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新重慶-重慶日報記者白麟

追光寄語

“2026年，我要和同事們一起繼續(xù)完善我們的全球數(shù)字化平臺，讓‘重慶造’出海之路，不僅走得快，更要走得穩(wěn)、走得有溫度?！?/p>

2月4日，重慶大渡口區(qū)，虬龍科技有限公司越野測試場，銷售運營部主管米艷和試車員站在兩臺幾乎一模一樣的越野電摩旁。

“左邊這臺是我們的主力產(chǎn)品‘輕蜂’，右邊這臺是從國外運回來的仿制品?！泵灼G說，剛才的對比測試中，仿制品爬坡不到5分鐘，控制器就因算法不精導(dǎo)致過熱和限速保護(hù)。而“輕蜂”在陡坡上反復(fù)沖擊半小時，運轉(zhuǎn)正常。

“這就是原創(chuàng)者和模仿者的區(qū)別?！泵灼G說，如今全球有幾十家公司在模仿虬龍的產(chǎn)品，但沒有任何一家公司能趕上或超越虬龍。2025年，虬龍銷量近5萬臺，遠(yuǎn)銷全球50多個國家和地區(qū)。

上世紀(jì)90年代，“重慶摩幫”敗走東南亞，被貼上“低價”標(biāo)簽。如今，新時代的“重慶摩幫”早已脫胎換骨，不僅產(chǎn)量占全國1/3，還大量出口海外，成為海外高端市場的“新寵兒”，虬龍便是其中之一。

從“無中生有”到極致平衡

米艷于2017年入職虬龍。當(dāng)時，全球摩托車還是燃油車的天下，更別說摩托車?yán)锏男”娷囆汀揭澳ν熊?，一輛車動輒100多公斤，太重、太吵、操作門檻太高，讓很多想要感受越野樂趣的年輕人望而卻步。

彼時，三位摩托車發(fā)燒友創(chuàng)立的虬龍科技剛滿3歲。他們的目的只有一個：做一款像山地自行車一樣輕便，卻擁有摩托車般強(qiáng)悍動力的越野產(chǎn)品。

“我們要做‘無中生有’的開創(chuàng)者，這意味著每一步都在摸索。”米艷說，她曾看見公司工程師們在實驗室里，為減掉100克重量而廢掉成百上千個樣件；2017年，虬龍把擁有125cc級動力、重僅50公斤的“輕蜂”推向市場。這個外形介于自行車與摩托車之間的“異類”，迅速受到歐美越野摩托圈的熱捧。

海外知名視頻平臺YouTube上的極限運動博主們紛紛打出“Game Changer（規(guī)則改變者）”的標(biāo)題。這臺車能被一個成年人輕松拎起，同時又能輕松完成大角度爬坡和高難度的空中飛躍，“簡直不可思議”。

“因為操作簡易，玩家們可以在山野林道、亂石河灘等復(fù)雜路線快速找到越野帶來的樂趣。”米艷笑著說，這讓“輕蜂”迅速風(fēng)靡歐美越野摩托圈。

從定義標(biāo)準(zhǔn)到全球維權(quán)

在虬龍眾多的模仿者看來，越野電摩不就是把電機(jī)、電池堆在車架上嗎？于是他們開始模仿。

但在米艷看來，虬龍深耕核心技術(shù)十余年，不斷迭代、優(yōu)化、創(chuàng)新技術(shù)，這不是幾個月的“快餐式”仿造就能超越的。

虬龍自研的控制器每秒能進(jìn)行上萬次精密計算，還可以根據(jù)路況、坡度、電機(jī)溫度實時調(diào)整輸出曲線。而模仿者由于缺乏底層算法支撐，往往只能“暴力輸出”，所以爬坡5分鐘就“歇菜”。

此外，越野電摩對配重的要求苛刻。虬龍通過無數(shù)次實地摔車測試，找到了電機(jī)、電池與車架的最優(yōu)重心點，讓“輕蜂”能在林間輕盈穿梭。

而模仿者的車由于重心分配不均，在通過復(fù)雜地形時，極易出現(xiàn)危險的“擺頭”現(xiàn)象。

“更重要的是沉淀?！泵灼G稱，這十余年間，虬龍收集了全球各種極端工況下的騎行數(shù)據(jù)，形成實測+數(shù)據(jù)的閉環(huán)反饋，構(gòu)建起了“專利護(hù)城河”。

這些硬核技術(shù)，也使虬龍在面對侵權(quán)時極具底氣。2024年到2025年，隨著“輕蜂”走紅全球，山寨品牌試圖用低價擾亂市場，甚至直接套用虬龍的專利出口。

對此，虬龍科技的法務(wù)部門打響跨國專利戰(zhàn)！以前中國制造出海怕被“圍剿”，現(xiàn)在是我們用原創(chuàng)技術(shù)在海外立規(guī)矩。米艷每天都要打印許多產(chǎn)品報關(guān)單，在她看來，這每一份報關(guān)單，都是一份屬于重慶的“技術(shù)主權(quán)”。

從機(jī)械制造到精密智造

領(lǐng)先的技術(shù)參數(shù)、嚴(yán)密的專利護(hù)城河只是“常規(guī)操作”。虬龍保持領(lǐng)先的另一“秘訣”，是在全球范圍打造的“越野電摩文化圈”。

米艷打開平板電腦，映入記者眼簾的是日本的場地越野賽、德國泥濘的“輕蜂杯”、北美荒漠里的特技聚會。

截至2025年底，全球已有超過15萬名忠實用戶扎根在這個圈子里?！澳７抡呖梢詮?fù)刻我們的零件造型，卻無法復(fù)刻遍布全球的品牌影響力。”米艷說。

“虬龍能夠走到今天，離不開重慶這座城市的托舉。”米艷告訴記者，虬龍的技術(shù)領(lǐng)頭人就是在本地燃油摩企成長起來的，重慶不僅擁有全國最完整的摩托車產(chǎn)業(yè)鏈，如今更在經(jīng)歷一場從“機(jī)械制造”向“精密智造”的華麗轉(zhuǎn)身，這也是虬龍強(qiáng)大的“基本盤”。

如今，虬龍工程師的任何一個“奇思妙想”，都能在方圓幾十公里內(nèi)找到資源，變成產(chǎn)品實物。

展望新的一年，米艷也有著自己的期許，“2026年，我要和同事們一起，繼續(xù)完善我們的全球數(shù)字化平臺，讓‘重慶造’出海之路，不僅走得快，更要走得穩(wěn)、走得有溫度?！?/p>

夕陽西下，米艷收起筆記本電腦。身后的測試場上，試車員的身影不斷騰空而起。在這個由重慶人定義的賽道里，米艷和隊友們正策馬揚(yáng)鞭，奔向更遠(yuǎn)的光芒。