重報(bào)觀察｜中國車企在慕尼黑車展大放異彩 國產(chǎn)汽車出海“千帆競(jìng)發(fā)”
2025-09-11 06:22:33 來源： 新重慶-重慶日?qǐng)?bào)
銀色的外觀、跑車式車身、巨大的輪轂，再加上家族式的“F”型車燈設(shè)計(jì)，阿維塔的概念車——AVATR VISION XPECTRA，在德國時(shí)間9月7日一經(jīng)亮相便備受關(guān)注。
它不是一臺(tái)普通的概念車，而是阿維塔推出的全球首臺(tái)情感智能（EI）概念車。其設(shè)計(jì)師Nader Faghihzadeh表示，XPECTRA不只是一輛出行座駕，還會(huì)以情感渦流為中樞，深刻洞察用戶所需，并通過光影、動(dòng)作與直覺的共鳴交互，和用戶建立真實(shí)而深刻的情感聯(lián)結(jié)。
阿維塔此舉，實(shí)為給第二天開展的德國慕尼黑車展造勢(shì)。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月8日，慕尼黑車展正式開展。該車展為全球五大車展之一，在全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。如今，慕尼黑車展重點(diǎn)聚焦電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛與智慧交通。開展當(dāng)天，長(zhǎng)安汽車、小鵬、比亞迪、AITO等一眾中國車企亮相，幾乎就要把德國慕尼黑車展變成自己的“主場(chǎng)”。
在素有“汽車工業(yè)奧運(yùn)會(huì)”之稱的頂級(jí)車展上，中國車企的表現(xiàn)，不僅折射出國產(chǎn)汽車正在強(qiáng)勢(shì)崛起，也釋放出中國汽車加速“出?！保卣谷虬鎴D的強(qiáng)烈信號(hào)。
長(zhǎng)安汽車不再“孤軍奮戰(zhàn)”
在中國車企中，長(zhǎng)安汽車算得上是對(duì)慕尼黑車展最熟悉的一家。
早在2013年，長(zhǎng)安汽車就參加了慕尼黑車展，但它也是當(dāng)時(shí)唯一一家參展的中國整車廠商。“孤軍奮戰(zhàn)”的長(zhǎng)安汽車，面對(duì)寶馬、奔馳、大眾、豐田等國外企業(yè)時(shí)，尚未“交戰(zhàn)”便在氣勢(shì)上輸了三分。
如今，時(shí)代變了。
本屆慕尼黑車展上，長(zhǎng)安汽車首次以“新央企”的身份參展慕尼黑車展，不僅展現(xiàn)了自身品牌車型，還向全球展現(xiàn)了自身大家庭的其他成員：旗下阿維塔、深藍(lán)、啟源等子品牌也在悉數(shù)亮相，并現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了深藍(lán)S07等多款產(chǎn)品?！伴_枝散葉”，自然讓長(zhǎng)安汽車底氣十足。
“通過慕尼黑車展，長(zhǎng)安汽車要向全球市場(chǎng)傳遞‘中國智造’在電動(dòng)化、智能化浪潮中的創(chuàng)新活力和領(lǐng)先實(shí)力?！敝袊L(zhǎng)安汽車集團(tuán)黨委副書記、董事、總經(jīng)理趙非表示，長(zhǎng)安代表的不僅是自己，更是中國汽車品牌實(shí)力的硬核展示。
不過這一次，長(zhǎng)安汽車不再是“孤軍奮戰(zhàn)”，而是有眾多同樣來自中國的車企支持。
同樣來自重慶的車企賽力斯，首次攜品牌“AITO”及相關(guān)車型登陸慕尼黑車展。同時(shí)，它還首次在海外亮相了新一代賽力斯超級(jí)增程系統(tǒng)，以及賽力斯魔方技術(shù)平臺(tái)。
面對(duì)這些賽力斯亮相的新車型和新技術(shù)，現(xiàn)場(chǎng)參觀展商給出了高度評(píng)價(jià)。比如，慕尼黑市民Saraxcars夸贊賽力斯的車質(zhì)感很好，車內(nèi)座艙也非常智能化；荷蘭汽車商Frank則表示，自己一直跟汽車工程打交道，而賽力斯魔方技術(shù)平臺(tái)的技術(shù)非常優(yōu)秀。
其他省區(qū)市的車企也“各顯神通”——
比亞迪將全新海豹、海豚沖浪、騰勢(shì)Z9GT等主力車型帶到了慕尼黑車展上；小鵬汽車帶去了全新P7、小鵬X9等五款車型；零跑汽車全球首發(fā)了Lafa5純電轎車，其搭載的CTC 3.0技術(shù)將電池包厚度壓縮至95mm，在WLTP標(biāo)準(zhǔn)下實(shí)現(xiàn)650公里續(xù)航；紅旗以EHS5電動(dòng)SUV為主打；廣汽旗下昊鉑、傳祺、埃安三大產(chǎn)品序列的主打車型也集體亮相……
