渝論場 | 走過二十載 重慶軌道交通“下一個(gè)出圈”是_____？
2025-06-18 06:00:00 來源： 第1眼TV-華龍網(wǎng)
從中國首條跨座式單軌2號線“穿樓而過”驚艷世界，到“開往春天的列車”引爆全網(wǎng)；從“背簍專線”傳遞城市溫度，到率先攻克互聯(lián)互通世界級難題，實(shí)現(xiàn)“人換乘”到“車換線”的轉(zhuǎn)變，用智慧運(yùn)營重塑出行體驗(yàn)……
575公里的軌道線穿行8D魔幻山城，重慶軌道交通用二十年，書寫一個(gè)個(gè)“出圈”傳奇，成為享譽(yù)全球的“重慶名片”。
二十年，是里程碑，亦是新起點(diǎn)。當(dāng)技術(shù)迭代、服務(wù)升級、文旅融合不斷刷新想象，讓人不禁期待：重慶軌道交通的“下一個(gè)出圈”，將駛向怎樣的未來？
時(shí)間見證奮斗足跡。2005年6月18日，重慶單軌2號線從動物園站駛出，開啟了重慶軌道交通的新紀(jì)元，這也是中國首條跨座式單軌、西部地區(qū)首條城市軌道。
面對山高、坡陡、江寬的特殊地形，重慶人從零起步，逢山開路、遇水架橋，如今已建成14條線路、575公里的城市軌道交通線網(wǎng)，成為全球規(guī)模最大的山地城市軌道交通運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。
當(dāng)下，建設(shè)步伐全速推進(jìn)。7號線一期、15號線、27號線等11條（段）、241公里續(xù)建線路正加緊施工。今年，4號線西延伸段、6號線東站段等計(jì)劃開通，預(yù)計(jì)到2026年底，全市軌道交通運(yùn)營里程約700公里。
越織越密的軌道線網(wǎng)，背后是數(shù)據(jù)驅(qū)動、精細(xì)管理的強(qiáng)大支撐：
3號線，這條全球單線運(yùn)營里程最長的單軌線路，以5條交路動態(tài)匹配客流，高峰時(shí)段最小行車間隔2分30秒，較平峰時(shí)段最小行車間隔提升60%；
環(huán)線、4號線、5號線跨線運(yùn)營，從4號線唐家沱站前往5號線跳磴站，可無需換乘直接到達(dá)終點(diǎn)，單程最大可節(jié)省約33分鐘，提升效率36%，滿足了乘客“快速”“直達(dá)”的出行需求，實(shí)現(xiàn)從“人換乘”到“車換線”的突破，多項(xiàng)技術(shù)運(yùn)用屬全國首例。
智慧基因正深度融入未來發(fā)展藍(lán)圖。作為重慶首條無人駕駛的軌道交通線路，在建軌道交通24號線將搭建起高效、集成、智能的列控系統(tǒng)。其首次基于As列車應(yīng)用3+3靈活編組的全自動運(yùn)行技術(shù)，預(yù)計(jì)將讓運(yùn)營綜合能耗下降10%以上、提升乘客服務(wù)水平30%。
同時(shí)，24號線將首次融合應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、云平臺、BIM等先進(jìn)技術(shù)，搭建重慶軌道交通工程建設(shè)安全管理等綜合平臺，在車站實(shí)現(xiàn)智能導(dǎo)向、智能安防、智慧信息服務(wù)等智慧車站場景。
打造新一代跨座式單軌技術(shù)平臺，并基于該平臺打造了“熊貓主題”跨座式列車?！靶茇堒嚒比诤狭酥腔刍?、數(shù)字化等理念，搭載智能疏散、魔鏡人機(jī)互動等系統(tǒng)，變色玻璃等技術(shù)，旨在提供更優(yōu)的智慧服務(wù)乘車體驗(yàn)。
未來，重慶單軌還將成為城市數(shù)字孿生的重要節(jié)點(diǎn)，通過車路協(xié)同技術(shù)，實(shí)現(xiàn)列車與交通信號燈、周邊建筑物的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，優(yōu)化路口通行效率。結(jié)合5G+北斗高精度定位，開發(fā)“一鍵叫車、無感通行”的智能導(dǎo)乘系統(tǒng)，為乘客提供門到門的出行服務(wù)。
