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可在重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路（高灘巖立交—賴家橋立交）及渝都大道（人和立交—機場立交）等劃定路段，開啟有條件自動駕駛，最高車速限定為50公里/小時

重慶日報訊（新重慶-重慶日報首席記者楊駿）12月15日，工業(yè)和信息化部在第401批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中，附條件許可全國首批L3級有條件自動駕駛車型產(chǎn)品準入，重慶長安汽車股份有限公司的長安牌SC7000AAARBEV型純電動轎車成功入選，將由重慶長安車聯(lián)科技有限公司作為使用主體，在我市指定路段開展上路通行試點。

這標志著我國L3級自動駕駛從技術(shù)測試正式邁向商品化落地新階段，重慶智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎來關(guān)鍵突破。

此次獲批的共有兩款車型。長安這款車型的核心功能是在交通擁堵環(huán)境下，高速公路和城市快速路單車道內(nèi)的自動駕駛，最高車速限定為50公里/小時。根據(jù)試點要求，該功能僅在重慶市內(nèi)環(huán)快速路、新內(nèi)環(huán)快速路（高灘巖立交—賴家橋立交）及渝都大道（人和立交—機場立交）等劃定路段啟用。獲批的另一款車型為北汽藍谷麥格納汽車有限公司的極狐牌BJ7001A61NBEV型純電動轎車，在北京指定高速路段試點，其自動駕駛最高車速為80公里/小時。

根據(jù)《汽車駕駛自動化分級》國家推薦標準，自動駕駛分為L0—L5。L0—L2為駕駛輔助，由系統(tǒng)輔助駕駛員執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，其駕駛主體為駕駛員；L3—L5為自動駕駛，系統(tǒng)在特定條件下可接管全部駕駛?cè)蝿?wù)，責任主體從駕駛員轉(zhuǎn)移至系統(tǒng)。

作為自動駕駛技術(shù)的關(guān)鍵分級，L3級（有條件自動駕駛）有著明確的技術(shù)與責任界定：車輛可在設(shè)計運行條件（ODD）內(nèi)獨立完成全部駕駛操作，駕駛員無需手腳持續(xù)待命，但需保持注意力集中，在系統(tǒng)發(fā)出接管請求后及時響應(yīng)。根據(jù)2025年實施的相關(guān)新規(guī)，在車企聲明的設(shè)計運行條件內(nèi)，若因系統(tǒng)故障或算法缺陷導致事故，車企承擔主要賠付責任；若駕駛員未按規(guī)定履行接管義務(wù)，則由駕駛員承擔主要責任，這一界定首次明確L3級自動駕駛的責任劃分邊界。

我國L3級自動駕駛的落地進程已歷經(jīng)多階段鋪墊。2023年11月，工業(yè)和信息化部、公安部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知》，明確試點面向具備量產(chǎn)條件的L3、L4級智能網(wǎng)聯(lián)汽車，按申報、準入測試、上路通行等階段推進。同年12月，全國首批L3級高速公路道路測試牌照發(fā)放，多家車企在北京、上海、重慶、深圳等地開啟測試；2024年6月，九家車企入圍全國首批L3自動駕駛上路通行試點名單，為此次產(chǎn)品準入許可奠定了實踐基礎(chǔ)。