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“滴！入場(chǎng)車輛為國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)柴油車，不符合入場(chǎng)要求，請(qǐng)立即駛離?！?/p>

12月18日，在渝中區(qū)石油路24號(hào)重慶醫(yī)科大學(xué)附屬第一醫(yī)院第一分院改擴(kuò)建二期工程項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“重醫(yī)二期項(xiàng)目”）入口，一輛入場(chǎng)柴油載貨車被工地安全員攔下。

與此同時(shí)，項(xiàng)目部辦公室內(nèi)，一面寬大的電子屏幕上，車輛的運(yùn)行軌跡被實(shí)時(shí)繪制出來，每一段路線皆在動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)之中。

這是我市首個(gè)應(yīng)用低排放數(shù)字化監(jiān)管系統(tǒng)的施工工地。在這里，電子圍欄自動(dòng)劃定作業(yè)禁區(qū)，對(duì)所有入場(chǎng)車輛進(jìn)行軌跡監(jiān)控以及環(huán)保評(píng)估。一旦系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到機(jī)械違規(guī)作業(yè)或揚(yáng)塵數(shù)據(jù)異常升高，便會(huì)實(shí)時(shí)生成預(yù)警事件，同步推送至相關(guān)部門及現(xiàn)場(chǎng)施工人員，督促其及時(shí)處置。

“若沿用傳統(tǒng)工地管理模式，這類核查大多得靠人工完成。”重醫(yī)二期項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人趙玉靜介紹說，“以高排放重型車輛進(jìn)入為例，傳統(tǒng)流程需要人工先查驗(yàn)行駛證，再上網(wǎng)核對(duì)車輛環(huán)保信息，符合要求后才予放行。單是檢查一輛車，往往就要花費(fèi)3-5分鐘，效率不高?！?/p>

重醫(yī)二期項(xiàng)目占地面積廣，高峰時(shí)期，工地每日同時(shí)作業(yè)的施工機(jī)械就有10多臺(tái)，進(jìn)出的高排放運(yùn)渣車更是多達(dá)幾百車次。

今年初，項(xiàng)目啟動(dòng)建設(shè)后，他們便在2.5萬平方米的施工范圍內(nèi)，通過GIS技術(shù)精準(zhǔn)劃定電子圍欄，對(duì)進(jìn)入圍欄的車輛智能判斷其是否合規(guī)，并對(duì)超標(biāo)排放、違規(guī)闖入等行為實(shí)時(shí)預(yù)警，實(shí)現(xiàn)“入欄即受控、違規(guī)即留證”。

“這樣一來，系統(tǒng)自動(dòng)掃描后即可抬桿放行，監(jiān)管效率得到大幅提升?！壁w玉靜說。

而利用“大數(shù)據(jù)+AI”技術(shù)，系統(tǒng)還能深度分析車輛軌跡，識(shí)別車輛的裝載、運(yùn)輸、傾倒等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)與行駛規(guī)律。借助這一系統(tǒng)，重醫(yī)二期項(xiàng)目累計(jì)智能監(jiān)管出入工地渣土車780余輛、9000余車次，實(shí)現(xiàn)車輛識(shí)別與行為分析100%覆蓋。

當(dāng)前，重醫(yī)二期項(xiàng)目正處于土石方開挖及支護(hù)施工環(huán)節(jié)，揚(yáng)塵治理是一大難點(diǎn)。

渝中區(qū)生態(tài)環(huán)境局生態(tài)環(huán)境管理科負(fù)責(zé)人溫燦告訴記者，以往檢查工地時(shí)，他們時(shí)常發(fā)現(xiàn)一些項(xiàng)目雖然配備了噴淋、灑水車、霧炮等降塵設(shè)備，但因管理問題，施工作業(yè)時(shí)工人往往不同步開啟降塵設(shè)備，施工揚(yáng)塵污染問題比較突出。

