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10月13日，重慶市政府新聞辦舉行“高質(zhì)量完成‘十四五’規(guī)劃譜寫中國式現(xiàn)代化重慶篇章”系列主題新聞發(fā)布會，介紹重慶加快建設(shè)交通強(qiáng)市成效。市交通運(yùn)輸委主任何慶介紹，“十四五”時(shí)期，“2小時(shí)重慶”交通圈基本建成，全市年均交通投資邁上1000億元臺階，綜合交通網(wǎng)規(guī)模達(dá)到19.4萬公里。

構(gòu)建通達(dá)全球的立體交通網(wǎng)絡(luò)

“十四五”期間，重慶全力提升開放通道能級，構(gòu)建起陸?？斩嗍铰?lián)運(yùn)的國際物流大通道體系，加快形成通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展格局。

西部陸海新通道建設(shè)上，重慶形成南向3條鐵路通道、10條高速公路通道格局，聯(lián)通全球127個國家和地區(qū)的574個港口，鐵海聯(lián)運(yùn)精品快線班列全程運(yùn)輸時(shí)效提升超30%?！笆奈濉币詠?，重慶經(jīng)西部陸海新通道累計(jì)運(yùn)輸貨物箱量、貨值年均增長約30%，居沿線首位。

向北，絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶為重慶打開了通往歐亞大陸的便捷之門。目前，中歐班列（成渝）線路已增至50余條，有效覆蓋了歐亞120余個城市節(jié)點(diǎn)，累計(jì)開行量突破2.2萬列，占全國開行總量的30%以上，連續(xù)多年保持全國第一的領(lǐng)先地位。

向東，依托長江黃金水道，重慶與沿海地區(qū)的聯(lián)系更加緊密，先后開通了重慶港至寧波舟山港的萬噸級輪船江海直達(dá)航線，以及重慶至上海的商品車滾裝快線。港口貨物吞吐量由“十三五”末的1.65億噸增長到2.3億噸、增長39%。值得一提的是，周邊地區(qū)貨物經(jīng)重慶港中轉(zhuǎn)的比例由45%提高到50%，全市外貿(mào)進(jìn)出口貨物運(yùn)量中有92%通過水運(yùn)完成。

航空樞紐能級也大幅躍升，江北國際機(jī)場建成投用第四跑道和T3B航站樓，成為中西部地區(qū)首個、全國第三個擁有4條跑道同時(shí)運(yùn)行的機(jī)場，在飛國際（地區(qū)）客貨運(yùn)航線50條，有效聯(lián)通歐洲、北美、大洋洲等全球主要區(qū)域。民航重大項(xiàng)目累計(jì)完成投資255億元，客貨吞吐能力分別提升至8000萬人次、120萬噸。

內(nèi)陸綜合樞紐功能日益完善

重慶成為全國首批國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈城市，內(nèi)陸綜合樞紐功能日益完善。

全市綜合交通網(wǎng)規(guī)模達(dá)到19.4萬公里，較“十三五”末新增約1.4萬公里。鐵路營業(yè)里程達(dá)到3130公里，其中高鐵達(dá)到1356公里，增長62%；重慶東站建成投用后，中心城區(qū)到黔江的時(shí)間縮短至1小時(shí)。重慶高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到4702公里，徹底結(jié)束城口不通高速的歷史，實(shí)現(xiàn)了“縣縣通高速”。

積極探索內(nèi)河航運(yùn)的創(chuàng)新模式。今年7月，重慶按照“五定”班輪模式，創(chuàng)新開行江津珞璜港—萬州新田港、中心城區(qū)果園港—云南水富港等8條“千里輕舟”貨運(yùn)班輪航線。兩個多月來，已累計(jì)開行188個航次、完成貨運(yùn)量58.2萬噸，物流成本下降25%。

城市出行服務(wù)全面升級。通過構(gòu)建“快干支微”公交網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)公交站點(diǎn)500米全覆蓋，“軌道上的都市圈”加速構(gòu)建，運(yùn)營里程達(dá)567公里，最高日客流量突破615萬人次?！坝蹇齑a”實(shí)現(xiàn)全市一碼通乘，每日公共交通出行量超1000萬人次，1小時(shí)優(yōu)惠換乘每年為市民節(jié)約8億元。

交通建設(shè)惠及廣大農(nóng)村地區(qū)。重慶累計(jì)投入332億元，新建1.6萬公里農(nóng)村公路，農(nóng)村公路總里程達(dá)到16.8萬公里，路網(wǎng)密度位居西部第一。全市786個鄉(xiāng)鎮(zhèn)中，已有684個鄉(xiāng)鎮(zhèn)通達(dá)三級及以上公路，行政村通硬化路實(shí)現(xiàn)100%全覆蓋，98%的村民小組通硬化路。所有行政村都已通客車、通快遞。

立體交通助力高質(zhì)量發(fā)展

國際大通道的暢通，讓重慶的開放型經(jīng)濟(jì)迸發(fā)出強(qiáng)勁活力。目前，全市65%以上GDP集中在沿江地區(qū)。全市150萬噸年貨運(yùn)量的產(chǎn)業(yè)園區(qū)中，60%具備鐵路運(yùn)輸服務(wù)，2024年全市鐵水聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量占比達(dá)10%，社會物流總費(fèi)用與GDP比率降至13.4%。

便捷的物流體系，也為農(nóng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展插上了騰飛的翅膀。2020年至2024年，重慶郵政行業(yè)寄遞業(yè)務(wù)量從11.31億件躍升至23.62億件，年均增長20%，支撐網(wǎng)絡(luò)零售額從1350億元增至2282億元。農(nóng)村地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量年均增長高達(dá)55%。

高鐵的開通，更是為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展按下了“快進(jìn)鍵”。2022年6月，鄭渝高速鐵路全線開通運(yùn)營，結(jié)束了渝東北云陽、奉節(jié)、巫山不通鐵路的歷史，中心城區(qū)至巫山的出行時(shí)間從6小時(shí)大幅縮短至2小時(shí)。今年6月，渝廈高鐵重慶東至黔江段開通運(yùn)營，使南川、武隆、彭水、黔江告別了不通高鐵的歷史。

在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的大背景下，交通一體化推動兩地融合發(fā)展。“十四五”以來，川渝間新增鐵路、高速公路、水運(yùn)省際通道8個，累計(jì)達(dá)到30個、增長36%。成渝間高鐵動車日均開行達(dá)102對，開行頻次從每20分鐘開出一列，縮短至平均每5至10分鐘開出一列。兩地開通跨省城際公交26條，基本實(shí)現(xiàn)川渝毗鄰地區(qū)全覆蓋。預(yù)計(jì)到2027年成渝中線高鐵建成通車后，重慶與成都之間將實(shí)現(xiàn)50分鐘可達(dá)。

展望未來，重慶交通建設(shè)將邁向更高質(zhì)量發(fā)展階段，為國家重大戰(zhàn)略的深入實(shí)施提供有力支撐。下一步，重慶將繼續(xù)完善綜合立體交通網(wǎng)，預(yù)計(jì)到2027年，隨著成渝中線、渝西、渝萬、成達(dá)萬4條高鐵的建成通車，“2小時(shí)重慶”交通圈將全面建成，為推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供更加堅(jiān)實(shí)的交通保障。

新重慶-重慶日報(bào)記者 吳剛

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