邁向萬億級(jí)“汽車之都”②｜制造“軟硬結(jié)合” “聰明”的車駛向“智聯(lián)”之道
2025-09-29 06:00:01 來源： 第1眼TV-華龍網(wǎng)
鋼板在智能產(chǎn)線上自動(dòng)沖壓成型，機(jī)械臂精準(zhǔn)焊接，而指揮這一切的“大腦”，卻來自云端開源系統(tǒng)。
重慶的汽車制造正經(jīng)歷一場(chǎng)“軟硬兼施”的革新之路——“軟件定義汽車”提升產(chǎn)品核心競(jìng)爭力，“硬件升級(jí)突圍”夯實(shí)智能制造基礎(chǔ)，走出一條獨(dú)具特色的“智聯(lián)”之道。
上個(gè)月，500多位智能汽車軟件領(lǐng)域的專家和企業(yè)代表齊聚山城。行業(yè)精英們關(guān)注的焦點(diǎn)是如何通過軟件重新定義汽車。
這場(chǎng)名為2025智能汽車基礎(chǔ)軟件生態(tài)大會(huì)上，全球首個(gè)面向量產(chǎn)的車用操作系統(tǒng)開源“星輝計(jì)劃”正式發(fā)布。
這一計(jì)劃以普華基礎(chǔ)軟件開源的安全車控操作系統(tǒng)小滿EasyXMen為統(tǒng)一底座，構(gòu)建“芯片協(xié)同—工程服務(wù)—測(cè)試認(rèn)證—量產(chǎn)應(yīng)用—人才培育”五大體系。
普華基礎(chǔ)軟件總經(jīng)理助理羅彤透露，截至2024年底，開源小滿EasyXMen已累計(jì)裝車超過2000萬套，適配國內(nèi)外主流芯片超180款。這一數(shù)據(jù)彰顯了開源系統(tǒng)在汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；瘧?yīng)用中的巨大潛力。
電子科技大學(xué)嵌入式軟件工程中心主任羅蕾分析，隨著汽車電子電氣架構(gòu)向“中央+區(qū)域”“車路云一體”演進(jìn)，亟需開源模式突破技術(shù)瓶頸。
事實(shí)上，重慶正在著力建設(shè)的汽車軟件開源種子庫和特色開源社區(qū)，正是看準(zhǔn)了這一趨勢(shì)。
開放原子開源基金會(huì)理事長程曉明指出，開源有效推動(dòng)企業(yè)從“單點(diǎn)研發(fā)”向“平臺(tái)協(xié)同、生態(tài)共建”躍遷。在軟件定義汽車時(shí)代，開源已成為智能汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)的核心引擎。
軟件的力量同樣滲透到具體的零部件創(chuàng)新中。以智能駕駛座椅為例，這座城市的車企與供應(yīng)鏈企業(yè)正通過軟件算法，讓這一傳統(tǒng)硬件煥發(fā)新生。
重慶本土龍頭車企長安汽車，將開源車控操作系統(tǒng)與智能座椅硬件深度結(jié)合，推出搭載“智享座艙座椅系統(tǒng)”的UNI-V、CS75PLUS等車型。該系統(tǒng)基于小滿EasyXMen開源底座，聯(lián)動(dòng)ADAS智能駕駛系統(tǒng)與車身傳感器，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)輔助駕駛狀態(tài)下的自動(dòng)坐姿調(diào)節(jié)——當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到車輛進(jìn)入高速巡航模式，座椅會(huì)自動(dòng)調(diào)整靠背角度至115°以降低駕駛疲勞；若識(shí)別到急剎車或碰撞預(yù)警，座椅腰托會(huì)瞬間充氣頂起，配合安全帶預(yù)收緊功能減少乘員沖擊。
截至2024年底，這套智能駕駛座椅已累計(jì)裝車超35萬輛，用戶調(diào)研顯示其“智能舒適性”評(píng)分達(dá)93.5分，較傳統(tǒng)座椅提升27%。
“一輛‘重慶造’汽車，區(qū)域配套率已超80%?！敝貞c市經(jīng)濟(jì)信息委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
在這條日趨完善的產(chǎn)業(yè)鏈中，軟件如同神經(jīng)與大腦， 正成為重慶汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值提升的核心變量。
與軟件創(chuàng)新同步，重慶的硬件制造基地也在經(jīng)歷智能化蛻變。
在基礎(chǔ)制造領(lǐng)域，自動(dòng)化裝備的規(guī)模化應(yīng)用重塑生產(chǎn)格局。長安汽車數(shù)智工廠堪稱標(biāo)桿——沖壓車間實(shí)現(xiàn)100%自動(dòng)化生產(chǎn)，4秒即可完成板料到?jīng)_壓件的轉(zhuǎn)化；焊裝車間471臺(tái)機(jī)器人協(xié)同作業(yè)，配合500余臺(tái)AGV完成物料轉(zhuǎn)運(yùn)；壓鑄車間更是國內(nèi)首創(chuàng)全自動(dòng)無人化生產(chǎn)模式，在這里，平均每60秒就有一輛新能源汽車下線，年產(chǎn)能達(dá)28萬輛。
