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第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（曹妤）11月4日，記者從長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)重慶有限公司獲悉，今日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵十四局承建的一碗水雙線特大橋連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著成渝中線高鐵重慶段最高橋墩的大橋順利合龍，為全線通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

一碗水雙線特大橋位于重慶市大足區(qū)，全長(zhǎng)約727米，是全線控制性工程，橋梁地處盆地內(nèi)、溝槽切割深、地形起伏大，相對(duì)高差達(dá)114米，且跨越鄉(xiāng)道，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與施工精度要求極高，具有高墩、大跨、深溝的特點(diǎn)。

據(jù)中鐵十四局成渝中線項(xiàng)目經(jīng)理孫鑫廣介紹，一碗水雙線特大橋最高墩達(dá)63.5米，相當(dāng)于21層樓高，建設(shè)團(tuán)隊(duì)利用“液壓爬模技術(shù)”進(jìn)行混凝土澆筑，逐層逐級(jí)控制墩身垂直精度，通過(guò)智能監(jiān)測(cè)功能，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)爬模姿態(tài)和墩身變形，確保高墩施工“毫米級(jí)”精度控制。同時(shí)，創(chuàng)新應(yīng)用智能懸臂造橋機(jī)，對(duì)模板實(shí)施智能糾偏，且保障了梁體線形質(zhì)量，為大跨度梁體精準(zhǔn)合龍?zhí)峁┘夹g(shù)支撐。

據(jù)長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)重慶有限公司大足指揮部指揮長(zhǎng)黃成華介紹，此次合龍是全體建設(shè)者攻堅(jiān)克難、科學(xué)部署的成果。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新破解了高墩混凝土輸送難、造橋機(jī)預(yù)留孔定位難等難題。目前，在沿線地方政府大力支持和各參建單位的共同努力下，項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展順利，公司管段路基土石方已全部完成，橋梁工程已完成88%，隧道13座已貫通11座。

成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽(yáng)市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后，將與已建成運(yùn)營(yíng)的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達(dá)州至萬(wàn)州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬(wàn)州高鐵等多條線路連通，推動(dòng)成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，形成西部大開(kāi)發(fā)新格局，具有十分重要的意義。