智慧“芯”跳不息 長安汽車全球研發(fā)中心24小時探秘
2025-08-26 06:24:17 來源： 重慶日報
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重慶兩江新區(qū)長安汽車全球研發(fā)中心，長安汽車智能網(wǎng)聯(lián)新能源技術(shù)的“智慧大腦”。
自2020年以來，這里的研發(fā)團(tuán)隊(duì)在智能座艙、智能駕駛、智慧動力三大核心領(lǐng)域，平均每個工作日提交近19件專利申請，速度居業(yè)內(nèi)前茅。
8月15日，記者跟隨幾位研發(fā)尖兵的腳步，感受他們在這座“智慧大腦”中的日常。
07:00 智能座艙實(shí)驗(yàn)室
科幻般的人車交互照進(jìn)現(xiàn)實(shí)
早上7點(diǎn)，位于長安汽車全球研發(fā)中心的智能座艙實(shí)驗(yàn)室，已開啟工作模式。
踏入實(shí)驗(yàn)室，暗光環(huán)境下的測試區(qū)宛如科幻場景——一輛造型流暢的原型車靜置于光學(xué)測試專用暗室中央，工程師正借助AR眼鏡對中控大屏的顯示參數(shù)進(jìn)行調(diào)試。
“需進(jìn)一步優(yōu)化亮度曲線，確保車輛行駛至隧道出口等光線驟變場景時，屏幕內(nèi)容仍能清晰顯示。”工程師文瀟一邊觀察屏幕數(shù)據(jù)，一邊向身旁同事傳遞調(diào)試指令。此時，車外工作人員做出預(yù)設(shè)手勢，車內(nèi)屏幕隨即被喚醒，導(dǎo)航界面自動彈出，同時響起柔和的語音問候：“早上好，需要導(dǎo)航去公司嗎？”
這一場景所展示的，正是長安汽車最新研發(fā)的多模態(tài)情感交互系統(tǒng)。該系統(tǒng)深度整合語音、手勢、眼球追蹤、人臉識別等多元感知技術(shù)，其核心支撐來自長安汽車自研的業(yè)界首個融合式“天樞”大模型。依托這一AI“大腦”，車輛具備了更強(qiáng)的環(huán)境理解與行為預(yù)測能力，為人車交互式駕駛及其背后支撐的中央決策大腦（AIEV）的實(shí)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。
“當(dāng)駕駛員以自然語言說出‘我要去觀音橋步行街’，車輛就可自主完成路線規(guī)劃、動態(tài)避障并平穩(wěn)啟動，全程無需額外觸控或指令操作?！蔽臑t介紹，這類曾存在于科幻中的駕駛體驗(yàn)，正通過技術(shù)研發(fā)逐步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
在實(shí)驗(yàn)室研發(fā)區(qū)，多款形態(tài)特殊的顯示屏成為硬件創(chuàng)新的直觀載體。“這是與顯示器行業(yè)頭部企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)的柔性曲面屏，能完美適配未來車型中控臺的曲線設(shè)計；那邊采用透明材料的是A柱透明顯示裝置，轉(zhuǎn)彎時可將A柱遮擋的外部影像實(shí)時投射至內(nèi)側(cè)，幫助駕駛員消除視覺盲區(qū)；還有智能車窗顯示技術(shù)，可將導(dǎo)航、車速等信息投射到前風(fēng)擋，實(shí)現(xiàn)AR-HUD效果?！弊擄@示項(xiàng)目資深工程師逐一介紹。
目前，通過產(chǎn)學(xué)研深度協(xié)作，長安汽車研發(fā)團(tuán)隊(duì)已攻克柔性屏在車輛顛簸環(huán)境下的抗震固定、透明屏在白晝強(qiáng)光下的可見性等多項(xiàng)工程難題。未來，這些創(chuàng)新硬件有望搭載于新車型。
硬件技術(shù)突破的同時，長安汽車在智能座艙軟件生態(tài)構(gòu)建上同樣持續(xù)發(fā)力。早在2018年，其便啟動“北斗天樞”智能化戰(zhàn)略聯(lián)盟，聯(lián)合騰訊、科大訊飛等數(shù)十家行業(yè)頂尖企業(yè)，共同打造開放的車機(jī)操作系統(tǒng)與應(yīng)用平臺。
在高端品牌領(lǐng)域，長安汽車旗下阿維塔品牌借助與華為的深度合作，實(shí)現(xiàn)全系車型搭載基于HarmonyOS的鴻蒙座艙，已達(dá)成手機(jī)與車機(jī)在生態(tài)、數(shù)據(jù)層面的無縫銜接，為用戶帶來流暢的跨設(shè)備交互體驗(yàn)。
