重報深一度｜以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，實現(xiàn)從制造到智造的轉(zhuǎn)變——重慶汽車產(chǎn)業(yè)十年奮進路
2025-10-27 11:00:19 來源： 新重慶-重慶日報
核心提示
2015年10月26日至29日召開的十八屆五中全會，正式提出“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的新發(fā)展理念。習(xí)近平總書記強調(diào)，“新發(fā)展理念就是指揮棒、紅綠燈”“貫徹新發(fā)展理念是新時代我國發(fā)展壯大的必由之路”。
十年來，全國各地以新發(fā)展理念為引領(lǐng)，因地制宜推動經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。作為西部工業(yè)重鎮(zhèn)，汽車是重慶的重要支柱產(chǎn)業(yè)。重慶是如何將新發(fā)展理念根植、踐行在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的？請看重慶日報記者的深度采訪。
“重慶造”智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，在亞洲最大的汽車工業(yè)技術(shù)展覽會上被“大卸八塊”，這你敢信？
但，這是真的。
在2025年9月17日至19日舉辦的日本國際汽車工業(yè)技術(shù)展覽會上，“重慶造”阿維塔12被主辦方進行拆解展示，以便行業(yè)直觀了解，分享研討其先進科技。
此消息傳到國內(nèi)，網(wǎng)友們紛紛驚呼：過去，我們的車企拆日本車，搞逆向工程；現(xiàn)在，日本竟在這樣一個世界級展會上拆解我們的車，分享新技術(shù)。這種感覺，太爽了！
阿維塔用“創(chuàng)新”，讓國人自豪了一把；重慶用“創(chuàng)新”，造出了許多像阿維塔一樣的好車。
創(chuàng)新生態(tài)結(jié)出碩果
隨處可見“喬木”參天“灌木”茁壯“苗木”蔥郁
重慶車為何值得拆開研究？因為，它全身都是“黑科技”。
就拿車載智能語音系統(tǒng)來說，重慶造的車，聰明到能聽懂你的“潛臺詞”。比如你坐在車里，隨口說出“這里風(fēng)景好美?！?/p>
車載語音會立刻回應(yīng)：“是否要打開車窗、調(diào)整座椅靠背？”
開發(fā)出這套系統(tǒng)的長安科技座艙AI總師羅詠剛說，“我們嵌入了AI大模型來擴充系統(tǒng)的理解能力，從‘開窗、開空調(diào)、同時放首周杰倫的歌’，這類多意圖指令練起。”羅詠剛介紹，他帶著團隊花了近兩個月時間，終于把“聽不懂人話”的系統(tǒng)“教”會，不僅能秒懂“潛臺詞”，還能立即作出響應(yīng)。
創(chuàng)新的不只有龍頭車企。隨著重慶建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都步伐加快，在產(chǎn)業(yè)大環(huán)境中，隨處可見“喬木”參天、“灌木”茁壯、“苗木”蔥郁的創(chuàng)新小生態(tài)。
陳達飛是高新區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)項目經(jīng)理，今年國慶假期剛結(jié)束，他就召集團隊研究如何加快建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)二期項目。“以后開車，路會提前告訴車哪里有危險，云會幫車規(guī)劃最優(yōu)路線?！标愡_飛說。
重慶的科研院校內(nèi)，也充滿創(chuàng)新氛圍。在2024年中國機器人大賽上，重慶移通學(xué)院的智能車穩(wěn)穩(wěn)完成復(fù)雜路況測試，拿下了國家級一等獎。這支由學(xué)生組成的團隊，用自主研發(fā)的機器視覺系統(tǒng)，為智能駕駛裝上了“敏銳的眼睛”。
為何重慶汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)郁郁蔥蔥？
國務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟研究部研究員張俊偉認為，這與重慶制定的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃與行動計劃密不可分。
