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第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（記者 梁浩楠）10月22日，重慶高新區(qū)城市級(jí)無人運(yùn)力網(wǎng)成果在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上正式發(fā)布，為城市無人運(yùn)輸場(chǎng)景提供標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；囊惑w化解決方案。

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)無人配送市場(chǎng)正以每年60%的增速爆發(fā)，未來三年規(guī)模有望沖破5000億元大關(guān)。從社區(qū)生鮮“最后1公里”配送，到工業(yè)園區(qū)物料循環(huán)運(yùn)輸，再到應(yīng)急救災(zāi)物資精準(zhǔn)調(diào)配，無人配送的需求早已滲透到社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的方方面面。

“今天我們帶來的城市級(jí)無人運(yùn)力網(wǎng)，正是為承接這一機(jī)遇、破解行業(yè)痛點(diǎn)而來。城市級(jí)無人運(yùn)力網(wǎng)以車路云一體化為核心架構(gòu)，依托四大應(yīng)用平臺(tái)構(gòu)建完整服務(wù)體系，真正實(shí)現(xiàn)對(duì)不同客戶需求和監(jiān)管訴求的一站式精準(zhǔn)響應(yīng)?！蔽鞑寇嚲W(wǎng)（重慶）有限公司總經(jīng)理朱聰介紹。

該城市級(jí)無人運(yùn)力網(wǎng)，以西部（重慶）科學(xué)城智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)為核心應(yīng)用載體，具備以云控基礎(chǔ)平臺(tái)為核心的四大應(yīng)用平臺(tái)，為城市無人運(yùn)輸場(chǎng)景提供標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化的一體化解決方案。

準(zhǔn)入測(cè)試平臺(tái)，打造無人車“專屬駕照考場(chǎng)”。平臺(tái)由重慶高新區(qū)聯(lián)合高校、研究機(jī)構(gòu)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)及車企共同打造，建立了科學(xué)、全面的“臺(tái)架+封閉場(chǎng)地+開放道路”三級(jí)考試大綱與全流程測(cè)試認(rèn)證體系；通過建立全維度性能基線，完成核心功能摸底，深度結(jié)合重慶山城特色，將長(zhǎng)隧道、陡坡路口、早晚高峰、小巷等本地典型且復(fù)雜的路況納入測(cè)試題庫(kù)，形成覆蓋多元復(fù)雜場(chǎng)景的重慶式測(cè)試規(guī)程。無人車可根據(jù)自身實(shí)際能力選擇對(duì)應(yīng)的大綱開展道路測(cè)試，考核通過后，將依據(jù)測(cè)試結(jié)果獲得“精準(zhǔn)匹配”的道路運(yùn)營(yíng)路權(quán)和牌照。

安全監(jiān)管平臺(tái)，從三個(gè)關(guān)鍵維度為無人車運(yùn)營(yíng)筑牢安全防線。一是緊盯車輛安全，對(duì)無人車零部件、整車性能及功能進(jìn)行全鏈條覆蓋監(jiān)管，確保車輛自身始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)；二是規(guī)范駕駛行為，確保無人車行駛合法合規(guī)，同時(shí)杜絕其可能影響行人和車輛的各類風(fēng)險(xiǎn)行為；三是保障貨物安全，通過全程追蹤貨物的溫控、防盜情況，實(shí)現(xiàn)從車輛到貨物的全維度安全守護(hù)。面對(duì)突發(fā)情況，平臺(tái)具備高效的應(yīng)急響應(yīng)能力，可實(shí)現(xiàn)10秒響應(yīng)、30秒聯(lián)動(dòng)處置，為城市道路上無人車的安全運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)保障。

網(wǎng)聯(lián)賦能平臺(tái)，充當(dāng)效率提升“超級(jí)動(dòng)力引擎”。平臺(tái)借助先進(jìn)的車路云協(xié)同技術(shù)，為無人車裝上“千里眼”“順風(fēng)耳”，實(shí)現(xiàn)全流程實(shí)時(shí)誘導(dǎo)與安全賦能。通過跨系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)與冗余校驗(yàn)機(jī)制，平臺(tái)從多維度提升無人車性能，不僅全面增強(qiáng)無人車的路口通行效率、復(fù)雜交通應(yīng)對(duì)能力、場(chǎng)景化?？烤燃拔ｋU(xiǎn)場(chǎng)景處置安全性，更大幅提升其感知能力與協(xié)同效率。據(jù)介紹，經(jīng)平臺(tái)賦能的無人配送車，可運(yùn)行時(shí)段提升約10%，可覆蓋路段增加約30%，運(yùn)營(yíng)效率提高約30%，能耗降低約10%。

物流大腦平臺(tái)，末端物流“資源整合中樞”。平臺(tái)針對(duì)末端物流“人找貨、車跑空、路線亂、倉(cāng)庫(kù)閑”的痛點(diǎn)，全盤打通人、車、線、貨、倉(cāng)資源鏈路，實(shí)現(xiàn)閑置倉(cāng)庫(kù)承接臨時(shí)訂單、順路無人車合并配送、智能規(guī)劃路線避開擁堵，充分發(fā)揮無人運(yùn)力價(jià)值。平臺(tái)持續(xù)收集運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，為車端自動(dòng)駕駛、路端指揮調(diào)度及大模型訓(xùn)練提供支撐，構(gòu)建數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的效能迭代閉環(huán)，并憑借輕量化生態(tài)復(fù)制與場(chǎng)景精準(zhǔn)耦合技術(shù)，適配大規(guī)模多場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)。

初期測(cè)試顯示，物流大腦平臺(tái)能夠提升車輛運(yùn)行效率10%以上，助力企業(yè)物流成本降低25%以上，貨主收貨時(shí)間縮短10%以上，有效破解末端物流發(fā)展難點(diǎn)。

城市級(jí)無人運(yùn)力網(wǎng)構(gòu)筑起無人運(yùn)輸全鏈條解決方案，精準(zhǔn)錨定領(lǐng)域多元核心需求，實(shí)現(xiàn)安全合規(guī)、管控調(diào)度、技術(shù)賦能與效能優(yōu)化的深度協(xié)同落地。

接下來，重慶高新區(qū)將繼續(xù)疊加平臺(tái)持續(xù)迭代與規(guī)?；茝V效能，不僅為城市無人運(yùn)輸輸出可復(fù)制的實(shí)踐范式，還將驅(qū)動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈集聚升級(jí)，為科技城市物流基建革新及宜居智慧城市建設(shè)注入澎湃動(dòng)能。