開拓運(yùn)行路線 提升附加值 做好省際協(xié)作 重慶經(jīng)西部陸海新通道貨物實(shí)現(xiàn)“雙增長(zhǎng)”
2025-08-08 09:55:10 來源： 重慶日?qǐng)?bào)
日前，市政府口岸物流辦公布了上半年重慶在西部陸海新通道建設(shè)上的數(shù)據(jù)：完成貨量15.46萬標(biāo)箱、貨值283.32億元，分別同比增長(zhǎng)28%和22%，實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)。
當(dāng)下，受地緣沖突等影響，全球經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定，物流也面臨諸多壓力。如此背景下，重慶在西部陸海新通道建設(shè)上，依舊交出了一張半年“雙增長(zhǎng)”的成績(jī)單，難能可貴。
重慶是西部陸海新通道的運(yùn)營(yíng)組織中心，也一直在通道建設(shè)中當(dāng)好“示范”。今年上半年，重慶不斷開拓通道運(yùn)行路線，提升貨物附加值，扎實(shí)做好省際協(xié)作，讓更多沿線省區(qū)市參與到通道建設(shè)中，推動(dòng)通道持續(xù)、穩(wěn)定、高質(zhì)量發(fā)展。
三種物流組織形式均實(shí)現(xiàn)突破
5月底，一列滿載汽車配件、電子元件等貨物的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列從團(tuán)結(jié)村中心站鳴笛啟程。2天后，它在廣西欽州港轉(zhuǎn)海船前往泰國(guó)林查班港，全程不到10天。
這趟班列是重慶在西部陸海新通道上創(chuàng)新推出的“精品快線”。相較于傳統(tǒng)模式，“精品快線”可以將重箱回場(chǎng)時(shí)間提前至班列開行前48小時(shí)，鐵路發(fā)運(yùn)時(shí)間縮短至32小時(shí)以內(nèi)，從而壓縮運(yùn)輸時(shí)間。重慶至林查班港的“精品快線”，要比常規(guī)模式快3天時(shí)間。
“這是重慶在西部陸海新通道開行的第4條前往東南亞的‘精品快線’?！蔽鞑筷懞Ｐ峦ǖ肋\(yùn)營(yíng)組織中心主任劉瑋介紹，在重慶，西部陸海新通道有三種物流組織形式：鐵海聯(lián)運(yùn)、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)、跨境公路班車。為了讓通道發(fā)展“百尺竿頭更進(jìn)一步”，重慶圍繞三種物流組織形式，加速推出新路線、新模式、新服務(wù)，“精品快線”便是鐵海聯(lián)運(yùn)的創(chuàng)新。
國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)同樣有創(chuàng)新。今年6月，一列滿載貨物的中歐班列（渝新歐）從德國(guó)出發(fā)，在抵達(dá)重慶后，運(yùn)輸貨物于當(dāng)天直接“無縫銜接”西部陸海新通道班列發(fā)往越南，這也標(biāo)志著“東盟快班”這一模式實(shí)現(xiàn)雙向?qū)﹂_。
東盟快班，是由西部陸海新通道和中歐班列（渝新歐）兩家不同的平臺(tái)公司共同運(yùn)營(yíng)的物流運(yùn)輸模式。通過這一模式，客戶只需要“一次委托”，就可以享受到兩大通道的服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)“一箱到底、一單到底”，簡(jiǎn)化東盟至歐洲之間跨境流程。
數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，“東盟快班”運(yùn)輸貨值累計(jì)超20億元，并開通德國(guó)杜伊斯堡—重慶—老撾/越南/泰國(guó)3條線路，貨物覆蓋整車及零部件、醫(yī)藥、電子制造、家電等高端制造業(yè)及家居日用品，整體運(yùn)輸時(shí)間比傳統(tǒng)海運(yùn)提速50%。
