重慶8D路況練就智駕“最強(qiáng)大腦” “在平原地區(qū)跑1萬(wàn)公里，不如在重慶跑100公里”
2026-01-09 06:16:29 來(lái)源： 新重慶-重慶日?qǐng)?bào)
新重慶-重慶日?qǐng)?bào)記者 白麟 楊駿
當(dāng)全國(guó)多數(shù)城市還在封閉場(chǎng)地測(cè)試L3級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)，重慶已有多輛L3車型駛?cè)搿?D迷宮”般的真實(shí)路況。
重慶緣何成為中國(guó)智駕商業(yè)化“第一個(gè)吃螃蟹的人”？答案藏在自動(dòng)駕駛界一句廣為流傳的話里：“在平原地區(qū)跑1萬(wàn)公里，不如在重慶跑100公里?！睂?duì)智駕產(chǎn)業(yè)而言，重慶的復(fù)雜路況不是負(fù)擔(dān)，而是寶貴的資源。
8D場(chǎng)景
立體迷宮成算法進(jìn)化“加速器”
1月4日晚7點(diǎn)，渝都大道晚高峰車流密集，全國(guó)首輛L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車——“渝AD0001Z”深藍(lán)SL03穿梭其間應(yīng)對(duì)自如。記者在車內(nèi)看到，道路左側(cè)是高差近30米的陡峭邊坡，右側(cè)車輛頻繁并線，前方立交橋?qū)訉盈B疊。受多重遮擋，衛(wèi)星定位信號(hào)時(shí)?！捌啤?，普通導(dǎo)航瞬間失靈。
“重慶的‘8D’地形，就是智駕系統(tǒng)的天然‘煉丹爐’。”長(zhǎng)安科技智駕系統(tǒng)副總工程師劉玉清坦言，要在這座立體迷宮般的城市跑起來(lái)，系統(tǒng)必須練就兩項(xiàng)過(guò)硬本領(lǐng)——
一是立體感知。面對(duì)黃桷灣立交5層結(jié)構(gòu)、20條匝道的復(fù)雜空間，傳統(tǒng)平面地圖無(wú)能為力，車輛得靠自研“超級(jí)大腦”，通過(guò)激光雷達(dá)和攝像頭識(shí)別路邊物體，像老司機(jī)認(rèn)路般實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精準(zhǔn)定位。
二是極端環(huán)境適應(yīng)。重慶多霧、多隧道，進(jìn)出隧道時(shí)光線驟變?cè)侵邱{系統(tǒng)的“天敵”，而長(zhǎng)安L3系統(tǒng)經(jīng)數(shù)億公里仿真淬煉，練就“透視眼”般的預(yù)判能力。數(shù)據(jù)顯示，重慶平均每38.9公里就有一個(gè)復(fù)雜風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景，密度遠(yuǎn)超平原城市。
“重慶就是算法進(jìn)化的‘加速器’。”長(zhǎng)安汽車人工智能負(fù)責(zé)人梁鋒華說(shuō)，在山城練就的系統(tǒng)，適應(yīng)能力格外強(qiáng)。
全鏈賦能
從硬件扎堆到軟件鑄魂
重慶能托舉L3級(jí)自動(dòng)駕駛率先落地，是深厚汽車產(chǎn)業(yè)底蘊(yùn)與前瞻性戰(zhàn)略布局同頻共振的結(jié)果。
作為我國(guó)重要汽車工業(yè)基地，重慶在“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系中，將智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車列為萬(wàn)億級(jí)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之首。
硬件支撐上，北斗星通、恩智浦、大唐高鴻智聯(lián)等一大批核心零部件企業(yè)集聚重慶，關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域本地支撐能力正朝著80%的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。全鏈條本土化布局，讓整車企業(yè)研發(fā)L3系統(tǒng)時(shí)，能就近獲取優(yōu)質(zhì)芯片、通信模組和高精度定位資源，大大降低研發(fā)成本、提升研發(fā)效率。
軟件賦能方面，重慶實(shí)施軟件和信息服務(wù)業(yè)“滿天星”計(jì)劃，吸引大批專注底層操作系統(tǒng)、中間件、自動(dòng)駕駛算法的企業(yè)扎根。這不僅破解了“軟件定義汽車”的研發(fā)痛點(diǎn)，更形成“人才聚、軟件強(qiáng)、汽車智”的正向循環(huán)。
“這是要素驅(qū)動(dòng)的降維打擊?！鄙钏{(lán)汽車董事長(zhǎng)鄧承浩評(píng)價(jià)。西部科學(xué)城建成全國(guó)首個(gè)可為全類型車輛賦能的云控基礎(chǔ)平臺(tái)，路側(cè)高精度傳感器和RSU（路側(cè)單元）化身車輛“千里眼”，提前廣播盲區(qū)信息，大幅降低了單車感知壓力。
群雄逐鹿
從單點(diǎn)領(lǐng)跑到全域突圍
如今的重慶，智駕產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)群雄逐鹿的蓬勃態(tài)勢(shì)。通過(guò)頂層設(shè)計(jì)，重慶將人才、技術(shù)、資本和場(chǎng)景四大要素精準(zhǔn)嵌合，以系統(tǒng)性制度供給，推動(dòng)智駕產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從單點(diǎn)領(lǐng)跑向全域突圍的跨越。
長(zhǎng)安汽車作為“破冰者”，拿下全國(guó)首批L3級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入資質(zhì)與首塊專用號(hào)牌，完成“準(zhǔn)入—路權(quán)—商用”閉環(huán)。其自研超腦中央計(jì)算平臺(tái)與操作系統(tǒng)，搭配34顆傳感器，實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)決策響應(yīng)，還拉動(dòng)8家核心配套企業(yè)協(xié)同發(fā)展。
賽力斯緊隨其后，AITO問(wèn)界系列搭載華為ADS 4.0高階智駕系統(tǒng)，創(chuàng)新WEWA架構(gòu)讓端到端時(shí)延降低50%、通行效率提升20%。問(wèn)界M9已斬獲重慶、深圳兩地L3路測(cè)牌照。
千里科技深耕“AI+車”賽道，其發(fā)布的“千里浩瀚”智駕系統(tǒng)以端到端大模型切入，獲奔馳入股，計(jì)劃2026年下半年向L4級(jí)發(fā)起沖擊。
“這種你追我趕的發(fā)展態(tài)勢(shì)，標(biāo)志著重慶已形成‘整車—系統(tǒng)—出行’的全鏈條生態(tài)?！敝貞c市經(jīng)信委相關(guān)人士表示，未來(lái)重慶智駕產(chǎn)業(yè)必將綻放“滿園春色”，持續(xù)領(lǐng)跑全國(guó)自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程。
責(zé)任編輯：杜漩
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