據(jù)了解，本屆慕尼黑車展，參展的中國整車企業(yè)高達(dá)14家，占參展整車企業(yè)總量的50%，可以說是搶盡了風(fēng)頭。
中國汽車出?！俺煽?jī)單”愈發(fā)亮眼
德國時(shí)間8日下午，慕尼黑車展的長(zhǎng)安汽車展臺(tái)上，歐洲10國經(jīng)銷商代表上臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)點(diǎn)亮光標(biāo)，這標(biāo)志著長(zhǎng)安汽車的銷售網(wǎng)絡(luò)正式在歐洲市場(chǎng)落地開花，計(jì)劃到年底，長(zhǎng)安汽車在歐洲的區(qū)域市場(chǎng)將擴(kuò)展至10余個(gè)。
“我們會(huì)以新央企的身份，從慕尼黑車展全新出發(fā)，加速布局海外版圖。”趙非說，目前，長(zhǎng)安汽車已完成歐洲、歐亞、東南亞、中東非、中南美五大區(qū)域總部布局，今年“海納百川”計(jì)劃步入全新階段，長(zhǎng)安汽車將以中國速度與全球市場(chǎng)深度共振。
同樣是在當(dāng)天，賽力斯在慕尼黑車展上宣布，AITO系列的三款車型已獲得阿聯(lián)酋市場(chǎng)準(zhǔn)入認(rèn)證，并即將在當(dāng)?shù)厣鲜?，這也代表賽力斯將開啟中東市場(chǎng)版圖。
“我們這次在慕尼黑車展上就亮相了中東版AITO系列車型?！辟惲λ辜瘓F(tuán)副總裁何力揚(yáng)說，這三款車型的智慧座艙支持中文、英文、阿拉伯語三語交互，并接入當(dāng)?shù)財(cái)?shù)字生態(tài)，整車針對(duì)中東特殊的自然環(huán)境，對(duì)硬件性能進(jìn)行了全面強(qiáng)化升級(jí)，既符合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)要求，更貼近用戶實(shí)際使用習(xí)慣。
不只是兩家重慶車企，在本屆慕尼黑車展上，不少中國汽車品牌都宣布了自己最新的海外市場(chǎng)拓展計(jì)劃。比如廣汽集團(tuán)公布“歐洲市場(chǎng)計(jì)劃”的進(jìn)展，并宣布AION V在歐洲市場(chǎng)上市；紅旗公布?xì)W洲經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展，計(jì)劃2026年前覆蓋主要西歐國家。
種種跡象表明，中國汽車企業(yè)正加速出海步伐。
業(yè)界認(rèn)為，自汽車產(chǎn)業(yè)誕生以來，共經(jīng)歷了美系品牌的崛起、日韓系品牌的崛起、德系品牌的全球化擴(kuò)張三個(gè)時(shí)期，如今正處于由新能源、智能化驅(qū)動(dòng)的新一輪全球化階段。而我國汽車產(chǎn)業(yè)抓住了這一新的“窗口期”，在新能源“三電”系統(tǒng)、智能駕駛等領(lǐng)域掌握了核心技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)崛起。
數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國汽車出口量達(dá)到了641萬輛，同比增長(zhǎng)23%，首次突破600萬大關(guān)，坐穩(wěn)汽車出口第一大國的寶座。其中，新能源汽車出口首次跨越200萬輛大關(guān)，標(biāo)志著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球舞臺(tái)上影響力的顯著提升。
“渝車出海”則是中國汽車加速拓展世界版圖的縮影。
2023年底，重慶正式公布“渝車出?！庇?jì)劃。重慶海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年，重慶出口汽車47.7萬輛，同比增長(zhǎng)29.6%；貨值431.1億元，同比增長(zhǎng)30%，覆蓋全球六大洲。其中，重慶出口電動(dòng)車6萬輛，同比增長(zhǎng)96.5%。
值得一提的是，除了長(zhǎng)安、賽力斯外，重慶車企睿藍(lán)也受益于“渝車出?！庇?jì)劃，于2024年開啟了出海之旅。目前，該品牌的汽車已出口至中東、非洲等國家，預(yù)計(jì)今年出口量會(huì)在20000臺(tái)左右。
“單車出海”向“產(chǎn)業(yè)出?！鞭D(zhuǎn)變
