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早上9點去區(qū)委開會，根據(jù)經(jīng)驗8:30出發(fā)，8:50準(zhǔn)能到達會場。

從車庫出來，車就陷入車流，只能一點點向前挪動。用了10分鐘才過了第一個紅綠燈。好歹過了橋，前面又是一個十字路，車輛更多，路面也就更堵。

看著長長車龍，司機判斷，要過這個十字路口，少則要15分鐘。這樣一來，能不能在8:30趕到會場就變得非常不確定。

當(dāng)機立斷，駕駛員快速把車開進隧道，前進的方向和目的地恰恰相反。還沒等我問，駕駛員說：“從這條路繞道，可以避開擁堵，預(yù)計可以節(jié)省10分鐘時間?！彼赜谐芍竦卣f：“這邊的道路，每一條我都跑過，所以很清楚。”

果然，在他繞道之后，完美避開擁堵，提前10分鐘到達會場。

這件事看起來很小，可細想之下對我們?nèi)绾伍_展工作很有指導(dǎo)意義。

首先，我們必須要熟悉自身業(yè)務(wù)。只有業(yè)務(wù)過硬，才有過硬底氣。工作中，絕大多數(shù)的自信，都來自自身對業(yè)務(wù)工作的熟悉。就像開車一樣，必須要對車輛狀況熟悉，有熟練的駕駛技術(shù)，有良好的駕駛心態(tài)，懂交規(guī)、知法律，同時善于處理路面突發(fā)情況，這樣當(dāng)我們坐在駕駛室的時候，就會成竹在胸。所以，自身業(yè)務(wù)過硬，是一切工作開展的基礎(chǔ)。

要有整體觀和全局意識。放在開車這件事情上，安全行駛、不違反交通規(guī)則、規(guī)定時間到達是三個重要指標(biāo)。要全面達標(biāo)，則需要對整個交通狀態(tài)、路網(wǎng)動態(tài)有清楚的了解。要在心里構(gòu)建一張交通地圖，從整體上去把握行動和目標(biāo)的關(guān)系，并從全局上運用資源和提供措施，從而高效達成目標(biāo)。很多時候，我們開展工作只見水滴、不見江河，關(guān)鍵是因為缺乏整體觀和全局意識。只有從日常工作中有意識進行自我訓(xùn)練，不斷建立高空視覺，我們才能真正心中有數(shù)，處亂不驚。

要有危機管理意識和解決問題方案。不是時時事事處處都有危機，但一定要有危機管理意識。做任何事情，尤其是開展大項工作，工具箱里必須要有三套以上預(yù)案以及三套以上解決問題方案?？赡軙腥擞X得做預(yù)案是多此一舉，是無用功，是徒勞力?？珊芏嗍虑槎甲C明，只有提前把危機管理做好，把不利因素考慮清楚，把各種問題想透，制訂相對應(yīng)的策略并進行演練，才能達成目標(biāo)。預(yù)先做好準(zhǔn)備，才能常備無患。

要敢于決策果斷行動。駕駛員在預(yù)判前方遭遇大堵車的時候，馬上把車開進隧道，并沒有征求我的意見。他是為準(zhǔn)時到達會場這個目標(biāo)在服務(wù)，只要這個核心目標(biāo)不偏，那么 就要敢于決策并付諸行動。在實際工作中，可能發(fā)現(xiàn)了風(fēng)險和問題，但礙于流程和禮貌，各種請示報告，等進入請示流程，我們就已經(jīng)陷入了“車流”之中，動彈不得。下屬敢于做，上級能容錯，恰恰能激發(fā)干事創(chuàng)業(yè)的斗志和動力。

圖片來源：視覺中國