這些探索不僅是技術(shù)突破，也將成為這座超大城市治理中“重慶智慧”的生動實(shí)踐。
清晨6:20，軌道交通4號線石船站閘門提前開啟，菜農(nóng)們背著背簍、挑著扁擔(dān)，趕早進(jìn)城賣菜。為方便菜農(nóng)，安檢員手持掃描儀快速安檢，試點(diǎn)方言報(bào)站……這條地鐵也被大家親切地稱為“背簍專線”，正是城市溫情與包容的縮影。
潤物細(xì)無聲的服務(wù)體現(xiàn)在諸多細(xì)節(jié)：
炎炎夏日，軌道站變“清涼驛站”,開放納涼區(qū)，并擺放凳子、椅子等設(shè)施；
上線“愛心預(yù)約”服務(wù)，專門為行動不便的老人、殘障人士、孕婦及攜帶嬰兒的乘客等人群，提供一站式出行服務(wù)；
全線網(wǎng)車站設(shè)置銀聯(lián)POS機(jī)，支持銀聯(lián)卡等多卡種使用，方便境外游客；
節(jié)假日、重大活動期間，軌道交通常態(tài)化、差異化延時(shí)運(yùn)營服務(wù)。2023年除夕，軌道交通延時(shí)至次日凌晨4點(diǎn)15分才收班，這也是重慶軌道交通有史以來，最晚的一次延時(shí)運(yùn)營；
軌道站內(nèi)，謝家灣站等10個(gè)車站，100余個(gè)攤位，早晚高峰的“軌道市集”供應(yīng)早餐、鹵味、小吃等多種業(yè)態(tài)，上班族感嘆：“通勤路上解決三餐，省下的時(shí)間能多睡半小時(shí)！”
軌道交通不僅是鋼鐵動脈，也是傳遞城市溫度的毛細(xì)血管，推動著軌道站點(diǎn)從單純的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)向集交通、商業(yè)、服務(wù)于一體的“城市生活樞紐”蛻變。
重慶交通開投集團(tuán)軌道運(yùn)營公司表示，“軌道生活圈”正在逐步形成。今年4月，重慶軌道交通就系統(tǒng)性釋放站內(nèi)旺鋪、軌道空間、黃金地塊三大商業(yè)資源，邀商業(yè)伙伴共建“軌道+”消費(fèi)場景，將為市民帶來更便捷的“一站式”服務(wù)體驗(yàn)。
當(dāng)軌道交通的服務(wù)從“便捷”向“懂你”進(jìn)化，關(guān)注全齡人群、不同群體的需求，軌道不再只是交通工具，更成為編織城市溫度的生活網(wǎng)絡(luò)。
李子壩觀景平臺上，快門聲此起彼伏。一列2號線列車“穿樓”而過，引得眾多游客打卡。
當(dāng)軌道與城市空間、文旅資源、生態(tài)環(huán)境實(shí)現(xiàn)深度融合，其本身已成為獨(dú)特的城市文化符號。2號線李子壩站“軌道穿樓”的共生奇觀享譽(yù)全球；佛圖關(guān)段“開往春天的列車”穿越花海，帶動觀光客流激增45%，催生出“軌道+賞花”文旅新業(yè)態(tài)。
當(dāng)軌道交通從單純的交通工具進(jìn)化為文旅消費(fèi)場景，重慶軌道交通有意識地將“流量”變“留量”，助力文旅融合，重塑產(chǎn)業(yè)邏輯。
小龍坎站、磁器口站、奧體中心站等文化主題車站分布于軌道交通線網(wǎng)中，形成了“軌道+文旅”立體文化體系；
與重慶動物園相鄰的2號線動物園站，精心打造了熊貓主題車站，萌趣十足。
未來發(fā)展更具想象力。將規(guī)劃構(gòu)建“軌道+低空”立體交通走廊，在站點(diǎn)周邊部署垂直起降平臺，實(shí)現(xiàn)物流無人機(jī)與地面軌道的無縫接駁。同時(shí)，開發(fā)低空游覽航線，結(jié)合洪崖洞、長江索道等景點(diǎn)，打造“軌道觀光+低空俯瞰”的文旅新業(yè)態(tài)。
此外，重慶正以軌道交通撬動“樞紐片區(qū)”發(fā)展，四公里站、九曲河?xùn)|站、王家莊站等TOD項(xiàng)目正在建設(shè)，計(jì)劃建設(shè)微電園站、海峽路變電站等項(xiàng)目，以軌道為引領(lǐng)、產(chǎn)業(yè)為支撐、公共服務(wù)相配套的城市發(fā)展形態(tài)，正加快構(gòu)建。