為解決該問題，他們?cè)谑┕C(jī)具以及控塵設(shè)備上布設(shè)了GPS、傳感器等設(shè)備，并對(duì)作業(yè)區(qū)域?qū)嵭辛烁咔逡曨l實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)了施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械作業(yè)狀態(tài)及控塵情況的實(shí)時(shí)監(jiān)控。一旦挖掘機(jī)等大型設(shè)備開始作業(yè)，噴淋、灑水車、霧炮等降塵設(shè)備便要同時(shí)啟動(dòng)，盡全力把揚(yáng)塵污染降到最低。

而對(duì)渣土車輛的揚(yáng)塵管理，系統(tǒng)也有“妙招”?！拔覀?cè)诠さ爻鋈肟诩爸苓呹P(guān)鍵點(diǎn)位布設(shè)智能感知設(shè)備，通過先進(jìn)算法對(duì)渣土運(yùn)輸車輛進(jìn)行全方位、精準(zhǔn)化監(jiān)控，自動(dòng)識(shí)別未密閉、帶泥上路、冒黑煙等違規(guī)行為，實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)全天候監(jiān)管。”溫燦說。

目前，整套系統(tǒng)已打通公安、城管、住建、生態(tài)環(huán)境等多部門，建立違規(guī)事件快速響應(yīng)與聯(lián)動(dòng)處置機(jī)制，通過車輛軌跡分析和遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)建筑垃圾、渣土運(yùn)輸全鏈條監(jiān)管。

“作為首發(fā)試點(diǎn)，重醫(yī)二期數(shù)字化監(jiān)管系統(tǒng)經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)運(yùn)行成熟、成效顯著，已形成可復(fù)制、可推廣的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用模式，具備推廣條件?！睖貭N說，目前該應(yīng)用已拓展至三峽博物館周邊區(qū)域，以及菜園壩火車站工地，將為美麗重慶數(shù)字化治理體系中“巴渝治氣”的實(shí)戰(zhàn)能力增添動(dòng)力。

其中，三峽博物館作為城市文化窗口，周邊區(qū)域常年面臨著客流密集的治理難題，系統(tǒng)重點(diǎn)對(duì)途經(jīng)的高排放客運(yùn)車輛、貨運(yùn)車輛開展尾氣與通行行為實(shí)時(shí)監(jiān)控，提升城市空氣質(zhì)量；菜園壩火車站工地則參照重醫(yī)二期模式，對(duì)場(chǎng)內(nèi)重型運(yùn)輸車輛開展專項(xiàng)排放與作業(yè)行為監(jiān)管，嚴(yán)格防控尾氣與揚(yáng)塵污染。

截至目前，三峽博物館周邊已累計(jì)智能監(jiān)管出入工地重型貨車380余輛、800余車次；重型客車（有排放數(shù)據(jù)）280余輛、8900余車次；菜園壩火車站工地累計(jì)智能監(jiān)管出入工地重型貨車390余輛、2200余車次。兩處監(jiān)管區(qū)域均已實(shí)現(xiàn)國(guó)四及以下排放標(biāo)準(zhǔn)重型貨車基本清退，渝中區(qū)區(qū)域貨運(yùn)車輛排放結(jié)構(gòu)得以持續(xù)優(yōu)化。

下一步，渝中區(qū)將不斷優(yōu)化監(jiān)管系統(tǒng)，深化各類場(chǎng)景的數(shù)據(jù)分析與規(guī)則聯(lián)動(dòng)，配合市生態(tài)環(huán)境局將這一模式向全市推廣，系統(tǒng)構(gòu)建“智慧感知、精準(zhǔn)監(jiān)管、協(xié)同治理”的移動(dòng)源污染防控新格局。

記者 左黎韻

原標(biāo)題：十年逐夢(mèng)·長(zhǎng)江煥新②｜我市首個(gè)數(shù)智化低排放工地如何“智”理揚(yáng)塵