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第1眼TV-華龍網(wǎng)訊（首席記者 董進(jìn)）2月6日，在成渝中線重慶科學(xué)城站施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著22臺(tái)液壓提升器將站房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋整體提升至15.2米的設(shè)計(jì)標(biāo)高，標(biāo)志著由中鐵建設(shè)集團(tuán)承建的成渝中線重慶科學(xué)城站站房鋼結(jié)構(gòu)屋蓋施工順利完成，為下一步金屬屋面施工及裝飾裝修奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

成渝中線高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬渝蓉沿江高鐵大通道的重要組成部分，也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的標(biāo)志性工程。

重慶科學(xué)城站位于重慶市沙坪壩區(qū)，站房以“科技之翼、 振翅騰飛”為設(shè)計(jì)理念，車場(chǎng)規(guī)模2臺(tái)6線，站房建筑面積19292平方米，采用“上進(jìn)下出”旅客流線形式。

本次提升的站房屋蓋采用鋼結(jié)構(gòu)管桁架結(jié)構(gòu)體系，鋼結(jié)構(gòu)屋蓋平面尺寸長(zhǎng)106米、寬123米，總重量1123噸，具有規(guī)模大、重量重、提升難度大等特點(diǎn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用多點(diǎn)式液壓同步提升工藝，共設(shè)置22個(gè)提升吊點(diǎn)，單點(diǎn)最大吊重145.8噸。為確保施工全過程安全可控，項(xiàng)目周密部署，成立專項(xiàng)指揮小組，編制了詳盡的提升方案與應(yīng)急預(yù)案，并組織了多層次的技術(shù)與安全交底。

面對(duì)提升點(diǎn)位多、同步控制精度高、現(xiàn)場(chǎng)交叉作業(yè)復(fù)雜等挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)深度融合數(shù)字化智能建造技術(shù)。通過先進(jìn)的液壓同步提升系統(tǒng)，采用CAN總線及三級(jí)控制架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了22臺(tái)提升器的高效聯(lián)動(dòng)與毫厘之間的精準(zhǔn)微調(diào)，確保了數(shù)千噸鋼結(jié)構(gòu)在高空中的同步提升與姿態(tài)穩(wěn)定；同時(shí)創(chuàng)新運(yùn)用BIM技術(shù)進(jìn)行全流程數(shù)字模擬，提前預(yù)演并排查各類施工風(fēng)險(xiǎn)，為實(shí)際作業(yè)提供清晰的“數(shù)字藍(lán)圖”，有效避免潛在隱患；建筑場(chǎng)域形變監(jiān)測(cè)機(jī)器人在施工現(xiàn)場(chǎng)自主作業(yè)，借助非接觸式測(cè)量技術(shù)，對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)位進(jìn)行全天候、毫米級(jí)動(dòng)態(tài)形變監(jiān)測(cè)，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋至指揮中心，構(gòu)建了智能化、可視化的安全管控體系。

成渝中線自重慶樞紐重慶北站起向西經(jīng)成都市引入成都樞紐成都站。正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里；項(xiàng)目建成后，將大幅縮短重慶與成都的時(shí)空距離，加速兩地“1小時(shí)通勤圈”的形成，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有重要意義。