重慶宗申的101工廠，12個(gè)自動(dòng)化單元配備了近200臺(tái)全自動(dòng)專機(jī)、機(jī)器人、視覺識(shí)別系統(tǒng)等智能設(shè)備。通過數(shù)字化改造，該工廠的產(chǎn)品合格率提高了0.3個(gè)百分點(diǎn)，人均產(chǎn)出效率提升2.2倍。
核心零部件制造的硬件突破更具行業(yè)影響力。
全球首個(gè)刀片電池生產(chǎn)基地——璧山區(qū)弗迪電池工廠以“醫(yī)療級(jí)”生產(chǎn)環(huán)境為基礎(chǔ)，自主研發(fā)的疊片設(shè)備將96厘米極片的公差控制在±0.3毫米內(nèi)，單片疊片效率達(dá)0.3秒/片。每6秒鐘即可下線一塊刀片電池。
青山工業(yè)利用5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)對(duì)工廠進(jìn)行涵蓋30+應(yīng)用場(chǎng)景的智能化改造，實(shí)現(xiàn)單工位節(jié)拍由56s下降至37s，生產(chǎn)效率提升30.19%，每35秒就可以下線一臺(tái)變速器。
這樣的智能工廠在重慶已不是個(gè)例。數(shù)據(jù)顯示，截至目前，全市已建成52個(gè)智能工廠和349個(gè)數(shù)字化車間。
這份“硬實(shí)力”，為“重慶造”汽車產(chǎn)業(yè)贏得了產(chǎn)能與品質(zhì)的雙重優(yōu)勢(shì)。
軟硬結(jié)合的真正價(jià)值，在于兩者的深度融合與相互賦能——
“行業(yè)大腦+未來工廠”的工業(yè)智能體，在重慶多家企業(yè)的生產(chǎn)線上，正轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的效益。
“工業(yè)智能體的最大作用，是實(shí)施智能生產(chǎn)調(diào)度。”重慶市經(jīng)濟(jì)信息委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這些系統(tǒng)能夠基于實(shí)時(shí)收集的訂單需求、設(shè)備狀態(tài)、物料庫存等信息，在短時(shí)間內(nèi)生成最優(yōu)生產(chǎn)排程方案。
長安汽車AI數(shù)智工廠通過數(shù)據(jù)+AI驅(qū)動(dòng)產(chǎn)銷協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了C端與M端的實(shí)時(shí)連接，即使在千萬級(jí)約束條件和變量下，也可實(shí)現(xiàn)快速生產(chǎn)排產(chǎn)計(jì)劃優(yōu)化。
賽力斯超級(jí)工廠利用產(chǎn)業(yè)大腦整合326家合作伙伴構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)透明可視化，生產(chǎn)排產(chǎn)可精確到小時(shí)，供應(yīng)商可通過系統(tǒng)實(shí)時(shí)查看整車廠生產(chǎn)需求及原材料價(jià)格波動(dòng)，提前備貨以應(yīng)對(duì)成本風(fēng)險(xiǎn)。
鑫源汽車在涪陵建設(shè)的全球柔性化未來工廠，通過“智造+智能網(wǎng)聯(lián)”能同時(shí)實(shí)現(xiàn)燃油車、CNG車、純電動(dòng)車在同一條產(chǎn)線“轉(zhuǎn)線不停產(chǎn)”，整體自動(dòng)化率超80%，較傳統(tǒng)工廠產(chǎn)能提升3倍。
軟硬結(jié)合不僅提升單點(diǎn)效率，更推動(dòng)制造體系整體升級(jí)。據(jù)了解，重慶市計(jì)劃到2027年建成20個(gè)以上行業(yè)大腦和未來工廠，強(qiáng)化從研發(fā)到服務(wù)的全鏈路智能化。
軟件為鋼鐵軀殼注入靈魂，硬件為代碼算法提供載體。
重慶正以其“軟硬兼施”的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，向世界展示著“重慶造”智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車邁向高質(zhì)量發(fā)展的清晰路徑。
第1眼TV-華龍網(wǎng) 曹妤/文 首席記者 董進(jìn)/審核
相關(guān)鏈接：
責(zé)任編輯：李茜
發(fā)言請(qǐng)遵守新聞跟帖服務(wù)協(xié)議
