3.3萬噸鋼材加工七成由機器人完成 工人變身“指揮官”，重慶進入“智能建造”時代
2025-09-03 06:29:19 來源： 新重慶-重慶日報
新重慶-重慶日報記者 邱小雅
關(guān)鍵詞 智能建造
建設(shè)工程作為傳統(tǒng)行業(yè)，曾長期依賴“搬磚頭、綁鋼筋、扛水泥”等高強度體力勞動。“晴天一身土、雨天兩腳泥”，是許多人對建筑工地工人的印象。如今，隨著5G、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，這一行業(yè)已悄然發(fā)生了改變。
連日來，記者在重慶多個建設(shè)工地蹲點，目睹了一場從“搬磚頭”到“按鍵盤”的巨大變革，機器人進駐工地也正成為“重慶智造”的新時尚。
“機器人工友”助陣
工期縮短150天
“準備開始起吊！”指令聲剛落，塔吊司機陳杰就在鍵盤上嫻熟地輸入一串字符，同時輕推手柄：只見塔吊巨臂平穩(wěn)移動，將一捆鋼筋精準吊起，運向幾十米高的作業(yè)面。
有意思的是，陳杰此時并不在高空駕駛艙中，而是坐在離工地百余米的5G遠程塔吊控制室內(nèi)，面前是多塊高清屏幕，仿佛正在操作一臺巨型“游戲機”。
8月27日，記者在兩江新區(qū)中醫(yī)院遷建項目現(xiàn)場見到這一幕。作為重慶智能建造試點項目，該項目主體結(jié)構(gòu)已基本完工，目前進入內(nèi)部裝修與地坪施工階段。
項目總工程師沈秋余介紹，過去，塔吊的駕駛艙離地動輒幾十米，司機徒手爬垂直扶梯得花半小時才能上去。駕駛艙內(nèi)夏天像蒸籠，冬天像冰窖，并且高空作業(yè)一待就是一天，不僅風險高、強度大，效率還低。
如今，5G遠程塔吊已徹底改變傳統(tǒng)作業(yè)模式。無人塔吊遍布高精度傳感器，依托5G低延時通信，可實現(xiàn)地面遠程實時操控與全方位監(jiān)測。據(jù)實測，該技術(shù)可節(jié)省人工30%，使吊裝效率提升15%。
在這里，記者還見到不少“機器人工友”：剛剛澆筑的混凝土地面，地坪涂敷機器人緩緩“走”過后，抹面就變得均勻平整；不遠處，地坪研磨機器人所過之處變得光滑如鏡，并且粉塵還會被自動吸走處理。
記者了解到，這些“機器人工友”的厲害之處還不止于此。以地坪涂敷機器人為例，它不僅可以自主設(shè)定路徑、精準控制材料用量，還能在復(fù)雜區(qū)域自動避障。相比傳統(tǒng)人工，它的施工效率提高超過30%，對平整度的誤差更可控制在5毫米以內(nèi)，大大提升了施工質(zhì)量。
在眾多智能裝備與創(chuàng)新專利技術(shù)的“全面加持”下，兩江新區(qū)中醫(yī)院遷建項目預(yù)計整體施工工期將縮短150天。
大壩“強筋健骨”
背后有位“數(shù)字工友”
8月28日清晨6點，綦江區(qū)趕水鎮(zhèn)，天光未徹，國家重大水利工程藻渡水庫的大壩施工現(xiàn)場已是一派繁忙的景象。大壩填筑設(shè)備操作手何嚴像往常一樣，準時坐進碾壓機駕駛室，開始了一天的大壩主體填筑工作。
大壩填筑是水庫建設(shè)中極為核心的工序，如同為大壩“強筋健骨”，直接關(guān)系到整個水庫的穩(wěn)定性、防滲性和長期安全性。
在何嚴右手邊的平板上，一塊“花花綠綠”的屏幕實時閃爍，清晰標注著他正在碾壓的作業(yè)區(qū)域。不同顏色代表碾壓速度、遍數(shù)和壓實度等關(guān)鍵參數(shù)。這臺平板與全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GNSS）雙天線、壓實度傳感器協(xié)同工作，共同構(gòu)成了何嚴的“智慧工友”——智能碾壓系統(tǒng)。
傳統(tǒng)碾壓屬高強度重復(fù)勞動，枯燥艱苦。施工時除了操作手，還需配備一名質(zhì)量監(jiān)督員站在車外記錄碾壓遍數(shù)和范圍。車速是否超限、振動是否達標、壓實是否均勻，全憑老師傅的經(jīng)驗判斷，質(zhì)量和效率難以保障。
如今，“智慧工友”徹底改變了“人盯人、憑感覺”的舊模式。
記者觀察到，何嚴這位“伙伴”本領(lǐng)不凡：它既是“記錄員”，可以實時捕捉每一遍碾壓軌跡、速度和振動狀態(tài)；又是“分析員”，通過色彩直觀顯示碾壓質(zhì)量，提示薄弱區(qū)域；還是“監(jiān)督員”，對施工過程全面監(jiān)控、實時糾偏，確保大壩填筑每一層都達到設(shè)計標準。
