全球隧道界“奧斯卡”金獎，重慶拿下！
2025-10-15 10:22:54 來源： 重慶廣電-第1眼TV
塞爾維亞當(dāng)?shù)貢r間10月1日，國際隧道與地下空間協(xié)會（簡稱ITA）公布了第11屆隧道獎獲獎名單，“重慶軌道交通九號線紅巖村站工程”從眾多國際項目中脫穎而出，成功摘得“2025年度最佳項目獎（工程投資≤1億歐元）”金獎。
據(jù)了解，ITA作為全球隧道與地下空間領(lǐng)域公認(rèn)的最高權(quán)威機(jī)構(gòu)，其創(chuàng)立的ITA隧道獎歷經(jīng)十屆發(fā)展，已成為行業(yè)至高榮譽，被譽作全球隧道界的“奧斯卡”獎。獲得該獎項，意味著項目躋身全球隧道工程典范之列，代表著國際行業(yè)權(quán)威的全面認(rèn)可，對推動技術(shù)演進(jìn)、制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)具有深遠(yuǎn)影響。
紅巖村站
被稱作中國最深地鐵站
在這里能夠看到紅巖主題壁畫
體驗重慶最涼快的地鐵口
還能跑一跑地鐵垂直馬拉松
作為重慶軌道交通眾多車站的一員
紅巖村站到底有多牛？
一起來看看~
創(chuàng)下國內(nèi)地鐵出入口高差之最
9號線紅巖村站位于渝中區(qū)與沙坪壩區(qū)交界處，車站2號出入口位于下土灣路，4號出入口位于經(jīng)緯大道，兩個出入口一個在山腳，一個在山頂，垂直高差達(dá)141米，相當(dāng)于48層樓，創(chuàng)下國內(nèi)地鐵出入口高差之最。
從站臺到4號出入口，需要通過8段電扶梯；如果從2號出入口到4號出入口，則需要通過10段電扶梯。
傳統(tǒng)地下車站在修建時需先挖一個施工通道，項目完工后再將其回填，這會造成效率低、成本高的問題。而紅巖村站在設(shè)計、修建時，將施工通道與2號出入口統(tǒng)籌設(shè)計，節(jié)省獨立施工通道建設(shè)及回填成本超2000萬元，縮短工期近1年。
此外，4號出入口通道長約340米、坡度達(dá)27~30度，在設(shè)計、施工過程中，項目團(tuán)隊針對性研發(fā)了適配大坡度的運輸機(jī)械、優(yōu)化分層分段開挖方案等。相關(guān)經(jīng)驗為復(fù)雜地形條件下的城市軌道交通超長、超陡通道建設(shè)提供了關(guān)鍵技術(shù)支撐。
建成全國首個高速電梯群出入口
熟悉紅巖村站的人都知道，在4號出入口站廳的一側(cè)，有幾部直升電梯連接地面。這是國內(nèi)軌道交通首個高速垂直電梯群系統(tǒng)，設(shè)置有4部2.5米/秒高速電梯，實現(xiàn)99米垂直提升，乘坐直升梯1分鐘內(nèi)就能從站廳直達(dá)站外。
紅巖村站出入口的創(chuàng)新設(shè)計解決了深埋地下車站的進(jìn)出站難題，將山頂協(xié)信云溪谷等居民小區(qū)與山腳江岸之間的通行時間，由此前繞行的30分鐘縮短至3分鐘左右，有效解決了山地城市“上下半城”空間割裂痛點，形成了國內(nèi)首例“軌道穿山達(dá)江”立體縫合范例。
作為國內(nèi)首創(chuàng)的山地城市深埋車站交通解決方案，紅巖村站高速垂直電梯群系統(tǒng)已形成標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用模式，未來將在重慶軌道交通新建線路中推廣。
國內(nèi)首創(chuàng)“初支擴(kuò)大拱腳臺階法”
因受山地地形限制，重慶軌道交通大斷面暗挖車站較多，9號線紅巖村站就是其中的代表。車站主體隧道主要采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工，拱蓋法和臺階法為輔，但這些傳統(tǒng)工法在應(yīng)對超大斷面隧道時，普遍存在工序繁雜、交叉干擾多、臨時支護(hù)成本高等局限性，且難以滿足車站附屬結(jié)構(gòu)開洞多、空間關(guān)系復(fù)雜的施工需求。
因此，紅巖村站施工時，建設(shè)團(tuán)隊在國內(nèi)首創(chuàng)“初支擴(kuò)大拱腳臺階法”。該技術(shù)借鑒拱橋力學(xué)原理，利用隧道大拱腳受力，減少臨時支護(hù)工程量，為中、下臺階提供機(jī)械化作業(yè)空間，確保大斷面隧道安全、優(yōu)質(zhì)、快速施工。
