觀察｜從“末梢”到“前沿”?全球航商緣何齊聚重慶？
2025-11-12 17:53:02 來源： 第1眼TV-華龍網(wǎng)
全球航運(yùn)、港口、金融、制造及供應(yīng)鏈領(lǐng)域的約230位重量級嘉賓齊聚山城。
11月12日，2025陸海新通道航商大會在渝舉行，這是中國內(nèi)陸地區(qū)首次舉辦的陸海新通道航商合作專項(xiàng)盛會。
作為大會的東道主，重慶正憑借陸海新通道建設(shè)，從開放末梢轉(zhuǎn)身為前沿陣地。
重慶科學(xué)會堂內(nèi)，一場關(guān)乎中國西部開放發(fā)展的對話正在進(jìn)行。
“陸海新通道從2019年正式上升為國家戰(zhàn)略以后，對于整個(gè)西部地區(qū)的帶動(dòng)作用是巨大的?！敝貞c市國際物流口岸服務(wù)協(xié)會秘書長蔣嘯冰表示，通過西部陸海新通道，把“13+2”省（區(qū)、市）連成了一個(gè)整體，真正實(shí)現(xiàn)了共建、共享、互利共贏。
這場大會的特殊性，在于它首次將“航運(yùn)端”資源引入內(nèi)陸——不僅凸顯重慶作為通道“物流和運(yùn)營組織中心”的樞紐角色，更搭建了一個(gè)讓沿海航商與內(nèi)陸需求直接對話的平臺。
如何將這份戰(zhàn)略定位轉(zhuǎn)化為實(shí)際合作？
大會給出了清晰答案：《陸海新通道航企合作（重慶）倡議》的發(fā)布，凝聚了中遠(yuǎn)海運(yùn)、招商輪船、太平船務(wù)等11家航企的共識；《陸海新通道合作機(jī)會清單》的推出，則從產(chǎn)業(yè)出海、物資進(jìn)口、聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品等維度，為航商提供了具體的合作路徑。
“面向未來，我們愿與航商伙伴圍繞五大領(lǐng)域、八大項(xiàng)目，共同拓展合作空間?！标懞Ｐ峦ǖ肋\(yùn)營有限公司總經(jīng)理王開樂介紹，這些項(xiàng)目涉及共建汽車產(chǎn)業(yè)出海新通道、共筑戰(zhàn)略物資進(jìn)口保障網(wǎng)等，精準(zhǔn)對接了航商的運(yùn)力需求與內(nèi)陸的產(chǎn)業(yè)訴求。
值得一提的是，陸海新通道運(yùn)營平臺從2017年2?。▍^(qū)、市）4股東共建，已發(fā)展到如今“13+2”?。▍^(qū)、市）全覆蓋，在重慶、貴州、湖南等地設(shè)立10個(gè)區(qū)域公司，在老撾、泰國、馬來西亞等國家布局3個(gè)海外機(jī)構(gòu)，構(gòu)建起貫通東西、連接內(nèi)外的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。
而陸海新通道運(yùn)營有限公司副總經(jīng)理劉義真，則進(jìn)一步闡釋了大會的深層意圖：“舉辦這場航商大會，一是讓航運(yùn)界同仁讀懂陸海新通道的戰(zhàn)略價(jià)值，二是為航商與貨主搭建對接平臺，三是要把內(nèi)陸航商大會打造成長期品牌?！?/p>
從戰(zhàn)略宣介到資源對接，重慶的開放雄心正通過這場盛會，轉(zhuǎn)化為全球航商可感知、可參與的合作機(jī)遇。
如果說戰(zhàn)略定位是“引力源”，那么通道實(shí)打?qū)嵉陌l(fā)展成果，就是全球航商信心的“壓艙石”。
大會現(xiàn)場披露的一組組數(shù)據(jù)，勾勒出陸海新通道的崛起軌跡：
——鐵海聯(lián)運(yùn)班列年度發(fā)運(yùn)量首次突破100萬標(biāo)箱，較2017年開通初期增長110倍；
——運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)從最初的33個(gè)國家和地區(qū)的59個(gè)港口，拓展至127個(gè)國家和地區(qū)的581個(gè)港口，全面覆蓋東盟、歐洲及中亞核心樞紐；
——今年前三季度，沿線省區(qū)市經(jīng)通道進(jìn)出貨值超6000億元，同比增長19.3%，拉動(dòng)西部地區(qū)外貿(mào)增長3.4個(gè)百分點(diǎn)。
“這組數(shù)據(jù)背后，是‘通道+貿(mào)易+產(chǎn)業(yè)’良性循環(huán)的成型?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院原院長、亞太港口服務(wù)組織高級顧問費(fèi)維軍的分析，揭示了運(yùn)量增長的深層邏輯，“通道不僅拉近了西部與東盟的距離，更讓物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)形成了聯(lián)動(dòng)效應(yīng)?！?/p>
