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第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（曹妤）記者從長江沿岸鐵路集團重慶有限公司獲悉，11月15日，滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段（以下簡稱：宜涪高鐵）全線重點工程葛亮山隧道順利進入主體施工階段，為全線早日貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。

宜涪高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路起于在建的沿江高鐵武漢至宜昌段宜昌北站，線路東起湖北省宜昌市，向西經(jīng)恩施土家族苗族自治州、重慶市石柱縣、豐都縣、涪陵區(qū)，接入鄭渝高鐵長壽北站。新建正線全長約471公里，設(shè)計時速350公里。

葛亮山隧道位于重慶市涪陵區(qū)境內(nèi)，全長3441米，由中國鐵建大橋局承建，為單洞雙線微瓦斯隧道，設(shè)計時速350公里，該隧道地質(zhì)條件較差，主要為危巖落石和有害氣體，施工風(fēng)險高、難度大，是宜涪高鐵全線重點工程。

據(jù)中國鐵建大橋局集團現(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人朱雪松介紹，為破解難題，施工團隊打出“智能技術(shù)組合拳”，創(chuàng)新采用“BIM+三維地質(zhì)建模+動態(tài)監(jiān)測”一體化系統(tǒng)，提前模擬12種施工工況下的圍巖變形、管線沉降軌跡；針對淺埋軟巖，研發(fā)“微震控制爆破+機械開挖”復(fù)合工藝，將爆破震動速度嚴格控制在0.5cm/s以內(nèi)，比國家標準降低50%，既減少對圍巖的擾動，又確保周邊房屋不受影響；同時，為響應(yīng)建設(shè)單位號召，施工團隊將二級大機配套升級為一級大機配套，在隧道進口配備了國內(nèi)先進的智能鉆錨注一體機，實現(xiàn)鉆孔、注漿、錨固“三位一體”同步作業(yè)，單根錨桿施工時間從40分鐘壓縮至15分鐘，效率提升62.5%，注漿密實度達98%以上，讓軟弱巖圍巖“固若金湯”。

“復(fù)雜地質(zhì)不等人，我們靠技術(shù)把風(fēng)險擋在外面?！爆F(xiàn)場技術(shù)負責(zé)人朱雪松手持施工圖紙向記者介紹，為啃下這塊“硬骨頭”，施工團隊組建了由12名資深工程師組成的技術(shù)團隊，針對隧道地質(zhì)條件結(jié)合超前地質(zhì)預(yù)報，對隧道開挖工法進行優(yōu)化調(diào)整，量身定制進洞施工方案；創(chuàng)新開設(shè)“駐隊黨代表夜?！保刻扉_工前半小時開展技術(shù)交底和安全培訓(xùn)，讓每個工人都熟悉微瓦斯隧道的操作規(guī)范。

施工現(xiàn)場，機器狗巡檢成為一大亮點?！皺C器狗可以全程可視化監(jiān)控周圍環(huán)境，特別是在爆破后洞內(nèi)煙塵大，機器狗可替代人工巡檢，既省時又提升工作效率。”隧道工區(qū)負責(zé)人邢天明介紹，這是宜涪高鐵重慶段首次在高風(fēng)險作業(yè)中應(yīng)用機器狗，其輕便靈活，能自動識別障礙、實時監(jiān)測洞內(nèi)狀況，還可通過Al智能視頻監(jiān)控實現(xiàn)無線傳輸與人臉識別，對不戴安全帽，不穿工作服等違章行為實時抓拍，為施工安全筑牢防線。

據(jù)了解，滬渝蓉沿江高鐵項目建成后，將形成川渝地區(qū)與華中地區(qū)的時速350公里高速鐵路新通道，極大便利沿線人民群眾出行，對于完善長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊，推動長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。