重慶明確提出“兩步走”：到2025年，初步形成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群雛形；到2030年，建成世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。
與之配套的《重慶市建設(shè)世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展規(guī)劃（2022—2030年）》《重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群提升專項行動方案（2023—2027年）》，全方位支持整車和關(guān)鍵部件企業(yè)面向純電動、插電式、增程式、氫燃料、換電式等多種技術(shù)路線全面布局；同時，政府側(cè)、產(chǎn)業(yè)側(cè)、社會側(cè)、企業(yè)側(cè)四個主體協(xié)同發(fā)展，創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈深度融合，共同造就了良好的汽車生態(tài)。
2024年，重慶汽車產(chǎn)量254.01萬輛，同比增長9.4%。其中，新能源汽車95.32萬輛，同比增長90.5%，大幅領(lǐng)先全國增長率近60個百分點。同年，重慶汽車行業(yè)研發(fā)投入強度達到3.1%，高于全國1.3個百分點?！爸貞c造”主流新能源汽車單車價值達到23.6萬元，較上年提升了7.3萬元。
協(xié)調(diào)發(fā)展“全面開花”
一臺汽車既是“重慶造”也是“川渝造”
2025年7月29日，重慶汽車產(chǎn)業(yè)迎來重要里程碑——中國長安汽車集團有限公司，在重慶正式掛牌成立。
這是唯一一家總部位于西部的汽車央企，宣告大國造車在重慶開啟新征程。其背后，國家深入推動西部大開發(fā)的深意不言而喻。
近年來，重慶和四川大力推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)，努力在西部形成高質(zhì)量發(fā)展的增長極。而攜手打造萬億級汽車產(chǎn)業(yè)集群，正是關(guān)鍵一招。
在重慶，《渝西地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展倍增行動計劃（2023—2027年）》出臺，要將“渝西八區(qū)”建設(shè)成為重慶智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“頂梁柱”，力爭到2027年汽車零部件企業(yè)數(shù)量達到1000家、產(chǎn)值達到4000億元。
在四川，成都實施“東進”戰(zhàn)略，把成都經(jīng)開區(qū)（龍泉驛區(qū)）規(guī)劃為“汽車城”，宜賓全力打造“中國動力電池之都”，遂寧加速建設(shè)鋰電材料基地。
川渝兩地車企紛紛響應(yīng)，強化產(chǎn)業(yè)協(xié)作。
“長安汽車不僅是‘重慶造’，也是‘川渝造’?！敝袊L安汽車黨委書記、董事長朱華榮說。長安汽車近30%的供應(yīng)商來自四川。如長安深藍SL03，電池來自宜賓，懸架后軸來自雅安，連接系統(tǒng)來自綿陽，減震器來自成都……
兄弟齊心，其利斷金?！笆奈濉逼陂g，川渝已集聚600余家智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車零部件企業(yè)，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車三大系統(tǒng)12大總成56個部件已實現(xiàn)全覆蓋，一個產(chǎn)業(yè)協(xié)同、優(yōu)勢互補的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈已然成型。
2024年，川渝兩地汽車總產(chǎn)量達343萬輛、新能源汽車產(chǎn)量108.7萬輛，成為我國第三大汽車產(chǎn)業(yè)集群，全國每9輛汽車就有1輛“川渝造”，世界級智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群正在廣袤的西部地區(qū)逐漸成型。
