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第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（首席記者 董進(jìn)）9月17日上午，隨著最后一方箱梁混凝土順利入模，由中交二航局承建的椿萱大道（蔡家L、R分區(qū)段）3號(hào)橋正式貫通，較施工計(jì)劃提前48天，為全線(xiàn)完工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

椿萱大道（蔡家L、R分區(qū)段）作為重慶市快速路五聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的重要組成部分，西起江家坪立交，東至寶山嘉陵江大橋西橋頭立交，全長(zhǎng)2.96公里。該項(xiàng)目主要包含3座橋梁、2座車(chē)行地通道、7座立體人行過(guò)街通道、1座互通式立交。

其中，3號(hào)橋全長(zhǎng)410米，采用雙向六車(chē)道設(shè)計(jì)，是椿萱大道項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程。這座橋梁的外觀設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，以“生命之樹(shù)”為核心理念，通過(guò)三維空間發(fā)散式造型塑造出獨(dú)特優(yōu)美的整體線(xiàn)形。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，橋梁仿佛一棵茁壯成長(zhǎng)的大樹(shù)，枝繁葉茂，向四周延展，既滿(mǎn)足了交通功能的需求，又兼具較高的藝術(shù)觀賞性，成為了城市中一道亮麗的風(fēng)景線(xiàn)。

在施工技術(shù)方面，3號(hào)橋現(xiàn)澆箱梁采用了“鋼管少支架 + 盤(pán)扣滿(mǎn)堂支架”的組合施工工藝，支架最高要搭到60米高。全橋的現(xiàn)澆箱梁需要分成44次澆筑，總共要澆筑約2.3萬(wàn)立方米的混凝土，還得消耗1萬(wàn)噸鋼筋和1.2萬(wàn)噸型材，工程規(guī)模相當(dāng)龐大。

面對(duì)這些困難，項(xiàng)目部成立了技術(shù)攻關(guān)小組，不停研究施工方案，一遍又一遍優(yōu)化工藝流程。在施工過(guò)程中，黨員帶頭落實(shí)跟班作業(yè)制度，每一個(gè)環(huán)節(jié)都認(rèn)真把關(guān)，質(zhì)量檢測(cè)和安全監(jiān)控一刻也不放松，為按時(shí)完成節(jié)點(diǎn)提供堅(jiān)強(qiáng)保障。

據(jù)了解，椿萱大道作為快速路五聯(lián)絡(luò)線(xiàn)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，建成后將直接連接蔡家片區(qū)與悅來(lái)、中央公園片區(qū)，蔡家至中央公園最快僅需十余分鐘，比現(xiàn)有路線(xiàn)縮短70%通行時(shí)間。這不僅提升了城市交通效率，也為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力。

據(jù)重慶市住房城鄉(xiāng)建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來(lái)，重慶市加快推進(jìn)重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，截至2025年8月，中心城區(qū)城市道路通車(chē)總里程超6900公里，基本形成616公里、“5橫6縱1環(huán)3聯(lián)絡(luò)”的快速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，穿兩江兩山累計(jì)建成“40橋23隧”，城市道路網(wǎng)密度達(dá)到7.6公里/平方公里，位列全國(guó)第七。

“目前，正提速實(shí)施科學(xué)城隧道、寶山大橋等重大路橋隧項(xiàng)目，其中三縱線(xiàn)五臺(tái)山立交至雙山隧道段改造項(xiàng)目通車(chē)后，大渡口至江北區(qū)車(chē)行時(shí)間縮短至8分鐘；李家沱復(fù)線(xiàn)橋通車(chē)后，顯著提升九龍坡區(qū)與巴南區(qū)的跨江通行效率?！痹撠?fù)責(zé)人表示。