協(xié)同發(fā)力破壁壘 重慶統(tǒng)一開放交通運輸市場建設(shè)成果亮眼
2025-07-04 11:09:24 來源： 第1眼TV-華龍網(wǎng)
第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（曹妤）在推進統(tǒng)一開放的交通運輸市場方面，重慶取得哪些成效？在7月4日舉行的“扛起新使命 譜寫新篇章”系列主題新聞發(fā)布會（第十四場）——融入全國統(tǒng)一大市場建設(shè)新聞發(fā)布會上，市交通運輸委黨委委員、副主任、新聞發(fā)言人陳永忠作相關(guān)情況介紹。
陳永忠表示，統(tǒng)一開放的交通運輸市場是有效銜接供需、促進國民經(jīng)濟循環(huán)暢通的重要基礎(chǔ)，是建設(shè)全國統(tǒng)一大市場、構(gòu)建新發(fā)展格局的必然要求。2024年12月，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運輸市場的意見》，重慶認(rèn)真落實加快推進建設(shè)工作，取得以下幾方面成效。
——推動交通運輸跨區(qū)域統(tǒng)籌布局。
持續(xù)推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)交通一體化，目前已累計實施成渝中線等重大交通項目100余個，川渝省際通道已達到30個，成渝雙核、毗鄰城市之間實現(xiàn)1小時直達，雙核間加快形成高鐵3通道、高速公路6通道。
重慶還會同四川、貴州實施嘉陵江、烏江船舶過閘聯(lián)合調(diào)度，推動船舶過閘“一次申報、全線通過”，比如，廣元至重慶航行時間由以前的15天縮短到7天，烏江船舶過閘時間縮短了30%。
——強化交通運輸跨方式一體銜接。
大力推動鐵水聯(lián)運，目前，中心城區(qū)果園港、萬州新田港、涪陵龍頭港、江津珞璜港等4大樞紐港口全部實現(xiàn)鐵路進港，另外江津蘭家沱港、萬州紅溪溝港、長壽江北港等3個港口也接入了鐵路專用線，減少大宗貨物轉(zhuǎn)運成本。
2024年全市鐵水聯(lián)運集裝箱量達5.6萬標(biāo)箱、同比增長22%，周邊省市的貨物在重慶市港口貨運量的比重達50%。
重慶還積極推進臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全市GDP產(chǎn)值中65%以上集中在沿江地區(qū)，重鋼、川維、博賽、海螺、理文等大型企業(yè)均臨港布局，促進現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟與長江航運融合發(fā)展。
——促進交通、文旅、郵政等融合發(fā)展。
推動交旅深度融合。開行市內(nèi)及周邊旅游直通車，目前已覆蓋全市100%的5A級景區(qū)和90%的4A級景區(qū)，3A級及以上景區(qū)實現(xiàn)二級以上公路覆蓋率達86%。2024年，三峽游、兩江游完成游客接待量超480萬人次，長江索道超440萬人次，實現(xiàn)了交通資源與旅游資源的跨界融合。
創(chuàng)新打造“郵運通”品牌，推動交通、郵政、商貿(mào)、供銷、快遞等資源共享，目前已累計建成村級綜合便民服務(wù)站648個，開通交郵聯(lián)運線路89條，農(nóng)村運輸成本不斷降低。
——大力發(fā)揮長江黃金水道低運價比較優(yōu)勢。
2024年，全市水路貨物周轉(zhuǎn)量約占綜合交通貨物周轉(zhuǎn)量的63%，90%以上的鐵礦石、鋁礬土、煤炭、糧食等進出口貨物通過水運完成，全市社會物流總費用占GDP比率降低至13.4%，低于全國平均水平0.7個百分點。
下一步，重慶將聚焦加大省際協(xié)同力度，破除區(qū)域間交通基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸制約，加快提升多式聯(lián)運服務(wù)水平，持續(xù)推動交通運輸跨區(qū)域統(tǒng)籌布局、跨方式一體銜接、跨領(lǐng)域協(xié)同發(fā)展，加快建設(shè)統(tǒng)一開放的交通運輸市場。
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責(zé)任編輯：李茜
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