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輕關(guān)易道，通商寬農(nóng)。交通自古被喻為經(jīng)濟(jì)“大動脈”，既促進(jìn)交往通達(dá)，也成就沿線的繁華。絲綢之路、茶馬古道等……無不如是。以重慶為起點，一條北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、南連21世紀(jì)海上絲綢之路、協(xié)同銜接長江經(jīng)濟(jì)帶的交通新干線——西部陸海新通道，縱貫內(nèi)陸腹地、推動西部“出山入?！?。這條開放大通道如何加速延伸？何以高效拓能？圍繞發(fā)展的主題，2025陸海新通道經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇系列活動，在渝舉行?！?3+2”的沿線朋友圈，與東盟國家外賓，及國內(nèi)外行業(yè)大咖、專家學(xué)者等，共赴“陸海之約”。今日聚焦，我們首先從論壇開幕式上的聊天局說起。

今天的開幕式，雖然時間不長，但是信息量很大。發(fā)言的嘉賓，其中3位分別來自廣西、泰國和土耳其，都是陸海新通道上的關(guān)鍵坐標(biāo)。還有3位則代表海關(guān)、亞洲開發(fā)銀行和螞蟻集團(tuán)，分別在通關(guān)、投資和數(shù)字金融領(lǐng)域，為新通道賦能。這6位嘉賓的發(fā)言，也從不同角度勾勒出新通道的新圖景。

亞洲開發(fā)銀行中國代表處首席代表阿西夫·賽義德·奇馬：

陸海新通道依托鐵路海運公路多式聯(lián)運通達(dá)東盟，并進(jìn)一步延伸至澳大利亞、新西蘭、中東及歐洲地區(qū)。運輸能力不斷提升，貿(mào)易額也不斷增長。

土耳其駐華大使塞爾丘克·于納爾：

我們很高興地看到經(jīng)“中間走廊”的中國土耳其歐洲鐵路定期貨運班列已經(jīng)開通，在重慶首發(fā)。我們將探索推動在重慶建立“中間走廊”國際采購中心。

螞蟻集團(tuán)董事長井賢棟：

持續(xù)提升金融、物流、貿(mào)易“三合一”服務(wù)能力，與重慶各方伙伴攜手并進(jìn)，讓陸海新通道的巨大價值得以更大釋放。

開幕式現(xiàn)場特別發(fā)布了這樣一張中國-老撾-泰國班列全程時刻表。從這張時刻表可以看到，從重慶出發(fā)，這趟班列僅用95小時11分鐘，也就是不到四天的時間，就能跨越近3000公里，到達(dá)泰國羅勇府。

《國際陸海貿(mào)易新通道發(fā)展報告》和西部陸海新通道綜合服務(wù)體系建設(shè)成果，成為現(xiàn)場的重磅發(fā)布。一路通，一港榮，一城興。這條動力澎湃的通道，講述的不只是關(guān)于連接的故事，更是關(guān)于未來的故事。

陸海新通道運營有限公司副總經(jīng)理劉義真：

我們相信陸海新通道在“十五五”期間，能夠?qū)崿F(xiàn)通道更通暢，運貿(mào)更便捷，對地方經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動更有效。

在西部陸海新通道之前，西部的貨物大多采用水運：“一江春水向東流”——由長江東向出海。水運成本低、運量大，但運輸時間長。以重慶為起點、南下廣西找海，比傳統(tǒng)東向出海，時間縮短15到20天?！?3+2”的朋友圈逐漸成圈：13+2個省區(qū)市先后加入?yún)f(xié)作共建機(jī)制，西部陸海新通道從起初的“一條線”拓展為龐大的“一張網(wǎng)”。目前已輻射中國18省75市163個站點，通達(dá)全球127個國家及地區(qū)的581個港口。“集跬步以至千里、匯溪流以成江?！?，“朋友圈”不斷擴(kuò)容，協(xié)同發(fā)展，從量變、可致質(zhì)變。從這個層面來說，這次論壇不僅是朋友圈的“圓桌會”，更是觀察西部“出圈”的新窗口。

不久前，一列滿載川渝地區(qū)汽車零部件的江鐵海聯(lián)運班列，從重慶魚嘴站鳴笛啟程，經(jīng)廣西欽州港搭乘海船，去往柬埔寨。這條精品線路，再度提升效率7到10天，降低綜合物流成本15%–20%。中國西部乃至長江經(jīng)濟(jì)帶，與東盟的經(jīng)貿(mào)往來，又添一條高效、穩(wěn)定的物流動脈。

作為西部陸海新通道三種主要運輸方式之一：跨境公路班車也是“量質(zhì)齊升”。日前，一趟發(fā)往越南的班車，滿載汽摩產(chǎn)品，從南彭公路保稅物流中心開出，實現(xiàn)了跨境公路班車“年發(fā)運量”一萬輛的突破?？缇彻钒嘬嚒澳臧l(fā)運”貨物的貨值已達(dá)140億元，同比增幅超過400%?！皠?chuàng)新”是重慶西部陸海新通道建設(shè)一以貫之的關(guān)鍵詞。今年以來，西部陸海新通道不斷提升質(zhì)效。今年1-10月，重慶經(jīng)西部陸海新通道貨運量、貨值分別實現(xiàn)27.23萬標(biāo)箱、489.62億元，同比分別增長33%、27%；重慶樞紐通道聯(lián)運量14.6萬標(biāo)箱，同比增長22%。