國家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸所副所長樊一江補(bǔ)充道，今年年底北部灣港有望完成1000萬標(biāo)箱目標(biāo)，“‘十四五’期間，通道在運(yùn)行質(zhì)量、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)功能上的突破，已讓它成為西部外貿(mào)增長的核心引擎”。
運(yùn)量的突破，離不開數(shù)字化的“加速度”?！皵?shù)字陸海新通道八大場景矩陣”的發(fā)布，讓在場航商看到了通道的“智慧內(nèi)核”。
“我們會同‘13+2’?。▍^(qū)、市），謀劃建設(shè)了數(shù)字陸海新通道八大場景矩陣。” 重慶電子口岸中心主任譚斌表示。
智慧鐵海聯(lián)運(yùn)場景實(shí)現(xiàn)“一碼貫通”，整合200多個(gè)國家的貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)；智慧長江物流場景用AI優(yōu)化三峽過閘，將24小時(shí)編排時(shí)間壓縮至10分鐘；智慧航空物流場景實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸鑒定報(bào)告“秒級流轉(zhuǎn)”，替代傳統(tǒng)8天的紙質(zhì)流程……
“目前已匯集4億條數(shù)據(jù)，共享調(diào)用超8000萬次，這些數(shù)字能力正在重構(gòu)物流效率。”譚斌稱。
王開樂進(jìn)一步補(bǔ)充了通道的“硬優(yōu)勢”：“我們已形成‘快、省、穩(wěn)、便、全、廣’六大服務(wù)能力——重慶到泰國林查班海鐵聯(lián)運(yùn)僅需8-9天，物流成本顯著降低，每周150多班次雙向?qū)﹂_?！?/p>
今年前三季度，沿線省區(qū)市經(jīng)通道進(jìn)出貨值超6000億元、同比增長19.3%，這份“成績單”，正是通道從“通起來”向“強(qiáng)起來”跨越的最佳證明。
大會的價(jià)值，最終要落在“合作落地”上。
會議期間，陸海新通道運(yùn)營有限公司與招商輪船、交通銀行等企業(yè)及港口集團(tuán)進(jìn)行兩輪簽約。
“這正是大會的目標(biāo)——打造‘政策解讀、資源對接、痛點(diǎn)解決、合作簽約’于一體的全流程平臺，推動(dòng)通道的‘成長勢能’轉(zhuǎn)化為行業(yè)的‘合作動(dòng)能’?！贝髸嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。
“通過西部陸海新通道，把我們‘13+2’省（區(qū)、市）連成了一個(gè)整體，每年形成一個(gè)固定的合作機(jī)制?！笔Y嘯冰的話，點(diǎn)出了通道“共建共享”的核心邏輯。這種邏輯，正從區(qū)域合作延伸到企業(yè)實(shí)踐層面——
中遠(yuǎn)海運(yùn)已在北部灣港經(jīng)營14條航線，2025年1-10月貢獻(xiàn)吞吐量298萬TEU，占該港總量36%，“海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)運(yùn)量占平臺運(yùn)量40%，保持市場領(lǐng)先”；太平船務(wù)不僅以財(cái)團(tuán)形式入駐重慶物流園，還在南寧布局相關(guān)項(xiàng)目，其商務(wù)總經(jīng)理葉長華直言：“通道出口32.2%、進(jìn)口37.6%的復(fù)合增長率，對船東來說就是最大機(jī)遇?！?/p>
企業(yè)的獲得感，更來自通道對供應(yīng)鏈的重塑。
萬凱新材料物流經(jīng)理林政算了一筆賬：“以前通過江海聯(lián)運(yùn)到東南亞要30-40天，現(xiàn)在走陸海新通道只要20天，成本降了20%，全年運(yùn)費(fèi)能省250萬-300萬元?！敝貞c理文造紙的體驗(yàn)同樣深刻，副總經(jīng)理王武艦表示，公司累計(jì)通過通道進(jìn)出口超1.6萬標(biāo)箱，“‘一次申報(bào)、多次中轉(zhuǎn)’和‘一單制’提單，讓我們少走了很多彎路，也更有底氣投入研發(fā)和擴(kuò)產(chǎn)?！?/p>
會場內(nèi)，嘉賓們交換名片、洽談合作，會場外的重慶港，一艘艘貨輪正裝載貨物準(zhǔn)備啟航。
重慶這座內(nèi)陸城市，正站在新的起點(diǎn)上，迎接全球航商期待的目光。
第1眼TV-華龍網(wǎng) 曹妤/文 首席記者 馮珊/審核
責(zé)任編輯：李茜
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