本屆慕尼黑車展上有個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)：包括整車企業(yè)在內(nèi)，中國參展企業(yè)數(shù)量從上屆的70余家增加至如今的100余家，涵蓋整個(gè)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，不乏像寧德時(shí)代、地平線、奧尼電子等知名企業(yè)。
這一現(xiàn)象表明，中國汽車正從以前“單車出?！钡膯我划a(chǎn)品貿(mào)易模式，向全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的“產(chǎn)業(yè)出?！蹦Ｊ睫D(zhuǎn)變。
“新能源汽車有很多核心技術(shù)、關(guān)聯(lián)產(chǎn)品和基礎(chǔ)設(shè)備，讓這些技術(shù)和設(shè)備‘走出去’，自然也能帶動(dòng)國內(nèi)汽車加速出海?！敝貞c社科院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所副研究員詹懿表示，像充電樁、智能駕駛、動(dòng)力電池等領(lǐng)域，這些都是我國汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)下的優(yōu)勢(shì)，通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同出海的方式，不僅能解決貿(mào)易壁壘等問題，還能讓全球汽車市場(chǎng)更快地向新能源、智能化轉(zhuǎn)型。
在海外建廠或設(shè)置研發(fā)中心，便是我國車企推動(dòng)“產(chǎn)業(yè)出海”的重要舉措之一。
比如，小鵬汽車就在慕尼黑車展上宣布，將啟用歐洲首個(gè)研發(fā)中心，它將與硅谷、圣地亞哥研發(fā)中心形成協(xié)同，深度挖掘本地用戶需求，加速技術(shù)創(chuàng)新與本地化落地。比亞迪也宣布其匈牙利工廠正式投產(chǎn)，該工廠的首款量產(chǎn)車型，將為海豚歐洲版，并搭載“兆瓦閃充”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)5分鐘補(bǔ)能400公里。
“長(zhǎng)安汽車出海，也不是簡(jiǎn)單地把產(chǎn)品賣到歐洲，而是全產(chǎn)業(yè)鏈的布局?！壁w非介紹，長(zhǎng)安汽車目前已在英國、德國等國家設(shè)立了研發(fā)中心和設(shè)計(jì)中心，依托本土專業(yè)技術(shù)力量，結(jié)合全面的測(cè)試與驗(yàn)證流程，能夠精準(zhǔn)調(diào)整產(chǎn)品，以滿足歐洲用戶的需求。
截至目前，長(zhǎng)安汽車在全球規(guī)劃了巴西、印尼等20個(gè)海外工廠，已建成并投產(chǎn)9個(gè)。通過持續(xù)推進(jìn)海外工廠建設(shè)及投產(chǎn)，未來長(zhǎng)安汽車合計(jì)海外可利用產(chǎn)能將達(dá)到50萬輛規(guī)模，實(shí)現(xiàn)從單一的產(chǎn)品銷售向產(chǎn)業(yè)出海轉(zhuǎn)變。
在智能駕駛領(lǐng)域，重慶也有企業(yè)開始了海外布局。
2025年3月，重慶千里智駕科技有限公司在重慶兩江新區(qū)正式成立。該公司由千里科技、吉利、邁馳等主體共同投資設(shè)立，致力于整合各方在智能駕駛技術(shù)、研發(fā)資源、資金及產(chǎn)業(yè)資源等方面的優(yōu)勢(shì)，打造一個(gè)面向第三方整車企業(yè)的開放、國際化平臺(tái)，共同推動(dòng)智能汽車技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。
今年6月，千里科技前往海外，與歐洲企業(yè)就智能駕駛等領(lǐng)域開展合作。后續(xù)，千里科技將積極拓展海外市場(chǎng)，加快融入全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系，并把汽車智能化技術(shù)帶到全球更多地方，推動(dòng)中國智駕“駛”向全球。
（除署名外由受訪企業(yè)供圖）
首席記者 楊駿 實(shí)習(xí)生 李俊曉
責(zé)任編輯：李遠(yuǎn)山
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