以重慶為坐標(biāo)點，西部陸海新通道向外延伸——問道陸海，撬動更大的開放版圖。管中窺豹可見一斑。西部陸海新通道“13+2”的合作機(jī)制高效運轉(zhuǎn)，僅聯(lián)席會議，今年就已是第五次召開，從共建模式到協(xié)同機(jī)制，從通道提質(zhì)到數(shù)字賦能，這條“戰(zhàn)略通道”，通達(dá)能力不斷提升，服務(wù)效能不斷升級，專項協(xié)作機(jī)制不斷落地，不斷地打破壁壘，讓西部貨品“破壁出圈兒”、走向世界。今年前三季度，西部地區(qū)經(jīng)通道進(jìn)出口，金額達(dá)到6115億元，增幅19.3%，拉動西部地區(qū)外貿(mào)增長3.4個百分點。今年，還增設(shè)了陸海新通道航商大會，這是中國內(nèi)陸地區(qū)首個航運界的陸海合作平臺?，F(xiàn)場發(fā)布了《陸海新通道航企合作（重慶）倡議》、《陸海新通道合作機(jī)會清單》，為陸上貿(mào)易新規(guī)則探路。

西部陸海新通道與其說是一條單一的“流量通道”，不如說，它是一條“重塑格局”的脈絡(luò)。數(shù)據(jù)顯示，重慶經(jīng)陸海新通道運輸?shù)南淞亢拓浿担褟?019年的5.02萬標(biāo)箱、100.43億元，增長至2024年的25.18萬標(biāo)箱、466.96億元；通道運輸貨物品類從2019年的80余種，增加至2024年的1200余種，“品項”達(dá)數(shù)萬個。西部陸海新通道“標(biāo)箱如織”的背后，更深層的信號是：它打破了“內(nèi)陸=末梢”的傳統(tǒng)地域定位，它讓重慶的筆記本電腦、貴州的茶葉、西北的鋁材，以前所未有的效率涌向全球，也讓東盟等國家的商品，快捷進(jìn)入中國市場。通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)，推動合作與協(xié)同發(fā)展。

“蜀道三千，峽路一線?！鄙匠侵貞c，山地丘陵占市域面積90%以上，群山環(huán)繞、蜀道崎嶇、峽江湍急，卻始終擁有登高臨遠(yuǎn)、通江達(dá)海的胸懷氣魄。主城以西，夾在中梁山和縉云山兩條山脈之間的一片平緩槽谷地帶，重慶國際物流樞紐園區(qū)坐落于此。園區(qū)內(nèi)一派繁忙，龍門吊起降不停、運轉(zhuǎn)貨車往來穿梭、各色集裝箱層層疊放、火車汽笛聲不時響起……正是從這里出發(fā)，2017年，第一列西部陸海新通道班列一路向南。這個曾經(jīng)默默無聞的四等小站，也已蝶變?yōu)殍F路一等大站。

硬件上的升級，只是諸多改變的冰山一角。西部陸海新通道打通的，是硬連接加軟連接的開放大通道。在長江上游的黃磏港一期碼頭，多式聯(lián)運銜接四向通道。這座現(xiàn)代化港口于今年3月投用，以其為門戶的現(xiàn)代化集疏運體系，正在加速成型。按照目標(biāo)，到明年4月，黃磏港所在的九龍坡區(qū)，經(jīng)西部陸海新通道的貨物將達(dá)到1萬標(biāo)箱，保稅倉貨值達(dá)到10億元。

通道帶物流、物流帶經(jīng)貿(mào)、經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)，加速釋放通道經(jīng)濟(jì)的效能。在重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園，中國大唐西南首座F級燃機(jī)電站最近投產(chǎn)。這也是新能源新材料產(chǎn)業(yè)依托通道布局的一個縮影。

在沿線“13+2”省區(qū)市的協(xié)同合作下，通道、經(jīng)貿(mào)、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。作為西部陸海新通道運營組織中心，重慶還探索出跨境產(chǎn)業(yè)園區(qū)合作新機(jī)制，從“陸海相連”到創(chuàng)新“陸海貿(mào)易規(guī)則”，不斷破解跨境合作的“系統(tǒng)難題”。

西部陸海新通道，如今已是西部擁抱世界新的代名詞之一。對西部來說，它既是宏大敘事，也是鮮活日常，既關(guān)乎發(fā)展格局，也牽系生活點滴。它的每一次加速，都在為未來注入新的確定性。這條從內(nèi)陸到前沿的逆襲之路，一路上也無數(shù)次回答“何為開放”的時代提問，而答案，永遠(yuǎn)鮮活、永遠(yuǎn)五彩斑斕。