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第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（首席記者 董進）12月17日，重慶軌道交通27號線控制性工程——銅鑼山隧道左線順利貫通，是全線建設重要里程碑。?

據(jù)重慶市住房城鄉(xiāng)建委相關負責人介紹，重慶軌道交通27號線全長56公里，設車站15座，其中換乘站13座，是重慶市中心城區(qū)第二條貫穿三大槽谷的城軌快線。銅鑼山隧道全長4.6公里，采用單洞單線結構型式設計，2個施工通道，2座風井及2條區(qū)間正線隧道。

銅鑼山隧道穿越區(qū)域地質(zhì)條件極為復雜，需下穿密集建筑物群、煤系地層、采空區(qū)及巖溶高壓富水層（占總長39%以上）等多個地質(zhì)復雜地段。

其中，煤礦采空區(qū)平面位置與區(qū)間正線正交，距離隧道拱頂約27米，預測支巷采空區(qū)大小約為14.4萬立方米，隧道開挖過程中瓦斯突出、突涌水風險高，疊加硫化氫等有毒有害氣體突出風險，對施工技術水平和應急能力提出了極高要求。

面對重重考驗，由重慶交通建設管理有限公司建設、中建五局承建的項目團隊主動出擊，聯(lián)合設計單位中鐵二院，成立工作室，以技術創(chuàng)新為核心破解施工難題。

為精準掌握地質(zhì)情況，有效規(guī)避施工風險，項目綜合運用TSP超前地質(zhì)預報、地質(zhì)雷達、水平超前探孔等多重先進技術手段，融合“物探+鉆探”精準繪就前方施工地質(zhì)的“真實畫卷”，構建起全方位、立體化的三維地質(zhì)研判體系，讓風險管控變被動為主動，為順利穿越采空區(qū)裝上了“透視眼”。

針對富水巖溶區(qū)突出的突涌水風險，項目研發(fā)并應用巖溶富水區(qū)高效注漿堵水技術方案，創(chuàng)新形成“探、堵、排、防”一體化治水體系，成功化解了地質(zhì)災害隱患。

針對瓦斯隧道安全管控的嚴苛需求，項目建立人工與自動監(jiān)測相結合的智能化安全監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)瓦斯數(shù)據(jù)實時上傳、自動預警、快速處置的全流程閉環(huán)管理，為施工安全筑牢防線。

值得一提的是，該項目作為重慶市軌道交通領域“智慧工地”示范項目，定制開發(fā)了360度全視角三維“隧聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)，將施工過程中的人機料動態(tài)、環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)、工藝安全指標等信息全面集成，推動項目管理模式從傳統(tǒng)“人控”向精準“數(shù)控”轉變，不僅大幅提高了施工效率，更提升了工程管理的精細化水平。?

據(jù)了解，項目將在2026年年初迎來南廣區(qū)間全線貫通，向27號線全線通車目標邁出堅實一步。全線通車后，將完善重慶軌道交通網(wǎng)絡結構，提升跨區(qū)域通勤效率，為市民出行提供更便捷的選擇，為沿線經(jīng)濟社會發(fā)展注入新動能。