城口至開州高速（城開高速）城開隧道被稱為“隧道不良地質(zhì)博物館”，全長11.472公里，為目前重慶市運營隧道中最長高速公路隧道；
在建的奉建高速龍骨坡隧道，全長12.354公里，被稱為“重慶第一隧”，隧道最大埋深約1036米。
智慧賦能
助力重慶打造智慧城軌網(wǎng)
在數(shù)字重慶建設(shè)中，中國中鐵以科技重塑市民乘車體驗。
5月20日上午，在4號線石船車輛段，一位軌道交通巡檢“新成員”——列車巡檢機器人，正自行行走在段內(nèi)巡查。
這臺機器人與普通巡檢人員相比，功能極其強大，巡檢時“身兼多職”：擁有靈活的機械臂，攜帶著高清3D相機，可以360°無死角對車底、車側(cè)關(guān)鍵部件進(jìn)行“CT”式拍片掃描。
它不僅能把控正線運營車輛走行部關(guān)鍵數(shù)據(jù)，還能微觀分析軌道交通運用庫檢修列車下傳數(shù)據(jù)，通過對這些數(shù)據(jù)精準(zhǔn)分析，可以預(yù)判車輛可能存在的故障，并指導(dǎo)維修工作“直擊病灶”，巡檢效率是人工的3—5倍。
這個“強悍”的機器人，由中國中鐵參與組建的PPP項目公司——重慶軌道四號線建設(shè)運營有限公司（以下簡稱四號線公司）引入。這也是重慶智慧城軌建設(shè)的縮影。
4號線起于民安大道站，終點為黃嶺站，于2022年6月實現(xiàn)全線貫通運行，單程運行時間約69分鐘。
目前，四號線公司正推動4號線向“智能感知、智能分析、智能決策”智慧城軌升級。
如在鐵山坪站推出智能安檢機，這是重慶軌道線網(wǎng)運營車站中唯一一個配置智能安檢機的車站，融入了太赫茲毫米波人體成像探測儀等前沿技術(shù)，即便乘客隨身攜帶小包等物件，也無須特意停留，短短3秒便能完成安檢程序。
打造的基于BIM平臺智能運維系統(tǒng)，可以對各個車站的生產(chǎn)系統(tǒng)，如電扶梯系統(tǒng)、站臺門系統(tǒng)等實時監(jiān)測分析，提供設(shè)備故障狀態(tài)報告，分析關(guān)鍵設(shè)備的亞健康狀態(tài)，提前發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障并及時應(yīng)對等。
數(shù)據(jù)顯示，4號線自2022年6月貫通運營以來，累計運送乘客7455余萬人次，大大便捷了沿線群眾出行。
新重慶-重慶日報記者 楊永芹
責(zé)任編輯：鄧旻璐
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