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第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（曹妤）7月8日，記者從長江沿岸鐵路集團重慶有限公司獲悉，7月8日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵五局承建的土橋樞紐互通雙線特大橋連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著成渝中線重慶段最大跨度連續(xù)梁順利合龍，為全線通車奠定堅實基礎(chǔ)。

土橋樞紐互通雙線特大橋位于重慶市銅梁區(qū)，全長3271.6米，上跨重慶三環(huán)高速及銅安高速公路，共設(shè)有92個橋墩，2個橋臺。此次合龍的（64+112+64）米連續(xù)梁，全長約242米，成功跨越重慶三環(huán)高速公路，為成渝中線重慶段跨度最大連續(xù)梁。

據(jù)中鐵五局成渝中線重慶段站前3標(biāo)項目經(jīng)理吳躍光介紹，為了滿足高鐵同時跨越重慶三環(huán)高速及銅安高速公路，連續(xù)梁跨度大，施工工期緊，施工安全要求高等特點，為進一步降低施工干擾因素，保障上跨高速公路施工安全與道路通行順暢，項目團隊以“零隱患、零風(fēng)險”為目標(biāo)，構(gòu)建全流程安全防護體系。針對上跨高速施工區(qū)域，采用全封閉兜底防護，將施工影響降至最低，有效避免雜物墜落，杜絕風(fēng)險隱患。對已完工區(qū)段則在橋梁邊緣設(shè)置裝配式臨邊防護圍欄，進一步加固安全防線。

據(jù)長江沿岸鐵路集團重慶有限公司大足指揮部指揮長黃成華介紹，項目部在此前使用的4米智能懸臂造橋機基礎(chǔ)上，進一步優(yōu)化設(shè)計，應(yīng)用了6米智能懸臂造橋機，該造橋機單次澆筑節(jié)段更長，安裝、拆除更為便捷，結(jié)構(gòu)更加安全穩(wěn)定，較傳統(tǒng)掛籃4米節(jié)段施工，綜合工效提升30%以上。同時，應(yīng)用了造橋機信息化監(jiān)測、自動行走、模板自動開合、自動噴淋養(yǎng)護等智能化設(shè)備，顯著提升了連續(xù)梁智能建造水平。

據(jù)了解，成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設(shè)計時速350公里。項目建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，形成西部大開發(fā)新格局，具有十分重要的意義。