目前，藻渡水庫大壩的每臺碾壓設(shè)備都已接入這套系統(tǒng)，降低人力成本約20%。施工高峰時，4臺碾壓機同時作業(yè)，日填筑面積可達一萬平方米，整體效率提升40%。
藻渡水庫大壩項目的“智慧工友”遠不止這一位。
面對總長94.24公里、實際巡檢里程約380公里的輸水線路，項目團隊自主研發(fā)了隧道進度可視化系統(tǒng)，成為管理人員的“千里眼”，5秒內(nèi)即可獲取百里之外隧洞的實時施工畫面與進度分析，實現(xiàn)洞穿山川的智能調(diào)度。
目前，在智能化手段的加持下，工程建設(shè)跑出“加速度”——大壩總體進度達80%，預(yù)計今年10月將完成填筑。
工人坐進“監(jiān)控室”
機器人完成生產(chǎn)全流程
8月29日上午10點，成渝高速公路改擴建工程箕山隧道深處隱約傳來機械的轟鳴聲。作為全國在建斷面最大的山區(qū)高速公路高瓦斯特長隧道，箕山隧道工程鋼材加工總量達3.3萬噸，其中七成由機器人完成。
在距隧道施工面兩百米處，一座面積為3600平方米的數(shù)字化鋼筋加工廠正安靜地運轉(zhuǎn)。在傳統(tǒng)工地，鋼筋加工往往是最耗費人力的環(huán)節(jié)，但在這里，記者只見到五名技術(shù)工人——他們有的在操作控制臺，有的負責看護設(shè)備運行，沒有一個人在做體力活。
現(xiàn)場一位技術(shù)工人設(shè)置好參數(shù)后按下啟動鍵，兩臺焊接機器人便同時揮舞機械臂協(xié)同作業(yè)，幾分鐘后，鋼筋網(wǎng)片就已焊接完成。記者用手觸摸機器人加工后的鋼筋斷面，發(fā)現(xiàn)切面平滑整齊，手感近似硬幣邊緣。
“以前鋼板切割、焊接至少需要三四個人配合，累得滿身大汗效率還低，現(xiàn)在最多只需一兩個人監(jiān)護，機器人自己就能完成全部流程。”重慶中環(huán)建設(shè)有限公司現(xiàn)場負責人羅浩東表示，有了機器人幫忙，工人只需在顯示屏上輸入半成品鋼筋規(guī)格、型號、數(shù)量等數(shù)據(jù)，機器人就能自動拉動鋼筋，還能將鋼筋加工成形狀不同的各種構(gòu)件。目前，工廠日加工鋼筋數(shù)十噸，效率和精度都較人工實現(xiàn)了翻倍。
在機器人和智能化手段的加持下，工程整體效率提升近30%，該隧道預(yù)計2028年實現(xiàn)全線貫通。
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從“建造”到“智造”
重慶已實施55個智能建造試點項目
記者近日從市住房城鄉(xiāng)建委獲悉，自2022年我市被列為智能建造試點城市以來，截至目前，全市已組織實施55個智能建造試點項目，培育17家示范企業(yè)。
在重慶各大建設(shè)工程現(xiàn)場，越來越多的機器人正在“上崗”。以重慶智能建造研究院研發(fā)的ALC條板安裝機器人為例，其每日作業(yè)面積可達120平方米，相比傳統(tǒng)人工作業(yè)，效率提升3倍以上，并減少用工50%。該機器人已在重慶科學谷、金鳳實驗室等多個市級試點項目應(yīng)用，累計完成作業(yè)面積超過2萬平方米。
“我市已構(gòu)建起較為完善的智能建造政策體系、技術(shù)體系、實施體系、產(chǎn)業(yè)體系及支撐體系?！笔凶》砍青l(xiāng)建委相關(guān)負責人介紹，重慶正以構(gòu)建“住建大腦+智能建造”為主線，全面推進行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
重慶依托“政產(chǎn)學研用金”協(xié)同機制，已孵化7家建筑機器人研發(fā)制造企業(yè)和多家數(shù)智化平臺企業(yè)，并設(shè)立規(guī)模5000萬元的全國首支智能建造天使投資基金；首創(chuàng)并連續(xù)舉辦兩屆建筑機器人大賽，打造全國同類賽事“第一品牌”。
區(qū)域推進方面，兩江新區(qū)已編制相關(guān)行動方案，推動中建三局重慶智能建造中心落地；涪陵計劃到2027年將智能建造研究院建成國家級研發(fā)中心，并培育1家以智能建造技術(shù)為核心的上市企業(yè)。
“目前我市正加快印發(fā)《重慶市智能建造技術(shù)應(yīng)用要點（2025年版）》，進一步明確重點推廣的建筑機器人和智能裝備類型，推動多款機器人實現(xiàn)體系化、矩陣化應(yīng)用。”該負責人表示。
責任編輯：熊世華
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