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第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（首席記者 董進(jìn)）近日，由北京城建設(shè)計發(fā)展集團(tuán)牽頭研發(fā)的新一代裝配式軌道精調(diào)系統(tǒng)在重慶軌道交通15號線二期工程成功示范應(yīng)用。

本工程由北京城建設(shè)計發(fā)展集團(tuán)負(fù)責(zé)軌道設(shè)計，中鐵二十四局負(fù)責(zé)軌道施工。兩家單位在蘇州等城市的裝配式軌道建造技術(shù)落地應(yīng)用方面開展了緊密合作，積累了大量相關(guān)的工程經(jīng)驗(yàn)，為本次新一代裝配式軌道精調(diào)系統(tǒng)的落地應(yīng)用奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)，也是國內(nèi)首次在工程實(shí)踐中推廣使用。

新一代的精調(diào)系統(tǒng)集智能設(shè)計、自動測量、動態(tài)計算、自動精調(diào)等功能于一體，可實(shí)現(xiàn)軌道板毫米級精度的全自動、智能化的實(shí)時調(diào)整。

與前幾代精調(diào)系統(tǒng)采用上部調(diào)整的模式不同，其革命性的托舉式調(diào)整方式，通過三個支撐點(diǎn)托舉軌道板，大幅提升了精調(diào)過程的穩(wěn)定性。同時，精調(diào)設(shè)備的結(jié)構(gòu)也更加緊湊，大幅節(jié)省了隧道作業(yè)空間，并允許多設(shè)備同步交叉作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)團(tuán)隊(duì)提出的“采用低剛度構(gòu)件實(shí)現(xiàn)高精度調(diào)整”的創(chuàng)新理念。

精調(diào)系統(tǒng)集成了縱向、橫向、旋轉(zhuǎn)、升降四大調(diào)整機(jī)構(gòu)，配合電缸與油缸組合驅(qū)動，通過智能加減速控制，實(shí)現(xiàn)了軌道板空間位置的全方位平穩(wěn)、精準(zhǔn)控制。

研發(fā)的智能測控系統(tǒng)是整套精調(diào)系統(tǒng)的“智慧大腦”。憑借內(nèi)置的鋪板算法，自動融合軌道及線路設(shè)計參數(shù)，快速計算軌道板理論空間坐標(biāo)；通過實(shí)時監(jiān)控設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，確保設(shè)備運(yùn)行過程中的安全性；通過控制全站儀測量軌道板坐標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了軌道板空間位置的精確定位；依托多套智能算法以無線方式向精調(diào)設(shè)備分發(fā)指令，驅(qū)動精調(diào)設(shè)備的各主要機(jī)構(gòu)協(xié)同開展精調(diào)作業(yè)。

采用本精調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行精調(diào)作業(yè)，精調(diào)過程可在1 分鐘內(nèi)完成，誤差控制在 1mm 以內(nèi)，且精度持續(xù)保持能力好，解決了傳統(tǒng)人工調(diào)板作業(yè)精度保持難度大的問題，為實(shí)現(xiàn)軌道的高平順性提供了重要技術(shù)保障。

中鐵二十四局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，裝配式軌道技術(shù)在提升軌道質(zhì)量、提高施工效率、減少用工數(shù)量、降低環(huán)境污染等方面優(yōu)勢突出，與當(dāng)前我國大力推廣的綠色城軌發(fā)展理念要求非常契合。軌道板精調(diào)系統(tǒng)是裝配式軌道技術(shù)中機(jī)械化施工環(huán)節(jié)技術(shù)含量最高的核心裝備，其在重慶軌道交通15號線二期工程的成功示范應(yīng)用，標(biāo)志著我國裝配式軌道技術(shù)提升到了一個新的水平，將有力促進(jìn)中國軌道交通事業(yè)邁向更高效、更智能的未來。