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第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（曹妤）仲夏時節(jié)，重慶竹海的青竹經(jīng)工藝淬煉為細(xì)膩竹漿，封裝進(jìn)封閉式噸袋。6月21日，一列滿載綠色原料的班列從中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司重慶鐵路物流中心白沙站鳴笛啟程，如綠色動脈般跨越千里，直抵長三角造紙工廠。這趟“渝滬竹漿點(diǎn)到點(diǎn)直達(dá)班列”的首發(fā)，標(biāo)志著鐵路白貨物流與地方綠色產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)深度融合，為踐行“雙碳”目標(biāo)獻(xiàn)上鐵路方案。

竹漿作為綠色環(huán)保的造紙原料，市場需求高、含水率高、易吸潮，在重慶-上海的傳統(tǒng)公路運(yùn)輸中霉變率較高，給造紙企業(yè)造成不小的損耗。為破解綠色原料 “走出去” 的這一難題，重慶鐵路物流中心迅速組建物流營銷專班，深入企業(yè)調(diào)研發(fā)運(yùn)需求，量身定制物流方案。通過優(yōu)化運(yùn)行時刻表，提升運(yùn)輸時效，實(shí)現(xiàn) 72小時內(nèi)“一站直達(dá)”。這一模式不僅構(gòu)建起高效、安全、經(jīng)濟(jì)的竹漿物流體系，更顯著降低了碳排放，為竹漿產(chǎn)業(yè)注入綠色發(fā)展活力。

為提升服務(wù)質(zhì)效，重慶鐵路物流中心踐行 “一企一策” 定制化服務(wù)理念。針對竹漿企業(yè)銷售網(wǎng)點(diǎn)零散難題，量身制定覆蓋十余個省市的分撥方案；圍繞運(yùn)輸時效與安全需求，與重慶車務(wù)段的深度協(xié)同，建立常態(tài)化溝通機(jī)制，成立聯(lián)合工作小組，在運(yùn)力調(diào)配、運(yùn)行組織、信息共享等環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)全鏈條聯(lián)動，推行 “三優(yōu)先” 運(yùn)輸保障（優(yōu)先對位裝卸、優(yōu)先取送車輛、優(yōu)先編組掛運(yùn)），以最高作業(yè)優(yōu)先級確保班列運(yùn)行效率。

據(jù)悉，本月將有8000 噸竹漿搭乘該趟班列抵滬。該班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行后，預(yù)計每月發(fā)運(yùn)量將達(dá) 2 萬噸，為長三角造紙產(chǎn)業(yè)提供穩(wěn)定的綠色原料供給，持續(xù)推動重慶竹資源與華東制造業(yè)的跨區(qū)域高效對接，為暢通國內(nèi)大循環(huán)、推動鐵路白貨物流高質(zhì)量發(fā)展提供 “綠色范本”。