可以預(yù)見，下一個五年，西部地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)在全國乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)格局中的地位和話語權(quán)將再上臺階，助力中國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。
綠色成為發(fā)展底色
汽車產(chǎn)業(yè)從“能耗大戶”變?yōu)椤熬G色標桿”
重慶青鳳科創(chuàng)城產(chǎn)業(yè)園區(qū)，一大片廠房屋頂泛著幽藍色的光。
拓普汽車底盤系統(tǒng)（重慶）有限公司（以下簡稱拓普），是入駐該園區(qū)的企業(yè)之一。這家生產(chǎn)汽車配件的企業(yè)，依靠房頂上5.5萬平方米、約5.9兆瓦的光伏發(fā)電設(shè)備，每年可發(fā)500萬度電。
“廠區(qū)每用一度電，就有一半來自陽光?！蓖仄盏妆P車間總經(jīng)理趙萬崗說。
綠色，不僅體現(xiàn)在能源上。
走進廠房，自動化機械手臂正在流水線上抓取全鋁底盤零部件?！拔覀兊暮诵漠a(chǎn)品是鋁后副車架，通過減重30%，可降低能耗8%至10%，減少動力電池充電頻率、延長壽命?！壁w萬崗說。
從屋頂?shù)墓夥骞?yīng)清潔能源，到車間里生產(chǎn)的輕量化零部件，拓普完成了從綠色能源到綠色產(chǎn)品的閉環(huán)。
同樣在這個園區(qū)，和拓普相鄰的賽力斯智慧工廠，利用焊裝車間、沖壓車間、總裝車間等建筑屋面排布光伏組件，建成1.88萬平方米的光儲充一體化發(fā)電項目，年發(fā)電量1584萬度，每年可節(jié)約標煤5070噸，減少二氧化碳排放13284噸。
在設(shè)計端，這家企業(yè)研發(fā)的新型雙層流高效空調(diào)系統(tǒng)，冬季采暖工況下單車可比普通空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能30%—40%。
在產(chǎn)品端，依托一體化壓鑄技術(shù)，某款車212個零部件消失了，1440個連接點不見了，整車輕量化系數(shù)降至行業(yè)領(lǐng)先的2.02。
在制造端，該工廠單車能耗逐年降低4%，三廢處理率和污染防治達標率均達100%。
從單個企業(yè)到產(chǎn)業(yè)園區(qū)，從一座園區(qū)到全市布局，青鳳科創(chuàng)城的綠色故事，在重慶多地上演，重慶汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型正在加速。
這是一場由國家主導(dǎo)的綠色變革，有著清晰的底層邏輯——
據(jù)中汽數(shù)據(jù)測算，一臺電動汽車可比燃油車減少43.57%的碳排放。如果到2030年電動汽車占有率達到20%，可減少碳排放約4.86億噸。
正因如此，國家將新能源汽車納入“十三五”“十四五”規(guī)劃重點。重慶緊跟國家戰(zhàn)略，通過產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)、技術(shù)支持、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等組合拳，推動傳統(tǒng)燃油車企業(yè)向新能源賽道轉(zhuǎn)型。
綠色轉(zhuǎn)型，重慶交出了一份沉甸甸的答卷——2024年，重慶汽車產(chǎn)量254萬輛，創(chuàng)近七年新高。其中，新能源汽車產(chǎn)量95萬輛，是三年前的6倍多。
從“能耗大戶”到“綠色標桿”，重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)的綠色躍遷證明：綠色不是束縛，而是動力引擎。
開放合作贏得共生
編織起一張全球協(xié)作的“造車網(wǎng)”
去年8月至年底，慶鈴氫能重卡在海拔2300米的天山完成了一次次極致考驗：在-40℃至40℃的溫差中，成功攀爬241公里的長坡。
源自博世氫動力系統(tǒng)（重慶）有限公司（以下簡稱博世）的300千瓦氫燃動力模塊，是慶鈴氫能重卡征服天山的“關(guān)鍵武器”，也是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)開放合作、互利共贏的代表性成果。