跨境公路班車，則發(fā)揮自己“小快靈”的優(yōu)勢(shì)，讓更多企業(yè)可以運(yùn)輸“小批量、多批次”的產(chǎn)品。今年3月，跨境公路班車以“公水聯(lián)運(yùn)”的方式，將汽摩產(chǎn)品從重慶運(yùn)至緬甸，標(biāo)志著“重慶—云南關(guān)累港—緬甸曼德勒”公水多式聯(lián)運(yùn)新線路完成測(cè)試。
重慶東盟公司總經(jīng)理曾意介紹，上半年，跨境公路班車呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，到發(fā)車量達(dá)7593車次，同比增長(zhǎng)194%；貨值80.26億元，同比增長(zhǎng)437%。
在三種物流組織形式的助力下，截至6月底，西部陸海新通道已覆蓋全球127個(gè)國(guó)家和地區(qū)的571個(gè)港口，比去年增加20個(gè)港口。
運(yùn)輸貨物附加值提升
今年6月，在永川綜保區(qū)，1萬臺(tái)套汽車散件從長(zhǎng)城汽車重慶KD工廠運(yùn)出，通過陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列駛向泰國(guó)市場(chǎng)。
這是陸海新通道平臺(tái)公司聯(lián)合永川綜保區(qū)、永川海關(guān)，在全國(guó)首創(chuàng)“汽車KD件保稅集貨出口模式”，它通過“卡口分散登記入?yún)^(qū)、成套歸類集中報(bào)關(guān)”這一首創(chuàng)通關(guān)模式，成功實(shí)現(xiàn)了“一倉(cāng)集貨、一單集報(bào)”的集約化操作，助力工廠形成每4天發(fā)運(yùn)一批、單批貨值高達(dá)2000萬元的高效運(yùn)輸模式，也為“渝車出?！遍_辟了高效新通道。
無獨(dú)有偶。7月中旬，1271臺(tái)長(zhǎng)安汽車整車，采用“JSQ特種籠車鐵路運(yùn)輸+滾裝船海運(yùn)”模式發(fā)往廣西欽州，再轉(zhuǎn)海運(yùn)前往中東。據(jù)了解，“鐵路JSQ車+滾裝船”鐵海聯(lián)運(yùn)也是重慶在全國(guó)的首創(chuàng)，相較傳統(tǒng)方式，該模式時(shí)效提升10%—15%，成本降低8%左右，具有運(yùn)量大、裝卸快、成本低、安全性高的顯著優(yōu)勢(shì)。
值得一提的是，這一單還是陸海新通道首次在“渝車出海”上實(shí)現(xiàn)“包船”運(yùn)輸，不僅創(chuàng)下了陸海新通道單批次運(yùn)量新高，貨值更是超過1.2億元。
“汽車正在成為陸海新通道重要的貨源種類?！眲|介紹，近年來，隨著“渝車出?！钡募铀?，通道也在積極發(fā)揮自身功能，推動(dòng)更多“重慶造”汽車走出國(guó)門，從而提升全市開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
以長(zhǎng)安汽車為例。今年，長(zhǎng)安汽車在泰國(guó)羅勇的新能源汽車工廠正式投用，為方便其生產(chǎn)，陸海新通道平臺(tái)公司與長(zhǎng)安民生物流合作，定制了關(guān)于該廠生產(chǎn)的KD件鐵海聯(lián)運(yùn)及中老泰全鐵路運(yùn)輸方案。截至6月，重慶已通過陸海新通道發(fā)運(yùn)3860標(biāo)箱長(zhǎng)安汽車的KD件至泰國(guó)等地，助力長(zhǎng)安打造年10萬臺(tái)套出口能力。
數(shù)據(jù)顯示，1—4月，陸海新通道已發(fā)運(yùn)整車和KD件4800標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)342.08%。小康、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、賽力斯等重慶本土車企龍頭均已通過通道實(shí)現(xiàn)常態(tài)化發(fā)運(yùn)，品類從燃油車到新能源車全覆蓋。