展望至2035年，重慶主城都市區(qū)規(guī)劃形成多層級軌道線網(wǎng)格局，通過軌道線網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)，可實(shí)現(xiàn)“1小時(shí)通勤圈”，支撐毗鄰地區(qū)聯(lián)合發(fā)展、融合發(fā)展，推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。
看得見的軌道延伸背后，是重慶軌道交通的技術(shù)攻堅(jiān)與產(chǎn)業(yè)崛起。
單軌建設(shè)初期，技術(shù)壁壘高筑，經(jīng)驗(yàn)幾乎空白。重慶建設(shè)者們在“學(xué)”與“創(chuàng)”的技術(shù)攻堅(jiān)中，從引進(jìn)、消化、吸收到再創(chuàng)新，在跨座式單軌軌道梁橋、道岔、車輛等領(lǐng)域取得創(chuàng)新突破，全面掌握了跨座式單軌關(guān)鍵核心技術(shù)。
如今，重慶已創(chuàng)立了國際上第一個(gè)跨座式單軌交通標(biāo)準(zhǔn)體系，形成年產(chǎn)值約100億規(guī)模的跨座式單軌交通產(chǎn)業(yè)鏈，涵蓋設(shè)計(jì)咨詢、監(jiān)理、工程建設(shè)、裝備制造、系統(tǒng)集成、運(yùn)營維護(hù)、技術(shù)研發(fā)、評估認(rèn)證、人才培養(yǎng)等環(huán)節(jié)，成為引領(lǐng)中國乃至世界單軌產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要力量。
已開通運(yùn)營的重慶江北國際機(jī)場旅客捷運(yùn)系統(tǒng)是全球首次為機(jī)場捷運(yùn)系統(tǒng)量身定制的跨座式單軌解決方案，主要承擔(dān) T3A 航站樓至 T3B 航站樓之間的旅客和工作人員的運(yùn)送任務(wù)，彰顯了技術(shù)的先進(jìn)性與場景適應(yīng)性。
今年6月，重慶交通開投集團(tuán)軌道運(yùn)營公司、新加坡MSI環(huán)球有限公司及棪創(chuàng)科技三方正式簽約，標(biāo)志著三方在跨座式單軌及其全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鐾卣狗矫娴暮献髡介_啟。
“重慶軌道交通歷經(jīng)多年建設(shè)發(fā)展，形成了以跨座式單軌為代表的本地軌道交通產(chǎn)業(yè)體系?！敝貞c市住房城鄉(xiāng)建委軌道交通建設(shè)處處長鄒家駒表示，本次簽約，標(biāo)志著依托中新互聯(lián)互通項(xiàng)目，重慶逐步打通了對外輸出軌道產(chǎn)業(yè)的通道和路徑。
重慶軌道運(yùn)營公司董事長樂梅也表示，下一步，重慶單軌將緊密圍繞“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系的行動部署，推進(jìn)單軌技術(shù)持續(xù)迭代更新，促進(jìn)單軌產(chǎn)業(yè)提檔升級，加速全球化布局。
這條產(chǎn)業(yè)鏈將帶著“中國標(biāo)準(zhǔn)”駛向更遼闊的藍(lán)海。
20年，重慶軌道交通以“爬坡上坎”的韌勁、“敢為人先”的闖勁，實(shí)現(xiàn)了從技術(shù)引進(jìn)到產(chǎn)業(yè)輸出、從交通功能體到城市活力源的蝶變。
當(dāng)“開往春天的列車”再次啟程，它不僅是交通工具，也成為承載創(chuàng)新、溫暖與文化的城市動脈。重慶軌道交通的“下一個(gè)出圈”，答案正隨軌道延伸，跨山越海，駛向無限可能。
第1眼TV-華龍網(wǎng)記者 劉艷/文 首席記者 董進(jìn)/審核
責(zé)任編輯：李茜
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