2021年3月，博世重慶工廠投產(chǎn)，至今已累計生產(chǎn)超1800臺氫能源發(fā)動機，成功賦能多款新能源車型。2024年4月，德國總理朔爾茨訪華，首站選定重慶，第一個參觀的點位就是博世工廠，他還為一臺氫能源發(fā)動機裝上最后一顆螺絲。
“閉門造車”注定落后，“開放合作”贏得共生。
在全球研發(fā)、生產(chǎn)、流通、消費緊密相連的當下，沒有哪個國家和地區(qū)能獨善其身，重慶通過“引進來”與“走出去”雙向發(fā)力，以開放包容的姿態(tài)，編織起一張全球協(xié)作的“造車網(wǎng)”。
比如長安汽車在全球31個國家匯聚1.8萬余名工程師，構(gòu)建起“六國十地”的全球協(xié)同研發(fā)格局。這種開放式創(chuàng)新，不僅整合全球頂尖資源，更深度參與國際標準制定，推動中國造車技術(shù)從“跟跑”轉(zhuǎn)為“領(lǐng)跑”。
在泰國暹羅灣畔，長安汽車泰國羅勇工廠已投入生產(chǎn)。這座重慶首個海外新能源汽車工廠，通過本地化運營，帶動當?shù)鼐蜆I(yè)與技術(shù)升級，生動詮釋了中國智造從“產(chǎn)品出海”到“產(chǎn)業(yè)出?！钡膽?zhàn)略升級。
開放是時代主旋律，也是發(fā)展必由之路。重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃實踐，正向世界宣告：唯有在開放中謀求共同發(fā)展，才能順應(yīng)歷史大勢，駛向高質(zhì)量發(fā)展的康莊大道。
發(fā)展成果全球共享
中國造車“奇跡”成為世界“福祉”
“這輛來自中國重慶的深藍汽車很漂亮，喜歡它的一切?！鼻安痪?，一位澳大利亞女性在社交媒體上曬出剛買的新車，引來一片點贊。
這是“渝車出海”的生動寫照，其背后是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)深刻踐行的“共享發(fā)展”理念。物美價廉的中國新能源汽車不僅讓國人實現(xiàn)了汽車夢，更以其卓越性價比和先進技術(shù)造福世界人民。
重慶果園港，正是這一共享理念的“出海口”。每天，嶄新的新能源汽車裝滿江船，浩浩蕩蕩順江而下駛向上海，隨后換乘遠洋巨輪，奔赴全球各地。
“5年前，我經(jīng)手的貨物幾乎全是普通貨品?！币晃粨碛?0多年經(jīng)驗的外貿(mào)報關(guān)員感嘆，可如今，每10單里起碼有兩單是新能源汽車。
變化，不僅體現(xiàn)在報關(guān)員的賬本上。數(shù)據(jù)顯示，2024年，重慶電動車出口6萬臺，同比增長高達96.5%，遠銷115個國家和地區(qū)，出口值相較于“十四五”首年增長超過11倍。
將視野放大，我們能看到一幅更加壯闊的圖景。2024年，我國新能源汽車出口量達128.4萬輛，覆蓋70多個國家和地區(qū)。
來自塞內(nèi)加爾的蘇拉，就是受益者之一。蘇拉從事中非貿(mào)易20多年，2024年，他一口氣購買了100多輛中國新能源汽車，準備在塞內(nèi)加爾開展網(wǎng)約車或出租車服務(wù)?！跋Ｍ麑W(xué)習(xí)并帶回中國在新能源汽車領(lǐng)域的先進經(jīng)驗和技術(shù)，讓自己國家的人民也能享受到這些成果?！碧K拉的期盼，正在非洲大陸不斷復(fù)制。
那些從重慶、從中國駛向全球各地的新能源車，向世界表明：中國的發(fā)展不是“獨善其身”，而是“兼濟天下”；中國的成功不是“零和博弈”，而是“美美與共”。
十年來，重慶新能源汽車產(chǎn)業(yè)的崛起，深刻詮釋了新發(fā)展理念的內(nèi)在統(tǒng)一性：創(chuàng)新發(fā)展注重的是解決發(fā)展動力問題，協(xié)調(diào)發(fā)展注重的是解決發(fā)展不平衡問題，綠色發(fā)展注重的是解決人與自然和諧問題，開放發(fā)展注重的是解決發(fā)展內(nèi)外聯(lián)動問題，共享發(fā)展注重的是解決社會公平正義問題。這五大理念如同五根手指，緊握成拳，打出了高質(zhì)量發(fā)展的“組合拳”。
記者 陳鈞 吳剛 唐琴
責(zé)任編輯：陳丹丹
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