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8月18日凌晨5時許

經(jīng)過4個小時的連續(xù)澆筑

新建重慶至萬州高速鐵路

（以下簡稱：新渝萬高鐵）

渠溪河雙線特大橋成功合龍

為全線按期通車奠定了堅實基礎(chǔ)

渠溪河雙線特大橋位于重慶市涪陵區(qū)珍溪鎮(zhèn)，橫跨長江支流渠溪河，全長約953米，是全線重難點工程。

橋梁地處丘陵河谷斜坡地段，坡度在10°-40°之間，地勢陡峭，存在危巖落石、滑坡體及河床斜巖等不良地質(zhì)。該橋有深水基礎(chǔ)、高墩大跨、組織協(xié)調(diào)難度大、工期緊張、作業(yè)風(fēng)險高、施工環(huán)境復(fù)雜、環(huán)水保要求高等諸多施工挑戰(zhàn)。

據(jù)中國鐵建大橋局渝萬高鐵現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人張寶斯介紹，項目團(tuán)隊始終秉承“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量，傾力建造西南艱險山區(qū)生態(tài)鐵路精品工程”的建設(shè)目標(biāo)，積極開展橋梁工程智能建造研究，該橋主橋為（68+128×2+68）連續(xù)剛構(gòu)，施工采用了智能懸臂造橋機(jī)。其6號、7號主墩為水中墩，采用雙壁鋼圍堰，以應(yīng)對長江三峽庫區(qū)水位周期性升降落差可達(dá)30余米的影響。

同時，項目部精心籌劃，編制了鋼棧橋施工方案和連續(xù)梁專項施工方案，在作業(yè)前安排專人對合龍段模板安裝、鋼筋綁扎、勁性骨架鎖定、合龍段配重等每道工序進(jìn)行細(xì)致檢查驗收，強(qiáng)化現(xiàn)場安全技術(shù)保障，對關(guān)鍵工序嚴(yán)格把關(guān)。

新渝萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的組成部分。線路起自重慶東站，途經(jīng)重慶市南岸區(qū)、巴南區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣、忠縣至萬州區(qū)，接入萬州北站。正線全長251公里，設(shè)計時速350公里。

項目建成通車后，將有力促進(jìn)渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群和主城都市區(qū)的便捷聯(lián)系，極大便利沿線群眾出行，推動沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，對于服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重大戰(zhàn)略實施、助推“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)動發(fā)展具有十分重要的意義。