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7月19日上午，伴隨一陣悠長的汽笛聲，一艘滿載57個集裝箱的貨輪，從萬州區(qū)沱口碼頭緩緩駛離，目的地是數(shù)千公里外的中東地區(qū)。

這批整車及散件順利離港后，中遠(yuǎn)海運負(fù)責(zé)人熊嚴(yán)安立馬返回萬州綜合保稅區(qū)，又為“渝車出?！睎|南亞做準(zhǔn)備。

“現(xiàn)在正是汽車出口旺季，訂單源源不斷，從目前出貨進(jìn)度看，至少要忙到9月初?！毙車?yán)安邊調(diào)度工人邊核對出口單子。

誰能想到，這些訂單不僅讓萬州找到了出口貿(mào)易的方向，更實現(xiàn)了“渝車出?！比f州從0到1的突破。

“都是被逼出來的！”萬州區(qū)商務(wù)委黨委委員向張玲說，從上世紀(jì)90年代起，萬州就發(fā)展起外貿(mào)出口，但貨品多以榨菜等農(nóng)產(chǎn)品為主，雖然深受海外市場歡迎，但存在貨物價值低、出口品類單一等問題。

為了進(jìn)一步做大出口貿(mào)易，2022年萬州區(qū)商務(wù)委牽頭摸排當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的出口潛力。經(jīng)過調(diào)研，萬州將目光瞄向了長安跨越有限公司（以下簡稱長安跨越）。長安跨越是萬州當(dāng)?shù)匾患移嚿a(chǎn)、整車出口的龍頭企業(yè)。

向張玲說，萬州區(qū)商務(wù)委和綜保區(qū)聯(lián)手向長安跨越拋出方案，對方給出的回答是：“合作沒問題，只要不增加綜合物流運輸成本就行?！?/p>

“條件看似簡單，但要滿足條件困難不小。”長安跨越做汽車出口，過去的辦法是先將汽車運到上海港，再換海船運到目的地?，F(xiàn)在是要先將汽車運到綜保區(qū)，再通過江海聯(lián)運方式出海，多出來的物流運輸成本如何解決？

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2024年。當(dāng)年7月，萬州舉行西部陸海新通道座談會，熊嚴(yán)安代表中遠(yuǎn)海運參加。會議期間，向張玲找到綜保區(qū)、長安跨越、中遠(yuǎn)海運等有關(guān)負(fù)責(zé)人探討“渝車出?！钡娜f州合作方案。

中遠(yuǎn)海運于2023年12月落戶萬州，是一家專門從事國際貨物運輸?shù)奶卮笮脱肫??！叭糁羞h(yuǎn)海運能加持，多出來的物流運輸成本或許迎刃而解。”向張玲說。很快，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門與中遠(yuǎn)海運展開了多輪溝通交流，經(jīng)過反復(fù)磋商，當(dāng)月底中遠(yuǎn)海運便成功入駐綜保區(qū)。

中遠(yuǎn)海運調(diào)研發(fā)現(xiàn)，相比企業(yè)自行出口雖多了一趟物流運輸，但綜保區(qū)離沱口碼頭近，能解決客戶倉儲、退稅等，同時依托裝載方式的優(yōu)化以及西部陸海新通道的優(yōu)勢，算下來綜合運輸成本基本與過去持平。

同時，針對汽車出口，區(qū)商務(wù)委為長安跨越爭取資金，助力企業(yè)開通歐盟、新加坡、伊朗等10個國際市場認(rèn)證；綜保區(qū)提供了5000平方米的保稅倉儲和入?yún)^(qū)退稅服務(wù)；當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)實現(xiàn)“一次委托、一箱到底、一單到底”全程聯(lián)運，優(yōu)化作業(yè)流程，大幅提高了汽車出關(guān)的時效。

經(jīng)過1個多月的反復(fù)論證和當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的通力協(xié)作，一套針對“渝車出?！钡娜f州保稅物流方案躍然紙上。很快，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門、中遠(yuǎn)海運、長安跨越三方正式達(dá)成合作共識。

當(dāng)年9月，萬州開啟了“渝車出?！钡氖状卧囁砷L安跨越生產(chǎn)的150臺商用車，經(jīng)中遠(yuǎn)海運量身定制的出海方案，成功抵達(dá)秘魯。熊嚴(yán)安介紹，全程下來，物流運輸較傳統(tǒng)方式節(jié)省換單時間2至5天，節(jié)省綜合物流費用4000元/40GP。

由于看好這種方式，當(dāng)?shù)匾欢周嚻笠约捌嚺涮琢悴考髽I(yè)紛紛采用“渝車出?！钡摹叭f州方案”出口二手車以及汽車零部件（KD件）。數(shù)據(jù)顯示，自2024年10月以來，萬州共出口汽車43批次9116輛，貨值約5.6億元，海外市場涵蓋南美、東南亞、非洲、中東、中亞等地區(qū)。

向張玲說，下一步，萬州將依托綜保區(qū)，規(guī)劃布局倉儲中轉(zhuǎn)服務(wù)中心、售后服務(wù)保障中心等，為企業(yè)提供倉儲轉(zhuǎn)運、出口報關(guān)、注銷退稅等服務(wù)，吸引更多車企到萬州開展出口業(yè)務(wù)。同時，大力推進(jìn)中歐班列渝東北集結(jié)點建設(shè)，探索“保稅倉儲+中歐班列”出口模式，進(jìn)一步降低出口企業(yè)物流運輸成本，讓“渝車出海”的路越走越寬。

新重慶-重慶日報記者 趙偉平