14:30 汽車安全技術(shù)實(shí)驗(yàn)室
硬核技術(shù)讓安全更有保障
當(dāng)智能化賦予車輛更多主動控制能力，如何確保行駛安全，便成為工程師們?nèi)找构?jiān)的首要課題。
在長安汽車全球研發(fā)中心的汽車安全技術(shù)實(shí)驗(yàn)室，工程師董志華正準(zhǔn)備進(jìn)行一場自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）仿真碰撞測試。
測試場景被設(shè)定為極具挑戰(zhàn)性的夜間雨霧天氣，一輛測試車以60公里/小時的速度沖向前方一個模擬行人的障礙物。
在模擬的昏暗光線和雨霧的干擾下，肉眼已很難辨識前方。千鈞一發(fā)之際，車載毫米波雷達(dá)和高清攝像頭已捕捉到危險信號?！班粥帧钡木瘓舐曉趯?shí)驗(yàn)室內(nèi)響起，AEB在駕駛員反應(yīng)過來前已自動施加全力制動，車輪死死“抓”住地面，最終穩(wěn)穩(wěn)地在障礙物前數(shù)厘米處停下。
董志華仔細(xì)記錄下制動距離、車輛姿態(tài)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。他指著屏幕上的結(jié)果說：“這就是我們?nèi)蚍琅鲎蚕到y(tǒng)的威力。哪怕在大雨大霧、光線昏暗的條件下，車輛也能自動剎停，守護(hù)生命安全?！?/p>
據(jù)悉，經(jīng)過無數(shù)次類似極限場景的測試與優(yōu)化，長安多款量產(chǎn)車型都搭載了這套AEB系統(tǒng)。截至今年7月，僅某一款SUV車型的用戶AEB介入剎車次數(shù)就累計超過40萬次。許多車主在網(wǎng)絡(luò)留言稱，AEB真的很實(shí)用，幫助避免了事故。這也成為工程師們夜以繼日攻關(guān)的最大動力。
17:00 長安汽車綜合試驗(yàn)場
終極“試煉場”造就智能汽車
智能汽車的研發(fā)不能只在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行，還必須在現(xiàn)實(shí)測試中獲取大量數(shù)據(jù)。當(dāng)天，記者驅(qū)車百余公里，跟隨長安汽車軟件質(zhì)量副總工程師豆劍來到位于墊江縣的長安汽車綜合試驗(yàn)場。這里是長安汽車驗(yàn)證智能駕駛與整車性能的終極“試煉場”。
這座耗資30億元打造的試驗(yàn)場，是全球罕見、中國唯一的丘陵地貌綜合汽車試驗(yàn)場，其規(guī)模和復(fù)雜程度令人震撼。
“這里匯集了全球各種典型的道路?！倍箘榻B，“包括高速環(huán)形跑道、最大60%坡度的坡道、模擬雨雪天氣的濕滑圓環(huán)等超過70種特殊道路，全面覆蓋用戶在實(shí)際用車中可能遇到的所有極端場景。”
數(shù)據(jù)顯示，這座試驗(yàn)場每年要測試約4500輛車，累計行駛里程超過2000萬公里。豆劍打趣道：“我們的日常，就是用各種‘花式虐車’手段，來打造更強(qiáng)大的汽車智能底盤和智能駕駛系統(tǒng)?！?/p>
當(dāng)天，他的任務(wù)是對一輛紅色的長安深藍(lán)S07測試車進(jìn)行底盤與智能駕駛聯(lián)合標(biāo)定。
只見車輛緩緩駛上布滿坑洼的標(biāo)準(zhǔn)顛簸路面，在無人接管的情況下，懸架系統(tǒng)迅速響應(yīng)，過濾掉大部分振動，同時智能駕駛系統(tǒng)精準(zhǔn)地保持著車道和速度，整個過程行云流水。豆劍緊盯著筆記本電腦上滾動的實(shí)時數(shù)據(jù)曲線，臉上露出一絲滿意的微笑：“剎車響應(yīng)及時，避震動作平順，系統(tǒng)判斷很準(zhǔn)確！”
這樣的嚴(yán)苛測試，僅僅是長安智能駕駛研發(fā)流程中的一環(huán)。
21:00 新能源動力實(shí)驗(yàn)室
守護(hù)電動“心臟”的澎湃與堅(jiān)韌
離開長安汽車綜合試驗(yàn)場，記者又驅(qū)車返回長安汽車全球研發(fā)中心。抵達(dá)時已是晚上9點(diǎn)，夜幕降臨，研發(fā)中心大樓依舊燈火通明。