不僅是汽車。如今的陸海新通道，正在與重慶的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行深度“綁定”，化工原料及制品、機(jī)械設(shè)備及電器、農(nóng)產(chǎn)品等都通過這條通道銷往全球，不僅提升了通道貨物的附加值，也帶動(dòng)了“重慶造”產(chǎn)品加速拓展世界版圖。
重慶海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，重慶筆電出口729.2億元，出口值保持全國(guó)第一；摩托車出口133.6億元，增長(zhǎng)48.4%，位居全國(guó)第二；手機(jī)出口261.4億元，同比增長(zhǎng)22.4%，位居全國(guó)第五。
聯(lián)動(dòng)兄弟省區(qū)市強(qiáng)化省際協(xié)作
今年3月，900萬元貨值的冷凍豬副產(chǎn)品成功運(yùn)抵重慶無水港冷庫(kù)，為無水港冷庫(kù)注入首單大宗冷凍產(chǎn)品。這單業(yè)務(wù)，是重慶與甘肅圍繞重慶無水港，進(jìn)行一次跨區(qū)域協(xié)同合作。
自今年2月無水港凍庫(kù)運(yùn)營(yíng)后，重慶、甘肅兩地通道平臺(tái)企業(yè)就開始洽談，并迅速高效完成跨區(qū)域采購(gòu)、運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)等協(xié)作，最終促成這次業(yè)務(wù)高效、順利地落地。
“深化區(qū)域聯(lián)動(dòng)，是重慶在推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)中的重大任務(wù)?！眲|介紹，通過不斷深化區(qū)域聯(lián)動(dòng)，重慶不僅讓通道的供應(yīng)鏈更穩(wěn)定，還讓各兄弟省區(qū)市的資源實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、協(xié)同發(fā)展。
依舊以甘肅為例。多年前，在重慶團(tuán)隊(duì)的助力下，甘肅成立了陸海新通道公司，并實(shí)現(xiàn)了甘肅班列常態(tài)化開行。隨后，甘肅與重慶在通道的供應(yīng)鏈上持續(xù)深化合作，除了凍肉之外，洋蔥、木薯粉等產(chǎn)品，也是在兩地的合作下，成為通道的貨運(yùn)產(chǎn)品。
因?yàn)槭‰H協(xié)作，以重慶為運(yùn)營(yíng)組織中心的西部陸海新通道成為沿線省區(qū)市與世界緊密連接的“橋梁”，加速產(chǎn)品“走出去”和引進(jìn)來。數(shù)據(jù)顯示，重慶經(jīng)西部陸海新通道運(yùn)輸?shù)呢浳镏?，有超過四成是非本地貨物。這不僅提升了重慶在通道上的運(yùn)量與貨值，也助力了重慶內(nèi)陸開放綜合樞紐建設(shè)。
陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司副總經(jīng)理劉義真表示，西北地區(qū)因?yàn)榫嚯x廣西欽州、廣東湛江等出海口較遠(yuǎn)，在參與共建通道的過程中，一直缺乏有效的抓手。甘肅與重慶的合作，為整個(gè)西北地區(qū)作出了一種“示范”。
“未來這一數(shù)據(jù)有待進(jìn)一步攀升?！眲⒘x真說，西北地區(qū)具有豐富的地方特色產(chǎn)品，像陜西的蘋果、獼猴桃等水果資源，寧夏的葡萄酒、枸杞等特色產(chǎn)品，新疆的棉花、石油化工產(chǎn)品等，都可以通過西部陸海新通道走向國(guó)際市場(chǎng)。重慶作為“中轉(zhuǎn)點(diǎn)”，將為這些省區(qū)市的特色產(chǎn)品走出去提供助力。
新重慶-重慶日?qǐng)?bào)首席記者 楊駿 實(shí)習(xí)生 黃詩(shī)琪
責(zé)任編輯：鄧旻璐
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