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9月21日，經(jīng)過(guò)建設(shè)者1000余日夜的艱苦鏖戰(zhàn)，新建重慶至萬(wàn)州高速鐵路建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展。由中鐵十一局承建的渝萬(wàn)高鐵蘇家坪隧道、塔平村隧道同日實(shí)現(xiàn)安全順利貫通，標(biāo)志著渝萬(wàn)高鐵建設(shè)全面進(jìn)入沖刺階段，為全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

當(dāng)日上午9時(shí)，隨著最后一次爆破，蘇家坪隧道順利貫通。1小時(shí)后，塔平村隧道也實(shí)現(xiàn)安全貫通。兩座隧道均為新渝萬(wàn)高鐵的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：塔平村隧道全長(zhǎng)3484米，為首批標(biāo)準(zhǔn)化示范工點(diǎn)之一，Ⅳ級(jí)圍巖段落占比92.3%，需應(yīng)對(duì)緩傾巖層、夾石膏泥巖等不良地質(zhì)；蘇家坪隧道全長(zhǎng)6655米，最小埋深19米，穿越多處堆積體、滑坡體，且順層、緩傾巖層等不良地質(zhì)廣泛分布，需7種襯砌類型適配地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，難度突出。

面對(duì)重重考驗(yàn)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)以技術(shù)創(chuàng)新破局：塔平村隧道創(chuàng)新采用REV超強(qiáng)粒子晶膠納米材料替代傳統(tǒng)外加劑大幅降低噴射混凝土回彈率，引入LGM312N智能拱錨臺(tái)車提升施工效率，打造標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化高鐵隧道建設(shè)樣板；蘇家坪隧道精準(zhǔn)優(yōu)化短臺(tái)階工法參數(shù)，搭配全幅液壓仰拱棧橋?qū)崿F(xiàn)工序提速，構(gòu)建“人員定位+襯砌防脫空監(jiān)測(cè)+智能應(yīng)急預(yù)警”閉環(huán)體系，以“技術(shù)+管理”筑牢安全質(zhì)量防線。

據(jù)介紹，渝萬(wàn)高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、京昆通道的組成部分。線路起自重慶東站，途經(jīng)重慶南岸區(qū)、巴南區(qū)、涪陵區(qū)、豐都縣、忠縣至萬(wàn)州區(qū)，接入萬(wàn)州北站。項(xiàng)目建成通車后，重慶中心城區(qū)至萬(wàn)州的鐵路運(yùn)行時(shí)間將縮短至1小時(shí)內(nèi)，極大便利沿線群眾出行，助力沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。