在三樓的新能源動力實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，一場對電動“心臟”——動力電池的極限挑戰(zhàn)正在進(jìn)行。
深藍(lán)汽車電池安全開發(fā)高級經(jīng)理張友群隔著厚厚的觀察窗，緊盯著特殊環(huán)境艙內(nèi)的一場測試。顯示屏上的溫度曲線正穩(wěn)步下降——零下20℃、零下30℃、零下35℃……在足以讓普通電子設(shè)備“罷工”的酷寒中，艙內(nèi)那塊長安汽車最新研發(fā)的動力電池仍在穩(wěn)定地對外放電，各項(xiàng)性能指標(biāo)并未出現(xiàn)明顯衰減。
五分鐘后，測試結(jié)束。張友群興奮地說：“電池的智能控溫系統(tǒng)工作正常，低溫衰減性能達(dá)標(biāo)，在-30℃以下仍能高效工作！”
這意味著，長安汽車的電池技術(shù)已進(jìn)一步擺脫了嚴(yán)寒環(huán)境對電動車?yán)m(xù)航里程和充電效率的核心制約。
為了這一刻，張友群和同事曾經(jīng)整個冬天都“泡”在零下三四十?dāng)z氏度的黑龍江省黑河極寒測試基地，反復(fù)調(diào)試電芯的化學(xué)配方和BMS（電池管理系統(tǒng)）的熱管理策略，很多同事的手指都被凍得開裂。如今，技術(shù)指標(biāo)再次優(yōu)化，他們所有人都覺得值了。
目前，長安汽車已在重慶建立了先進(jìn)的電池研究院，數(shù)百名來自材料科學(xué)、電子控制等領(lǐng)域的頂尖專家持續(xù)開展攻關(guān)。
除了電池，長安智慧動力團(tuán)隊(duì)在混合動力領(lǐng)域同樣建樹頗豐。
在研發(fā)中心另一頭，一臺集成了電機(jī)、電控和減速器的“超級電驅(qū)”總成正在臺架上以極高轉(zhuǎn)速平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，通過持續(xù)優(yōu)化電磁設(shè)計和創(chuàng)新控制算法，這套電驅(qū)系統(tǒng)的峰值效率已經(jīng)達(dá)到了95%。這意味著電池每輸出1度電，就有高達(dá)0.95度電能夠毫無損耗地轉(zhuǎn)化為驅(qū)動車輪的動力，這一效率在行業(yè)內(nèi)處于絕對的領(lǐng)先水平。
與此同時，擁有深厚技術(shù)積淀的傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)團(tuán)隊(duì)也沒有停下腳步。長安汽車自主研發(fā)的藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)在持續(xù)迭代升級的同時，與高效電驅(qū)系統(tǒng)深度融合，形成了先進(jìn)的iDD智能電混系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠通過智能算法實(shí)時判斷車輛工況，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)與電機(jī)的智能協(xié)同與最優(yōu)控制，讓插電混動車型既有媲美性能車的出色動力，又兼顧極致的節(jié)能表現(xiàn)。
23:00 全球研發(fā)中心
這里絲毫沒有沉寂下來的跡象
不知不覺，已經(jīng)是深夜11點(diǎn)，研發(fā)中心大樓仍絲毫沒有沉寂下來的跡象。
站在大樓前回望，記者仿佛看到了長安汽車一步步攀登向上的腳步。近年來，長安汽車在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車領(lǐng)域所取得的成績有目共睹，更難能可貴的是，長安汽車并未將這些來之不易的創(chuàng)新成果當(dāng)作少數(shù)旗艦車型的“獨(dú)享品”，而是堅(jiān)定地致力于智能科技的平權(quán)化與普及化。
長安汽車的目標(biāo)是，未來3年內(nèi)密集推出35款全新的“數(shù)智新汽車”，實(shí)現(xiàn)旗下所有乘用車產(chǎn)品的全面智能化轉(zhuǎn)型。為實(shí)現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)，長安汽車計劃在未來的新汽車科技領(lǐng)域追加投入超過2000億元，并新擴(kuò)充1萬名以上科技創(chuàng)新人才，用更強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力來精心打造“可進(jìn)化的智能汽車機(jī)器人”。