除紅巖村站以外，該工法也成功應(yīng)用于9號線寶圣湖站，實現(xiàn)施工效率提升30%、碳排放降低15%的顯著效益，為山城超大斷面隧道建設(shè)提供了創(chuàng)新解決方案。如今，在建的18號線北延伸段小什字站、七星崗站、重慶站、大坪西站也正在采用該工法。
打造國內(nèi)首條地鐵垂直馬拉松智慧跑道
9號線紅巖村站創(chuàng)新性地將立體交通與全民健身、城市文化展示相融合，打造了國內(nèi)首個以地鐵空間為載體的垂直馬拉松賽事——紅巖地鐵垂馬，并建成國內(nèi)首條地鐵垂直馬拉松智慧跑道。
“紅巖地鐵垂馬”賽道起點位于紅巖村站2號出入口，終點為4號出入口，賽道全程深埋于山體之內(nèi)，垂直高差141米，臺階860級?，F(xiàn)場設(shè)置有11臺高清攝像機(jī)、一套計時系統(tǒng)、兩塊電視屏和一個中心機(jī)房等設(shè)備，除團(tuán)隊/企業(yè)接力賽需提前定制外，個人體驗者在地鐵站開放時間內(nèi)可通過掃碼進(jìn)入廂遇小程序免費體驗。
自2024年9月28日紅巖地鐵垂馬全球精英挑戰(zhàn)賽首賽成功舉辦以來，紅巖村站已經(jīng)成功舉行大型活動10余場，承接單位團(tuán)建活動數(shù)十場，先后迎來上萬人次的體驗和挑戰(zhàn)。
該賽事的成功舉辦驗證了地鐵站多功能開發(fā)的可行性，為城市地下空間綜合利用提供了創(chuàng)新示范，社會效益顯著。
全國首個紅巖文化和紅巖精神地鐵站
9號線紅巖村站是全國首個紅巖文化和紅巖精神地鐵站，毗鄰紅巖精神的發(fā)源地“紅色三巖”中的紅巖村、虎頭巖片區(qū)，9號線建設(shè)時用了9個多月時間將紅巖村地鐵站打造成了以“紅”為主題的特色車站。站臺、站廳、出入口通道內(nèi)，一幅幅浮雕展現(xiàn)了歷史人物和故事畫面，講述了紅巖精神從起源到發(fā)展的歷史脈絡(luò)。
其中，站廳層墻壁上設(shè)置著4幅浮雕，分別展示了《紅色三巖》《重慶談判》《霧都明燈》《獄中八條》等內(nèi)容；站臺層24根立柱上雕刻著24位紅巖烈士的頭像以及介紹。
●《紅色三巖》浮雕：畫面展現(xiàn)了紅巖村八路軍駐重慶辦事處、曾家?guī)r50號周公館、虎頭巖《新華日報》總館。它們都是全民族抗戰(zhàn)時期，中國共產(chǎn)黨在重慶有三個對外公開的辦公地點，因三處地名都有一個“巖”字，所以又稱“紅色三巖”。
●《重慶談判》浮雕：畫面選擇《雙十協(xié)定》簽訂舊址桂園、毛澤東在紅巖重書《沁園春?雪》手稿來表現(xiàn)毛澤東同志在這里進(jìn)行了決定中國前途命運的重慶談判。
●《霧都明燈》浮雕：畫面以重慶老城區(qū)風(fēng)貌為背景，選擇黨中央提出的“三堅持三反對”、周恩來皖南事變題詞。展現(xiàn)周恩來同志領(lǐng)導(dǎo)中共中央南方局在這里同反動勢力展開了堅決斗爭。
●《獄中八條》浮雕：畫面以歌樂山白公館渣滓洞為背景，選擇幾位烈士戴著鐵鏈英勇不屈的形象和獄中繡紅旗的畫面，展現(xiàn)解放戰(zhàn)爭時期，眾多被關(guān)押在渣滓洞、白公館的中國共產(chǎn)黨人，經(jīng)受種種酷刑折磨，不折不撓，寧死不屈，為中國人民解放事業(yè)獻(xiàn)出了寶貴生命，凝結(jié)成“紅巖精神”。
從站廳層下到站臺層，在24根立柱的浮雕上，雕刻著的是24位紅巖英烈的頭像以及介紹，其中包括江姐（江竹筠）、陳然等。
重慶“最涼快地鐵口”——紅巖村地鐵站2號出入口
夏天，涼爽的軌道交通車站成為不少重慶市民納涼的好去處。紅巖村地鐵站2號出入口，被許多納涼市民稱為“最涼快地鐵口”。很多住在附近的市民都要來此納涼，甚至還有住得遠(yuǎn)的市民也到這里來。
據(jù)該車站工作人員介紹，車站每個出入口通風(fēng)、空調(diào)設(shè)備都是一樣的，但2號出入口確實要比其他出入口涼爽很多。因為冷空氣密度高，導(dǎo)致冷空氣會向下沉。紅巖村地鐵站2號出入口正好比站廳低，所以有更多的冷空氣從2號出入口出去，而4號出入口比較高，冷空氣很難從上面出去，因此2號出入口就涼爽很多。
紅巖村地鐵站，你打卡了嗎？
來源：重慶軌道交通、重慶發(fā)布、重慶日報
責(zé)任編輯：李遠(yuǎn)山
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