就在今年7月，整合了117家子公司的中國長安汽車集團(tuán)有限公司在重慶正式掛牌成立，這家新晉一級央企，無疑將為重慶建設(shè)世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群注入最強(qiáng)勁的動力。按照規(guī)劃，到2030年，長安汽車的年銷量要力爭突破500萬輛大關(guān)，其中自主品牌銷量達(dá)到400萬輛，新能源車型銷量超過300萬輛，邁入世界一流汽車品牌的行列。
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重慶移動與深藍(lán)汽車合創(chuàng)多項(xiàng)汽車“黑科技”
只需一部手機(jī)，甚至無需更換SIM卡，就能輕松解鎖車門，徹底告別實(shí)體車鑰匙的束縛與忘帶鑰匙的焦慮——最近，中國移動重慶公司（以下簡稱重慶移動）與深藍(lán)汽車聯(lián)合推出一項(xiàng)名為“超級SIM卡鑰匙”的智能汽車創(chuàng)新技術(shù)，將車鑰匙植入手機(jī)SIM卡，徹底解決傳統(tǒng)方案需適配多品牌手機(jī)的痛點(diǎn)。
類似的“黑科技”還有很多。近期，重慶移動與深藍(lán)汽車攜手為用戶打造多個“人、車、家”無縫智慧體驗(yàn)項(xiàng)目，樹立跨界生態(tài)共創(chuàng)全新范式。
例如，當(dāng)用戶進(jìn)入深藍(lán)汽車時，基于中國移動“九天”大模型的賦能，用戶可以通過簡單的語音指令，完成導(dǎo)航設(shè)定、音樂播放，甚至可喚醒車載攝像頭抓拍沿途風(fēng)景，由AI自動生成旅途影片。
更具吸引力的是“車家互聯(lián)”的實(shí)現(xiàn)：當(dāng)用戶駕車回家時，系統(tǒng)可自動開啟家中的燈光與空調(diào)；離家時則自動關(guān)閉。這種場景化智能服務(wù)，讓汽車不再是孤立的交通工具，而是成為連接生活各個場景的第三空間。目前，這些新技術(shù)已惠及包括深藍(lán)車主在內(nèi)的超1800萬用戶。
重慶移動與深藍(lán)汽車的合作，其意義遠(yuǎn)超技術(shù)層面的疊加，更為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展探索出一條全新的路徑。
首先，樹立了“通信+汽車”深度融合的新標(biāo)桿。記者了解到，雙方的合作并非簡單的供應(yīng)商關(guān)系，而是從底層技術(shù)到上層應(yīng)用，從國內(nèi)市場到全球出海的全方位生態(tài)共創(chuàng)。中國移動將其5G-A網(wǎng)絡(luò)、大模型、云計算乃至全球化通信能力全面開放，與深藍(lán)的整車技術(shù)深度融合，形成“1+1＞2”的協(xié)同效應(yīng)，為行業(yè)展示了打破產(chǎn)業(yè)壁壘、實(shí)現(xiàn)價值共生的可能性。
其次，加速了前沿技術(shù)的規(guī)?；瘧?yīng)用。通過此次合作，5G-A的低時延高可靠特性、AI大模型的深度語義理解能力、北斗高精定位等尖端技術(shù)，得以在汽車這一關(guān)鍵場景中快速落地和迭代，推動整個產(chǎn)業(yè)鏈的成熟與發(fā)展。
最后，為中國品牌全球化提供“新樣本”。借助中國移動的全球車聯(lián)網(wǎng)能力，深藍(lán)汽車在出海時能夠?qū)崿F(xiàn)“落地即連網(wǎng)”，極大地提升海外市場的用戶體驗(yàn)和運(yùn)營效率，為更多中國智能汽車品牌走向世界提供借鑒。
數(shù)讀>>>
到2030年——
長安汽車的年銷量要力爭突破500萬輛大關(guān)
其中：
●自主品牌銷量達(dá)到400萬輛
●新能源車型銷量超過300萬輛
●邁入世界一流汽車品牌的行列
新重慶-重慶日報記者白麟
責(zé)任編輯：陳霞
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